ТРАСЕКА соедниняет Европу с Азией. Железную дорогу Карс-Баку начнут строить уже в 2006 году 00:22 15.10.2005
Карс - Ахалкалаки - Баку начнет строиться уже в следующем году По словам специалиста Минтранса, в этом проекте, соединяющем железнодорожные пути Европы и Азии, заинтересована ООН
На днях заместитель министра транспорта АР Муса Панахов заявил СМИ, что реализация проекта железнодорожного сообщения Карс - Ахалкалаки (Турция - Грузия), которое соединит Баку с европейскими столицами, уже не за горами - > готовность финансировать строительство этого участка уже проявила Япония.
"И японские структуры, и Азиатский банк развития, и другие финансовые органы в последнее время проявляют очень большой интерес к этому проекту, поскольку он очень актуальный, целесообразный и стратегически важный не только для региона Южного Кавказа, но и для Средней Азии, Китая и Европы, - заявил вчера "Эхо" заведующий отделом транспортной политики и экономики Министерства транспорта АР Садреддин Мамедов. - Так что все здравомыслящие специалисты понимают, что это очень важно. Подвижка заключается в том, что уже к концу нынешнего года будет подготовлено технико- экономическое обоснование (ТЭО) проекта. Этот проект очень выгоден и тем, кто вложит в его воплощение свои финансовые средства. В течение 5 лет после реализации железнодорожная ветка Карс - Ахалкалаки полностью себя окупит и начнет приносить реальную прибыль. И те финансовые органы, которые вложат в это дело деньги, вернут и их, и проценты. То есть это будет выглядеть, как инвестирование с последующим получением прибыли".
По словам С.Мамедова, на сегодняшний день именно японские финансовые институты проявили активное желание и однозначно акцентировали свой интерес к проекту. "А другие структуры интересуются проектом, заявляют, что в случае начала его реализации подумают о его финансировании". Специалист сообщил, что непросредственно работы начнутся "после появления ТЭО, и после того как источник финансирования будет четко определен. Параллельно будут готовиться рабочие чертежи. То есть одно дело общее проектирование, а другое - детализация всего плана работ, чтобы они были полностью понятны и доступны тем, кто непосредственно будет воплощать проект, строить".
С.Мамедов отметил, что инвесторы будут вкладывать средства, а работать на месте будут уже азербайджанские, турецкие и грузинские специалисты. "Хотя однозначно говорить об этом пока не стоит, ведь известно, что при воплощении таких проектов всегда объявляется международный тендер. Отобрана будет та компания, которая сможет построить железнодорожную ветку в кратчайшие сроки, наиболее качественно и экономно".
"Однозначно, - уверенно заявил чиновник, - максимум со второй половины 2006 года железная дорога начнет строиться. Кстати, я особо хотел бы обратить внимание на тот факт, что ООН на нескольких своих сессиях безоговорочно поддерживала проект Карс - Ахалкалаки - Баку в своих итоговых документах как очень актуальный и очень важный с точки зрения транспортного соединения Европы и Азии".
Р.ОРУДЖЕВ
|