> Группа "Евразия" решила покорить Россию.

Малоизвестная в России компания хочет завоевать транспортный рынок страны

Как стало известно вчера, один из отечественных лидеров по производству вагонов, "Уралвагонзавод" (УВЗ) в течение ближайших двух лет поставит московской инвестиционно-промышленной группе "Евразия" 2,5 тыс. полувагонов на сумму 3 млрд руб. Данная сделка примечательна хотя бы тем, что до настоящего времени о ИПГ "Евразия" на отечественном транспортном рынке ничего не было слышно. В самой компании отказались давать комментарии и сообщать какую-либо информацию о своей деятельности. Однако, по данным RBC daily, "Евразия", являясь крупным игроком на рынке угля и руды в Казахстане, в последнее время начала активную экспансию на металлургический и строительный рынки России. Не удивительно, что вследствие этого возникла необходимость серьезно развивать транспортное направление. По мнению экспертов, не исключено, что в ближайшее время "Евразия" составит конкуренцию "Российским железным дорогам" в сегменте перевозок грузов в полувагонах.
ФГУП "ПО "Уралвагонзавод" (Нижний Тагил, Свердловская обл.) специализируется на производстве подвижного железнодорожного состава, дорожно-строительной, специальной гражданской и военной техники. На сегодняшний день предприятие контролирует 35% российского производства цистерн и более 70% - полувагонов. Сейчас этот вид производства является ведущим и профилирующим для УВЗ, который стал основным поставщиком полувагонов для РЖД на период до 2010 г. Производственные мощности позволяют выпускать около 20 тыс. полувагонов в год. По итогам прошлого года "Уралвагонзавод" сократил чистую прибыль до 1,8 млн руб. с 1,2 млрд руб. в 2003 г. Выручка УВЗ за этот период выросла на 10%, до 24,15 млрд руб., валовая прибыль упала на 40% - до 2,16 млрд руб.

Как сообщил вчера начальник управления информации и связей с общественностью "Уралвагонзавода" Борис Минеев, в конце прошлой недели в ходе выставки "Магистраль-2005" в Нижнем Тагиле предприятие заключило 25 договоров на сумму порядка 3,5 млрд руб. По словам Бориса Минеева, самым крупным стал контракт с московской инвестиционно-промышленной группой "Евразия". В соответствии с этим контрактом "Уралвагонзавод" до 2007 года поставит "Евразии" 2,5 тыс. полувагонов на сумму 3 млрд руб. В официальном сообщении отмечается, что этот документ группа "Евразия" рассматривает как "первый шаг к заключению долгосрочного договора с УВЗ".

С представителями "Уралвагонзавода" RBC daily связаться не удалось, а в самой группе "Евразия" категорически отказались как давать комментарии, так и предоставить хоть какую-либо информацию о компании. Известно, что ИПГ "Евразия" специализируется на инвестициях в угольную промышленность, строительство и нефтепереработку. ""Евразия" - очень крупный игрок на рынке угля и руды в Казахстане, - сказал RBC daily анонимный источник, знакомый с ситуацией. - Группа объединяет банки (в том числе один из крупнейших в Казахстане - ОАО "Банк ТуранАлем"), угольные и горнодобывающие предприятия". Ранее компанию возглавлял бывший министр индустрии, экономики и торговли Казахстана Мухтар Аблязов.

Почему "Евразия" заключила такой крупный контракт с российским лидером по производству полувагонов, также понятно. Как стало известно RBC daily из информированных источников, в настоящее время ИПГ "Евразия" активно пытается войти на рынки строительства и недвижимости в России, а также не менее активно работает с металлургами Урала. "Не удивительно, что "Евразии" понадобились вагоны: у компании имеется собственный большой объем перевозок", - сказал RBC daily директор Агентства специальных исследований (Санкт-Петербург) Рубен Тертерян. Не менее выгодно данное соглашение и самому УВЗ. "Для "Уралвагонзавода" это очень хороший контракт, поскольку сейчас усиливается конкуренция со стороны крупнейшей российской машиностроительной корпорации "Трансмашхолдинга" и предприятий, которые курирует РЖД. Поэтому такой крупный независимый покупатель для УВЗ очень кстати", - отметил Рубен Тертерян.

Что касается перспектив компании "Евразия" на российском транспортном рынке, вряд ли ей удастся серьезно изменить расстановку сил. По словам Рубена Тертеряна, весь рынок на следующий год оценивается в 25-30 тыс. вагонов, поэтому 2,5 тыс. вагонов - это не очень много. Но вот конкуренцию железнодорожникам она составить сможет. ""Евразия" специализируется на полувагонах, поэтому является прямым конкурентом РЖД, - говорит Рубен Тертерян. - На рынке железнодорожных перевозок конкуренция сейчас идет преимущественно в сегментах специализированных перевозок (нефть, металлы, рефрижераторы) - в сегменте полувагонов РЖД имеет подавляющее преимущество по парку и собирается сохранить это преимущество за собой. Но многие компании (в первую очередь угольные и металлургические), в том числе и "Евразия", имеют свои парки и могут составить РЖД реальную конкуренцию в этом виде перевозок".

Евгения Гаврилюк

13.09.2005.