"Война слов" на трубе
"Транснефть" выбывает из каспийской "нефтяной игры"?

НУРАНИ

"Добойкотировались" - наверное, именно так можно выразить впечатления российского нефтяного истеблишмента от того, что компанию "Транснефть" - один из столпов российского ТЭК! - не то чтобы очень уж деликатно выпихивают из азербайджанских нефтяных проектов. Напомним: еще в конце минувшей недели, выступая на ежегодной бакинской международной конференции "Нефть и газ Каспия", президент bp-Azerbaijan Дэвид Вудворд по сути официально подтвердил, что руководство компании bp - оператора "Контракта века" - не заинтересовано в дальнейшей транспортировке своей нефти по трубопроводу Баку - Новороссийск. По словам Дэвида Вудворда, экспорт каспийской нефти по железной дороге в грузинском направлении для его компании намного выгоднее, так как обходится в среднем в 4-5 долл. за баррель, в то время как по маршруту Баку - Новороссийск - втрое дороже. С учетом этого компания bp-Azerbaijan и решила перевозить свою нефть в объеме около 40 тыс. баррелей в сутки в грузинские порты, сказал Вудворд. Правда, полностью игнорировать российский маршрут bp-Azerbaijan пока не собирается, говорил Вудводрд, и еще какое-то время ВР Azerbaijan будет транспортировать по северному маршруту около 80 тыс. тонн нефти в месяц, но в том, что партия "российской трубы" в каспийском нефтяном "оркестре" приближается к финалу, наблюдатели уже не сомневаются. Затем уже СМИ начали не менее активно комментировать заявление президента Азербайджана Ильхама Алиева, который не исключил реверса трубы Баку - Новороссийск и дальнейшего ее использования уже для транспортировки российской нефти по трубопроводу Баку - Тбилиси - Джейхан.

В самой "Транснефти" прокомментировали ситуацию только вечером 21 июня, когда российские "экономические" СМИ начали цитировать весьма невразумительное заявление президента компании Семена Вайнштока. По его словам, "Транснефть" не рассматривает вопрос о реверсе нефтепровода Баку - Новороссийск. Как пояснил журналистам Вайншток, реверс потребует значительных инвестиций, в частности, строительство нефтеперекачивающих станций, терминалов и других объектов. "Это сложный технический вопрос, поэтому компания не рассматривает возможность такого реверса", - сказал Вайншток. Он также сообщил, передает ПРАЙМ-ТАСС, что "Транснефть" считает строительство нефтепровода Самсун - Джейхан совершенно бесперспективным. "Согласно этому проекту, 1,5 тыс. км этого нефтепровода пройдет по территории Турции, кроме того, этот проект неоднозначен по безопасности", - отметил Вайншток. Насколько в этом случае "безопаснее" проходящий по воюющей Чечне Баку - Грозный - Новороссийск, он так и не пояснил. И уж тем более не коснулся того, что в Новороссийске легкая каспийская нефть смешивается с тяжелой и высокосернистой российской, что понятным образом отражается на ее цене и коммерческой привлекательности.

Более того, в России не могут не понимать, что вслед за отказом bp от услуг "Транснефти" ситуация далее может развиваться по известному "принципу домино", и не исключено, что вскоре прикажет долго жить уже и Каспийский трубопроводный консорциум, по которому с месторождения "Тенгиз" через Тихорецк в Новороссийск транспортируется казахстанская нефть.

И самое обидное, что в эти же дни на страницах "Московского комсомольца" небезызвестный Евгений Примаков доказывал, что Баку - Новороссийск - это самый что ни на есть выгодный маршрут для каспийской нефти. Диалог в интервью "МК" получился примечательным:

" - Открытие нефтепровода Баку - Джейхан - удар по нашим национальным интересам?

- В какой-то степени безусловно. Пока, правда, нефти хватит и на этот нефтепровод, и на наш нефтепровод в Новороссийск. Но появлению конкурирующего нефтепровода аплодировать не стоит. Он же изначально строился не по экономическим, а по политическим соображениям. Ведь дешевле перегонять каспийскую нефть через Новороссийск.

- И какой должен быть наш ответ?

- Какой может быть наш ответ? Подорвать нефтепровод? Не ждите такого. Появление нефтепровода Бургас - Александропулос - это, конечно, неравноценный ответ. Но он позволит транспортировать нашу нефть в обход проливов.

- То есть адекватного ответа пока нет?

- Адекватный ответ сейчас и не нужен. Но вот асимметричный ответ нужно искать."

Что именно один из соучастников карательной акции Советской Армии в Баку в январе 1990 года Евгений Примаков подразумевает под "асимметричным ответом", который к тому же надо еще и "искать", так и осталось непонятным. Однако очевидно, что очередное поражение России в нынешнем раунде "каспийской игры" - это в немалой степени следствие ее собственной политики в этом регионе, в основе которой лежал известный (и не оправдавшийся) постулат: "Никуда эти чурки от нас не денутся". И когда российские политики уверяли азербайджанскую аудиторию, что Запад ни при какой ситуации не станет вести бизнес на постсоветском пространстве, то, судя по всему, и сами в них верили. И даже когда в Баку наступил период торжественных церемоний и международных конференций, персоны уровня Эмиля Паина продолжали уверять, что Запад просто "изображает активность", в то время как реальных инвестиций в регион вкладывать и не думает. В результате когда на Южном Кавказе сформировался новый трансконтинентальный транспортный "пучок", Россия к этому оказалась совершенно не готова. "...Разворот трубы с каспийской нефтью в сторону Запада стал сердцевиной экзотичной идеи возрождения Великого шелкового пути, - констатирует на страницах журнала "Эхо планеты", общественно-политического еженедельника ИТАР-ТАСС, Валерий Джалагония. - Наиболее представительным форумом, посвященным этому вопросу, стала международная конференция в Баку в сентябре 1998 года. В ней приняли участие представители почти сорока стран, причем в основном на уровне президентов и глав правительств. Самый низкий уровень представительства оказался у России: Москва прислала в столицу Азербайджана заместителя министра транспорта Евгения Казанцева. Собравшиеся с энтузиазмом обсуждали проект транспортного коридора "Европа - Кавказ - Азия", предрекая ему роль "самой большой дороги XXI века". Наш же "полпред" Казанцев подписи под итоговым документом не поставил, сославшись на то, что Россия не участвовала в его разработке. Забегая вперед, замечу, что точно так же российские власти отнеслись к недавнему пуску в Баку экспортного нефтепровода. На торжественной церемонии по этому поводу должен был присутствовать всего лишь посол по особым поручениям МИД, спецпредставитель президента РФ по энергетическому сотрудничеству Игорь Юсуфов, но и он не доехал - сказался больным. Возможно, проницательные люди в высоких московских кабинетах разглядели во "втором издании" Великого шелкового пути что-то вроде "шелковой удавки" для российского влияния на просторах бывшего Советского Союза. Если так, тем более следовало не обижаться, а работать, обсуждать имеющиеся варианты и предлагать свои. У нас же стало хорошим тоном демонстрировать миру оскорбленную мину на державном лице и отругиваться, не особо выбирая выражения." И теперь, похоже, Москве ничего не остается, кроме как пожинать малоприятные плоды собственного "бойкота".

№117 за 23 июня 2005