Политический нефтепровод
Ввод в эксплуатацию трубы из Баку в Джейхан символизирует окончание эры российского господства в Закавказье. Технические и экономические проблемы трубы - ничто по сравнению с политическими выгодами проекта

Михаил ВЛАДИМИРОВ, Илья ЗАСЛАВСКИЙ

В Азербайджане 25 мая на Сангачальском терминале, построенном к югу от Баку, должна состояться торжественная церемония сдачи в эксплуатацию 443-километрового азербайджанского участка трубопровода Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД) имени Гейдара Алиева длиной 1 767 км, ценой 3,6 млрд. доллара и пропускной способностью 50 млн. тонн нефти в год.

Ожидается, что в церемонии примут участие президенты Азербайджана Ильхам Алиев, Казахстана - Нурсултан Назарбаев, Грузии- Михаил Саакашвили и еще множество особо важных персон. После обязательных речей, в которых проект БТД наверняка не раз будет назван "историческим", состоится кульминация торжества - в трубу начнется подача нефти каспийского проекта Азери - Чираг - Гюнешли (АЧГ). В общей сложности в магистраль БТД должно быть закачено 10 млн. баррелей (около 1,5 млн. тонн) сырой нефти АЧГ. Однако грузинский (249 км) и турецкий (1 075 км) участки будут заполняться нефтью поэтапно, и на весь процесс потребуется, как сообщили "МН" в компании ВР Azerbaijan - операторе проектов АЧГ и БТД, более шести месяцев. Таким образом, первый танкер с азербайджанской нефтью сможет отойти от терминала Джейхан не ранее декабря 2005 года. Но в том, что нефть Каспия в любом случае рано или поздно придет в Джейхан, сомневаться сегодня не приходится. Как нет оснований сомневаться и в том, что проект БТД изначально был призван выполнить как экономическую, так и политическую функцию.

В обход России

Формально проект основного экспортного нефтепровода, берущего начало в Азербайджане, разрабатывался под нефть блока АЧГ, контракт на освоение которого был подписан в Баку 20 сентября 1994 года. На момент подписания соглашения по АЧГ его извлекаемые углеводородные запасы оценивались в 511 млн. тонн нефти, а для их экспорта мог быть использован лишь один трубопровод - Баку - Новороссийск пропускной способностью 6 млн. тонн нефти в год. Мощность "северной" трубы, правда, могла быть увеличена до 18 млн. тонн нефти в год за счет установки дополнительного насосно-компрессорного оборудования. По Баку - Новороссийску нефть АЧГ экспортировалась на Запад с ноября 1997-го по апрель 1999 года, когда в эксплуатацию был сдан второй экспортный нефтепровод Азербайджана Баку - Супса мощностью до 6,5 млн. тонн нефти в год.

Однако Азербайджану, равно как и иностранным инвесторам, вкладывающим свои средства в каспийскую нефть, требовалась новая мощная экспортная труба. Формально рассматривались три маршрута ее прокладки: через Россию в Новороссийск, через Иран к Персидскому заливу (экономически самый рентабельный вариант) и через Грузию и Турцию к Средиземному морю (самый сложный и дорогостоящий вариант, единственный очевидный плюс которого - снижение танкерной нагрузки на Босфор).

С учетом прежде всего политических интересов Запада выбор был остановлен именно на последнем маршруте, который, и это не скрывали в Вашингтоне, должен был обеспечить нефти Каспия путь в обход России. Причем не только нефти Азербайджана, но и нефти Казахстана. И эта политическая задача была с помощью БТД решена.

Кроме того, БТД, как обожают заявлять с высоких трибун руководители Грузии, "обеспечит Южному Кавказу мир и стабильность". Смысл этого витиеватого речения таков: для охраны БТД "от международных террористов" в Грузию и Азербайджан могут быть введены мобильные войсковые соединения США и некоторых других стран НАТО. Отметим, что речь не идет об американских или натовских базах на Южном Кавказе. Другое дело - мобильные войсковые группы, которые, между прочим, по своей военной сути мало чем отличаются от баз.

Кстати, форсированный вывод российских военных баз из Грузии, на котором так настаивает сегодня официальный Тбилиси, и начало отправки танкеров с нефтью от терминала Джейхан примерно совпадают по срокам.

Дефицит до старта

Проектная мощность БТД составляет 50 млн. тонн нефти в год, а срок службы трубопровода определен в 40 лет. Следовательно, при полной загрузке нефтепровода трубе БТД суммарно необходимы 2 млрд. тонн нефти. Однако из 15 морских контрактов Азербайджана, подписанных республикой в 1994 - 2000 годах, по причине отсутствия на контрактных площадях коммерческих запасов нефти девять уже лопнули, а два южно-каспийских де-факто заморожены Ираном, претендующим на 20% шельфа Каспия. Таким образом, сегодня в Азербайджане источник нефти для БТД - только блок АЧГ, извлекаемые запасы которого сейчас оцениваются уже в 890 млн. тонн нефти.

Однако даже по официальным прогнозам ВР Azerbaijan, добычу максимальных 50 млн. тонн нефти в год проект АЧГ сможет обеспечить лишь в период 2010 - 2016 годов. Затем добыча нефти на АЧГ начнет снижаться, а к 2025 году должны закончиться и запасы нефти на блоке, и срок действия "контракта века".

Проблему дефицита нефти для БТД обостряют еще два фактора. Во-первых, необходимость обеспечивать нефтью и трубу Баку - Супса, в которую были вложены 590 млн. долларов - поэтому прокачка 6,5 млн. тонн нефти АЧГ на Супсу будет продолжаться и далее. Во-вторых, два участника соглашения по АЧГ - американские компании ExxonMobil (8% долевого участия) и Devon (5,6%) не вошли в проект БТД и свою долевую нефть "контракта века" - почти 6 млн. тонн в год - намерены экспортировать железнодорожными цистернами в Батуми и далее танкерами по Черному морю. Мотивируется этот вариант экспорта исключительно экономическими соображениями - на БТД даже с участника проекта берут за прокачку тонны нефти почти 19 долларов, а с неучастника - и вовсе более 30 долларов.
А значит, даже в "пиковые" 2010 - 2016 годы БТД может рассчитывать лишь на 37,5 млн. тонн нефти АЧГ, что обеспечит трубопроводу лишь 75% загрузки. Ну а после 2016 года загрузка БТД нефтью АЧГ начнет последовательно снижаться до нуля.

Северный реверс

Ключевая задача для владельцев БТД на ближайшие 40 лет - это поиск нефти для средиземноморской трубы. Примерно 2 млн. тонн газоконденсата обещает после 2010 года давать для БТД проект Шах-Дениз. Однако основные надежды на дополнительные объемы нефти участники проекта возлагают на Казахстан, пообещавший Азербайджану 10 млн. тонн нефти в год для Баку - Джейхана. Переговоры о присоединении Казахстана к проекту БТД Баку и Астана ведут уже несколько лет, по официальной версии, документы вроде бы готовы к подписанию, дело осталось лишь за "техническими деталями". Удастся ли их согласовать к началу майского визита президента Назарбаева в Баку, станет ясно как раз к моменту открытия БТД.

Второй "резервуар" для БТД, на который рассчитывают в Баку, - это Россия. Во всяком случае ВР Azerbaijan и российско-британский альянс ТНК - ВР ведут переговоры о транспортировке российской нефти по БТД. Для этого даже планируется реверсировать нефтепровод Баку - Новороссийск. Однако для всех яснее ясного, что и реверс "северной трубы", и нефть ТНК - ВР для БТД - вопросы не столько экономические, сколько политические. Москва почти наверняка не одобрит эти проекты, так что БТД придется функционировать без нефти России.
Но об этих проблемах вряд ли будут говорить 25 мая на Сангачальском терминале. Потому что главное для Азербайджана на ближайшие 20 лет - добыть всю нефть АЧГ, экспортировать ее по БТД и получить взамен более 100 млрд. долларов. А в 2025 году, когда БТД имени Гейдара Алиева станет собственностью Азербайджана, прокачивать по нему будет уже нечего, но эту проблему будут решать уже другие президенты...

ДОСЬЕ

Трубопровод Баку - Тбилиси - Джейхан имеет протяженность 1 767 км, проходит по территории Азербайджана, Грузии, Турции. Строительство начато в сентябре 2002 г. Его полная стоимость 3,6 млрд. долларов. Объем инжиниринговых работ оценивается в 126 млн. долларов. Пропускная мощность трубопровода - 50 млн. тонн. Транспортировка - 1 млн. баррелей в день. Основной маршрут: доставка азербайджанской нефти с месторождения Азери - Чираг - Гюнешли до турецкого порта Джейхан. Проект реализует международный консорциум, большая часть акций которого принадлежит британской ВР и азербайджанской ГНКАР. В консорциум также входят с небольшими пакетами компании ТРАО (Турция), Unocal (США), Statoil (Норвегия), ENI (Италия), Itochu (Япония), Amerada Hess (США).

№20 за 20.05.2005