"Сегодня железная дорога Кыргызстана разделена на два участка – северный и южный. Отсутствие надежной связи между двумя экономически развитыми регионами страны создает целый ряд, как экономических, социальных, так и политических проблем", заявил гендиректор Госпредприятия Национальная компания "Кыргыз темир жолу" Кыдыкбек Исаев. Их решение, как он сообщил "Росссийской газете", будет иметь стратегическое значение для национальной безопасности страны.

Кроме того, по словам К. Исаева, "выход к Китаю моментально изменит инвестиционную ситуацию республики. Крупный российский бизнес заинтересуют наши полезные ископаемые, в частности алюминий, главным потребителем которого является КНР. Не говоря о том, что строительство данной ветки, а ее протяженность на территории республики составит 270 км, позволит предоставить гражданам Кыргызстана много новых рабочих мест". А прогнозируемый экономический эффект для Кыргызстана от строительства этой дороги, как отметил К. Исаев, специалисты оценивают в 300-340 млн. долларов США ежегодно.
> Первым этапом реализации этого проекта станет строительство железнодорожной ветки Балыкчи-Кочкор-Кара-Кече, которая кардинально решит проблему транспортного обслуживания каракечинского угольного разреза.

По словам главного железнодорожника, сегодня иностранные инвесторы проявляют весьма серьезный интерес к данному проекту. Буквально на днях, ознакомились с письмом президента международной торговой компании "Пекин "FCL", адресованным главе Кыргызстана, в котором сообщается, что ряд крупных китайских компаний, намеренных участвовать в данном проекте Кара-Суу-Арпа-Торугарт объединились в консорциум и предлагают рассмотреть возможность получения льготного кредита от правительства КНР, заключил главный железнодорожник страны. (М. Маматова)
Бишкек, 29 декабря 2005