Усманов купил локомотив интеграции

"Металлоинвест", подконтрольный Алишеру Усманову, приобрел транспортную компанию "Центр рудных перевозок", которая должна объединить принадлежащие бизнесмену горнодобывающие и металлургические компании в единый холдинг.

$1,5 млрд инвестиций

"Металлоинвест" инвестирует в развитие своих предприятий около $1,5 млрд в течение ближайших 3 лет...

"Металлоинвест-Транс", входящий в холдинг "Металлоинвест", приобрел транспортную компанию "Центр рудных перевозок" у структур, близких к предпринимателю Борису Иванишвили.

По словам гендиректора "Металлоинвеста" Назима Эфендиева, "Центр рудных перевозок" владеет парком, состоящим из 3,5–4 тыс. вагонов, однако в 2006 году собственный парк компании планируется довести до 7 тыс. полувагонов.

В материалах группы говорится также, что "Металлоинвест-Транс" рассматривает возможность приобретения либо строительства новых терминалов на территории морских портов России, Украины или Прибалтики. Он отказался назвать сумму сделки, сославшись на коммерческую тайну, но отметил, что она финансировалась за счет кредитов, которые недавно привлек Михайловский ГОК (97% акций комбината контролируются "Металлоинвестом"). В конце октября Внешторгбанк предоставил этой компании кредит объемом $250 млн "для пополнения оборотных средств".

Юрий Спиров, пресс-секретарь "Металлоинвеста", тоже отказался от комментариев, отметив, что о подробностях сделки будет объявлено позднее.

По неофициальной информации, владельцы "Металлоинвеста" и "Центра рудных перевозок" – дружественные структуры и это уже не первая их крупная сделка. Так, в конце 2004 года было объявлено о том, что бизнесмены Алишер Усманов и Василий Анисимов выкупили у Бориса Иванишвили 97% акций Михайловского ГОКа, второго в стране по объемам производства железорудного сырья для черной металлургии.

Большинство экспертов склонны считать, что транспортная компания приобреталась для объединения в единую сеть предприятий, подконтрольных Алишеру Усманову, и создания на их базе единой горно-металлургической компании: помимо Михайловского ГОКа в эту компанию войдут Лебединский ГОК, "Уральская сталь" и Оскольский электрометаллургический комбинат. К тому же к ней могут присоединиться несколько украинских и казахских горно-обогатительных комбинатов.

> "Очевидно, "Металлоинвест" приобрел эту компанию в рамках формирования единого горно-металлургического холдинга, о создании которого было объявлено в начале года, – отмечает Павел Полухин, аналитик инвестиционной компании "Олма". – Ведь для формирования холдинга необходимо не только объединить производственные мощности, но и наладить между ними логистику и транспортировки". По его словам, "Центр рудных перевозок" – один из крупнейших независимых перевозчиков, и его цена вполне могла составить около $160 млн, если учитывать, что средняя цена одного вагона $30–40 тыс.

Эксперты также отмечают, что в последнее время металлургические компании все больше осознают значимость транспортных компаний и не жалеют инвестировать деньги в непрофильный бизнес, а транспорт является бизнесом прибыльным.

"Металлургические компании все больше приобретают транспортные активы. Например, не так давно основной конкурент "Металлоинвеста" Новолипецкий металлургический комбинат приобрел Морской порт Санкт-Петербурга, – напоминает Сергей Кривохижин, аналитик компании "Интерфинтрейд". – Компании наконец-то осознали, что для снижения рисков от независимых перевозчиков должны создавать собственную транспортную базу, а также значительно уменьшить издержки на транспорт". По его словам, транспортная компания свяжет рудные активы империи Усманова с производственными мощностями, причем, скорее всего, центром объединения станет именно "Металлоинвест".

Николай Караджич, Галина Камнева

14 НОЯБРЯ