Власти стран Центральной Азии пытаются административными методами справиться со стремительным подорожанием автомобильного топлива, опасаясь разгона инфляции.

Казахстан на этой неделе был вынужден ввести запрет на экспорт автотоплива до 31 декабря после скачка цен на АЗС в последний месяц. По информации Нацбанка, за год к 17 сентября бензин подорожал на 26 процентов. Сейчас литр бензина марки АИ-93 в Алма-Ате стоит около $0,60.

Запрет на экспорт немедленно сказался на рынке нефтепродуктов традиционного импортера - соседней Киргизии, где выросли цены и возникла угроза дефицита.

"Есть у нас определенные опасения. Пока запасы (автомобильного топлива) существуют до конца этого месяца", - сказал журналистам и.о. главы киргизского центробанка Максатбек Ишенбаев.

По его словам, скачок цен на топливо может привести к ускорению общей инфляции.

"Когда мы устанавливали расчетный показатель уровня инфляции в размере 4,7 процента, мы закладывали рост стоимости ГСМ (горюче-смазочных материалов) на 15 процентов. Сейчас рост ГСМ уже составил 21,6 процента", - сказал Ишенбаев.

Власти Киргизии убедили Казахстан продолжить экспорт бензина в Киргизию до конца октября. Бишкек также надеется на поставки из России.

КОНТРАБАНДА И АЖИОТАЖ

Узбекистан отказался от импорта топлива еще в 1994 году и, добывая свыше 7,0 миллионов тонн нефти ежегодно, полностью обеспечивал сырьем свои НПЗ.

Однако сейчас на АЗС Ташкента - длинные очереди, и бензин, подорожавший за сентябрь сразу на 20 процентов, отпускают в количестве не более 20 литров на машину. АИ-93 стоит в Ташкенте около $0,40 за литр.

Цены на бензин Центральной Азии ниже мировых, но существенно различаются в зависимости от страны, чем всегда пользовались контрабандисты, только активизировавшиеся с ростом цен, говорят представители отрасли.

"Дефицит (автотоплива) связан с тем, что у наших соседей (Киргизии и Таджикистана) выросли цены на бензин. Может быть, здесь имеет место контрабанда", - сказал Рейтер один из менеджеров узбекской госкомпании Узнефтепродукт.

В Таджикистане, который является основным импортером узбекских бензина и дизтоплива, цены на них выросли на 50 процентов с начала сентября сразу до $1,00 за литр.

"Мы покупаем в основном все в Узбекистане", - сказал Рейтер представитель частной душанбинской компании Нафтрасон, на которую приходится 90 процентов рынка автотоплива страны.

Глава Нацбанка Казахстана Анвар Сайденов сказал на недавней встрече с журналистами, что резкое подорожание топлива не является основанием для пересмотра официального прогноза инфляции, так как удельный вес нефтепродуктов в общем индексе потребительских цен не столь велик, но признал, что инфляция в 2005 году, скорее всего, превысит плановые 7,0 процента.

"Я думаю, что в целом этот рынок, который у нас сейчас складывается, он недостаточно рыночный", - охарактеризовал Сайденов рынок топлива, предложив бороться с ростом цен предусмотренным законом мерами регулирования, включая антимонопольные.

"Я думаю, что ситуацию надо выправлять", - сказал он, отметив, что треть потребляемого бензина Казахстан импортирует из России.

Ранее руководители крупнейших российских нефтекомпаний заявили, что в ответ на призыв правительства заморозят цены на автомобильное топливо до конца года, чтобы затормозить инфляцию.

Единственная страна Центральной Азии, не ощутившая скачка цен на автомобильное топливо - Туркмения. Бензин АИ-95 на АЗС в Ашхабаде, как и в начале года, стоит менее $0,02 (двух центов), и лишь в Ташаузе, граничащем с Узбекистаном, периодических наблюдаются перебои в поставках, в чем туркменские власти обвиняют контрабандистов.

АГЕНТ ВЛИЯНИЯ

Не исключено, что казахские власти смогут активнее влиять на рынок, если получат контроль над крупнейшим в стране нефтеперерабатывающим заводом - Чимкентским, который принадлежит канадской PetroKazakhstan.

Раскручивающаяся в последние месяцы интрига вокруг ожидаемой продажи PetroKazakhstan китайской CNPC за $4,2 миллиарда, против чего выступает правительство Казахстана, вышла на новый виток в пятницу, когда осведомленный источник сообщил Рейтер, что власти согласятся на сделку, если CNPC поделится с ними долей в Чимкентском НПЗ (ШНОС), самом привлекательном активе PetroKazakhstan.

"CNPC в случае удачной покупки PetroKazakhstan готова сделать предложения Казахстану, которые помогут регулировать (или контролировать) внутренние цены на горюче-смазочные материалы. Понятно, что через контроль над ШНОС", - сообщил Рейтер источник.

"Для Минэнерго принципиально важно сохранить хотя бы частичный контроль над внутренними ценами на ГСМ, то есть сохранить их на уровне ниже среднемировых, сохранить их доступными для сельскохозяйственного сектора во время посевной и уборочной", - сказал источник.

Отношения PetroKazakhstan и властей Казахстана были напряженными в последние годы, так как руководство канадской фирмы отказывалось поставлять топливо по сниженным ценам в периоды уборки и посевной.