> По мнению экспертов, в ближайшее время в Таджикистане может разразиться энергетический кризис.

Кто виноват?
Мировое сообщество лихорадит от стремительных скачков цен на бензин. Таджикистан - не исключение. Цена одного литра топлива у нас достигла уже 2 сомони. И это, похоже, не предел.
В принципе, повышение цен на топливо наблюдается практически каждый год. Владельцы АЗС обычно кивают в сторону нефтяных компаний - мол, те повышают отпускные цены. Так, Казахстан - основной экспортер топлива в нашу страну - ввел временный запрет на экспорт горючего для стабилизации внутреннего рынка энергоносителей. По некоторым данным, на прошлой неделе в Узбекистане в связи с общемировым повышением цен на нефть тарифы на горючее возросли примерно в 1,7 раза. По словам предпринимателей, если раньше средняя цена за один литр топлива в РУ составляла $0,33, то сегодня она равна порядка $0,50. Поэтому власти РУ сняли все госпошлины на ввоз топлива. Ни подтвердить, ни опровергнуть эту информацию "АП" не удалось. Но мы решили провести свой собственный анализ ситуации.

Таджикистану грозит топливный кризис?
Итак, наблюдается глобальное повышение мировых цен на нефтепродукты. Что ожидать Таджикистану? Давайте поразмышляем. Как известно, мы полностью зависим от поставок топлива из соседних стран. Ввозом в Таджикистан бензина и других горюче-смазочных материалов занимается около 100 компаний и частных предпринимателей. По словам одного из них, заниматься ввозом бензина в Таджикистан стало менее выгодно. "Высокие акцизы и пошлины, которыми облагается этот вид топлива, общемировой рост цен на нефть способствуют удорожанию бензина и ГСМ в нашей стране. В связи с этим, все в массовом порядке переходят на газ, поэтому спрос на бензин заметно падает. Если в Узбекистане отменят госпошлины на ввоз бензина, то предпринимателям будет и вовсе невыгодно завозить ГСМ в нашу республику".
Иными словами, компаниям, занимающимся поставками топлива, будет гораздо выгоднее реализовывать продукцию в соседнем Узбекистане, нежели у нас, где сумма акциза составляет 50 евро за тонну. Это самая высокая ставка налога в странах Средней Азии, считают предприниматели. К примеру, в соседнем Кыргызстане она снижена до 20 евро. Категорически не согласны с такой постановкой вопроса в Министерстве энергетики страны. Как выразился один из чиновников этого ведомства, "такого произойти не может". "Спрос, как известно, рождает предложение. Это закон рынка. У нас рыночная экономика, а если есть потребность, значит, будет и предложение", - говорит он.
"Запрет Казахстана на экспорт горючего негативно отразится на топливной ситуации в Таджикистане, - говорит заместитель директора ООО "Зухро" Фарход Арабов. - До сих пор Казахстан оставался самым крупным поставщиком топлива в нашу страну. Он продавал нам бензин по ценам, гораздо ниже мировых. Теперь, когда введен запрет на экспорт топлива, придется переключаться на других поставщиков. Это Туркменистан и Россия. В Туркменистане очень жесткая ценовая политика. В России, в связи с глобальным повышением цен на нефть, ситуация с бензином тоже неблагоприятная. Поэтому поставлять топливо оттуда будет очень нелегко". По словам предпринимателей, Таджикистан ожидает топливный кризис. Цены на бензин по-прежнему будут расти…

Никто ничего не знает
Готовы ли мы к такому повороту событий? Хватит ли нам запасов горючего в случае дальнейшего дефицита топлива и роста цен на него? По официальной информации, за июнь-август в нашу республику было завезено 32,3 тысячи тонн бензина и 6,7 тысяч тонн дизельного топлива. Однако, в случае, если поставки топлива в нашу страну прекратятся, этого объема вряд ли хватит для того, чтобы обеспечить народное хозяйство республики. Тем более, накануне начинающейся хлопкоуборочной страды.
Так сколько же необходимо топлива, чтобы обеспечить народное хозяйство страны в осенне-зимний период? Как ни странно, но компетентного ответа на этот вопрос мы так и не добились - ни в "Нафтрасоне", ни в министерстве энергетики, ни в министерстве экономики и торговли. Оказывается, таких расчетов сегодня никто не ведет - рыночная экономика! Но позвольте, господа! В США, в Китае, Франции, Польше, да в любой стране мира суточная, месячная, годовая потребность в топливе всегда известна. При рыночной экономике министерства тем и должны заниматься, что прогнозировать такие показатели и создавать экономические (!) стимулы, чтобы они выполнялись. Если у нас этого никто не делает, то это, извините, не рыночная экономика, а элементарный бардак.

Цены уже растут
Нетрудно предположить, что дефицит и удорожание топлива в стране повлечет за собой очередной виток инфляции. Уже сейчас предприимчивые торговцы на рынках объясняют высокую цену на картошку дорогим бензином. Понятно, что одной картошкой дело не обойдется. На носу сельскохозяйственные работы. Как сообщили корреспонденту "АП" в Минисельхозе, дехканским и фермерским хозяйствам катастрофически не хватает топлива. С ним наблюдаются постоянные перебои. "Сейчас с повышением цен на бензин крестьянам придется еще труднее. Если раньше на все сельхозработы выделялись средства из госбюджета, то сегодня проблемы с транспортом и топливом хозяйства вынуждены решать сами". Нынешний рост цен на топливо может вызвать в нашей республике настоящий паралич.
Уже сейчас ГУАП "Точикистон" повысило цены на все авиаперевозки на 10 долларов. К примеру, рейс в Москву сейчас стоит 797 сомони, в Екатеринбург и Новосибирск - порядка $200. Поездка в Мюнхен для наших граждан обойдется в $830. "Это связано с повышением цен на топливо", - сказали нам в авиакассах. Так это или нет, но факт остается фактом: цены на авиабилеты уже выросли.
"Если в августе тонну авиационного топлива авиакомпании, работающие в Таджикистане, покупали по цене $915, - сказал источник, пожелавший остаться неназванным, - то сегодня она составила $1100 за тонну". Глобальное повышение цен на бензин как-то неудачно совпало и с осенне-зимним периодом, который у нас по традиции приходит "совершенно неожиданно", и степень подготовки к нему мы определяем обычно по холодным стенам в квартирах и отсутствию горячей воды. Если цена на бензин будет продолжать расти, как это прогнозируют эксперты, то, по всей вероятности, эта зима вновь окажется для Таджикистана тяжелой…

Холодная зима 2005-2006?
С аналогичной ситуацией столкнулся не только Таджикистан. В России забастовали крестьяне. Владимир Путин незамедлительно поручил правительству снять акцизы на топливо, используемое в сельском хозяйстве, а Дума выступила с предложением выделить в качестве компенсации 11 млрд. рублей для подготовки к отопительному сезону и сельскохозяйственным работам. Кроме того, для регулирования цен депутаты предлагают выделить регионам дополнительные 4 млрд. рублей, чтобы компенсировать затраты на дорогой бензин. В итоге решили заморозить цены на топливо. Главные нефтяные компании РФ это решение были вынуждены поддержать.
А что у нас? У нас пока тревогу никто не поднимает. И это спокойствие тем более непонятно, если учесть, что мы не нефтедобывающая страна и полностью зависим от стран-экспортеров. Перебои с бензином и его высокая стоимость уже привели к переходу на газ большей части транспорта в РТ. Однако и он не панацея. 85% голубого топлива мы импортируем. В любой момент Узбекистан может перекрыть кран, и тогда мы снова окажемся в энергетической блокаде. По данным ГУП "Таджикгаз", оставшегося в Таджикистане объема природного газа, закупленного в начале года, возможно, не хватит даже до конца года. За 8 месяцев текущего года уже израсходовано более 440 млн. кубометров, а остатка - менее 210 млн. - вряд ли хватит до зимы. Т.е., в самый пик холодов таджикистанцы могут остаться и без "голубого топлива"…

По неофициальным данным, завоз ГСМ в РТ за 8 месяцев составил:
- бензин 84893 тонны;
- дизельное топливо 50712 тонн;
- реактивное топливо 39572 тонны

Екатерина КОЖЕВНИКОВА
22.09.2005