>Рабочий профсоюз объявил акцию протеста, требуя отставки вновь назначенного начальника УКЖД Наримана Тюлеева. Срок ультиматума истекает 25 января.
Две юрты с пикетирующими расположились на станции Бишкек I, вблизи отдела милиции на транспорте. Люди сидят в страшном холоде, прикрывшись одеялами. По периметру одной из юрт расставлены емкости с бензином. Их 14. На полу разбросана солома. В центре юрты небольшая буржуйка. Едва теплая. Метрах в сорока железнодорожные пути, на которых тоже стоят цистерны. Обслуживающий персонал утверждает, что есть емкости с топливом и газом. Случайная искра может привести к страшной трагедии.
Участников акции посетили правозащитники и представители НПО. Ожидается приезд омбудсмена.
По словам заместителя начальника отдела внутренних дел на транспорте Талайбека Орозалиева, ситуация под контролем. Общественный порядок не нарушается. Ленинская райадминистрация поставлена в известность о проведении акции.
До 25–го осталось совсем немного времени. Что предпримут власти?

Слово железнодорожникам

Эрнис Докенов, лидер рабочего профсоюза:
- Назначение Тюлеева - это подножка политике президента. Отрасль дышит на ладан. Спасти ее может только назначение квалифицированного специалиста. И потом, мы знаем, что "железку" хотят акционировать. Мы против, так как это будет сделано без участия самих железнодорожников. Если нас будут пытаться взять штурмом, то мы подожжем все внутри юрт. А 25 января в полдень перейдем к решительным действиям.

Виктор Горшков, слесарь:
- Мы пойдем на диалог с руководством, если снимут Тюлеева. Сейчас у нас в депо собирают подписи под обращением к президенту, чтобы он прекратил беспредел.

Канат Джетенбаев, заместитель начальника станции Бишкек I по оперативной работе:
- Я крайне отрицательно отношусь к акции протеста. Мешают работать, будоражат людей. Зачем? Это стратегический объект, здесь должен быть порядок. Что касается акционирования, то, мне кажется, это только на пользу пойдет. Взять хотя бы опыт России и Казахстана. Ничего, живут магистрали и не бедствуют. Всем работы хватает.

Алексей, обходчик путей (отказался назвать фамилию):
- Да ерунда все это. Не верю я, что можно поджечь себя из–за того, что сняли начальника. Это глупость. Надо работать. А что Тюлеев, так он ведь еще и не работал практически. Нам вот зарплату повысили, обещают еще. Что еще нужно?

***

Второе пришествие Тюлеева
Кресло главного железнодорожника вновь занял Нариман Тюлеев. Его предшественник Кыдыкбек Исаев перекочевал в кабинет заместителя. К чему приведут такие перестановки кадров? Тюлеев полон оптимизма:
- Честно сказать, для меня это полная неожиданность. Я приехал ночью из командировки, лег спать, а тут звонок. Друг позвонил и говорит: "Ты вот спишь, а на тебя вышло распоряжение о назначении". Даже растерялся немного.
- А за что сняли три месяца назад?
- Было представление Генеральной прокуратуры, где меня обвиняли во многих злоупотреблениях. Вот теперь разобрались и все претензии сняты. Когда меня освобождали, руководитель администрации президента Усен Сыдыков сказал, что разберется во всем и, если Тюлеев не виноват, меня вернут на работу. Так оно и получилось.
- Что намерены сделать в первую очередь для исправления ситуации на железной дороге?
- Планируем поднять зарплату. Это прежде всего. У людей должен быть стимул для работы. Мы подсчитали и примерно на 50 процентов сможем повысить.
- Вас обвиняли в организации боевых отрядов во время мартовских событий...
- Это вымыслы. И прежде всего Эрниса Докенова. Прокуратура и по этим фактам проводила самую тщательную проверку, но не нашла никаких подтверждений слухам. СНБ тоже проверяла. Даже суд был, но меня даже свидетелем туда не вызывали, а не то что обвиняемым.
- А как насчет продажи металлолома, который скопился на железной дороге?
- И это тоже проверяли компетентные органы. Ни одного килограмма я никуда не продал.
- Вас обвиняли в том, что при вашем руководстве были уволены многие специалисты, за плечами которых огромный опыт работы.
- Я никого не увольнял, за исключением некоторых сотрудников финансовой службы. К некоторым из них, например к бывшему главному инженеру Игорю Захарову, есть претензии у Службы нацбезопасности. Сейчас он в розыске. А так я и не собираюсь увольнять специалистов. Где других возьму?
- Останется ли в силе договоренность о том, что к нам будет ходить российский поезд Москва - Бишкек? И не останутся ли наши проводники и обслуживающий персонал без работы?
- Все остается в силе. На летний период нас будет обслуживать один российский состав. Но и наши рейсы останутся. Опасения людей совершенно напрасны.
- Что будет с ремонтом вагонов?
- Ремонтировать надо. Другого ничего не остается. Не ждать же, когда они развалятся в пути следования. Будем изучать, где подешевле и качественнее, там и будем чинить.
- Нариман Ташболотович, ходят слухи, что прежним руководством во главе с Кыдыкбеком Исаевым в Китае закуплены вагоны, которые совершенно не подходят для нашего полотна.
- Я ничего об этом не знаю. Но это маловероятно. Новый вагон стоит в пределах трех миллионов долларов. Откуда такие деньги? Нам даже на бэушный не хватит.
- Как вы относитесь к рабочему профсоюзу, возглавляемому Эрнисом Докеновым?
- Вполне нормально, если их деятельность не будет выходить за рамки законности. Что касается самого Эрниса, то он до сих пор числится на работе (сейчас он лечится), и ему, как положено по закону, начисляются деньги.

Любовь БОРИСЕНКО

***

Возлюби врагов своих

Управлять железной дорогой назначили... того самого Тюлеева, которого после мартовских событий революционеры уволили. Выходит, войти в одну и ту же реку дважды кому–то не составляет особого труда, и незаменимых у нас нет. Может, он такой кадр, которыми грех разбрасываться, и единственное спасение для 5–тысячного коллектива УКЖД?
-Понимаете, ведь мы верили, что вот оно свершилось - революция, будем жить по–новому, к прошлому возврата нет, - говорит Эрнис Докенов. - И вдруг опять Тюлеев. У рабочих это вызвало шок. Обрадовалась разве что желдорверхушка. Наши начальники так и говорили: "Передайте огромное спасибо руководителю администрации президента Усену Сыдыкову, что он сдержал свое слово и вернул нам Тюлеева". Злые языки не устают повторять: "Деньги любят все".
- А как же белошапочники, или это все враки?
- Факт этот общеизвестный и подтвержденный, следствие вело СНБ, на скамье подсудимых, правда, оказались стрелочники: начальник ВОХР Мамбетов, его зам Зулпукаров. Вся "железка" знает, как наши вохровцы, надев белые повязки на голову, с дубинками в руках были в рядах контрреволюционеров–белошапочников 24 марта на площади Ала–Тоо. Готовили все необходимое для них на станции Аламедин–1 восемь служб УКЖД. То есть все делалось по указке нашего руководства. Не обошлось и без трагедии. В апреле, когда началось следствие, умер от сердечного приступа Эсен Асылбеков, начальник отдела ВОХР. Зулпукаров даже написал подробно на 10 листах корреспонденту одного из СМИ, как все было. Он поведал, как готовили для битья революционеров арматуру и прочие подручные материалы. На свидетелей по делу Тюлеев оказывал давление, о чем они открыто рассказали в "Кабаре" в мае. То есть фактов - пропасть.
- Тем не менее опять Тюлеев. Может, революционеры - люди, не помнящие зла?
- Нынешнее назначение Тюлеева - это насмешка над нами и народной революцией. После мартовских событий Азимбек Бекназаров написал Бакиеву о том, что на Тюлеева заведено уголовное дело и надо его снять, то есть его "ушли" с должности не по нашему требованию. Хотя потом Тюлеев подал три исковых заявления, обвиняя меня в клевете, будто я связывал его имя с белошапочниками. За неимением доказательств все дела были прекращены. После того как Тюлеева сняли, он говорил нашим руководителям: выведите к "Белому дому" людей с требованиями меня вернуть, с Усеном Сыдыковым я договорился, он меня поставит на место. Удалось вывести к Дому правительства максимум 100 человек.
- Главное требование вашего профсоюза - дайте нам профессионала, но вам больше везет на металлистов и мельников. Почему все так стремятся попасть на УКЖД, словно там медом намазано?
- 80 процентов товарооборота страны проходит через "железку", на УКЖД крутятся большие деньги, значит, есть возможность заниматься финансовыми злоупотреблениями - использовать государственные деньги для личных целей: приобретать запчасти, продавать объекты госимущества через оффшорные фирмы и другое. То есть поле деятельности для финансовых махинаций обширно - затраченные деньги после подписания невыгодных договоров возвращаются.
Хотя, в каком состоянии находится дорога, рассказывать нет необходимости. К началу 2005 года кредиторская и дебиторская задолженность составляла около 1 миллиарда сомов, а уставный фонд УКЖД - 1,5 миллиарда, то есть до банкротства осталась самая малость. Когда при Акаеве Тюлеева поставили на должность, он на собрании резерва проводников, и не только там, неоднократно говорил, что собирается приватизировать УКЖД, то есть дорога должна была стать очередным семейным предприятием. Революция этому помешала. Но назначение Тюлеева вновь свидетельствует, что дорога опять интересна, но кому?
- Скажите, почему так легко сдался Кыдык Исаев, раз УКЖД хлебное место?
- На дорогу Исаев пришел не по своей воле, а по просьбе Тюлеева, на время, пока не утрясутся дела с белошапочниками. То есть Тюлеев поставил своего человека, чтобы место не занял кто–нибудь другой.
- Что будет дальше?
- Есть сведения об акционировании Кыргызской железной дороги. Согласно договору, который подписал Исаев, у нас скоро начнут ходить российские поезда. Составы и проводники будут московские.
- Это хорошо или плохо?
- Хорошо для пассажиров, но Кыргызстан проигрывает, платить–то мы будем России. Тогда какое же мы суверенное государство? Я заявлял и буду заявлять, что главная цель Тюлеева - это прихватизация "железки". Потому что у нашей дороги большое будущее - ожидается огромное поступление денег в связи со строительством трансконтинентальной железной магистрали. На транзите из Китая можно заработать свыше 50 миллионов долларов в год. А потом ведь у нас столько списанных вагонов, надо же их продать. Это деньги - в каждом около 32 тонн металла: алюминий, медь, железо. Выходит, "любовь" Тюлеева к УКЖД, на которой он проработал всего три месяца, не беспочвенна.
- Эрнис, а вы не боитесь?
- Я же обыкновенный человек, чувство страха есть, но мне за державу обидно!

Вместо резюме
Конечно, хочется перевести эти события в плоскость местечкового кадрового скандала на почве личной неприязни. Но не получается.
Конечно, наша власть, тем более администрация президента, сама вольна выбирать, "кого казнить, кого миловать". Вольна проявлять милосердие к тем, кто еще вчера готовил белошапочников и, вложив в их руки дубинки, готов был в крови потопить народное восстание.
А железнодорожникам самим решать - стоит ли рисковать жизнями из–за кадровой чехарды на дороге, и пассажирам нашим самим решать - терпеть ли и дальше грязь, поборы и нарушения их человеческих прав, ездить ли на росийских или кыргызских поездах.
Руководителям железной дороги самое время призадуматься, куда может завести финансовый и системный кризис на УКЖД, если только они умеют думать.
Это Нариману Тюлееву решать - сможет ли он и дальше спать спокойно, если во время акции протеста оборвется чья–то жизнь.
Конечно, Эрнису Докенову и его рабочим решать, как далеко может довести их конфронтация с начальством.
Женщине с бидоном бензина, прежде чем перейти роковую черту, не мешало бы подумать - стоят ли слезы ее детей всех благ мира и не будет ли ее жертва напрасной.
Хочется верить, что происходящее на железной дороге не диагноз, а временное помутнение рассудка. Хотя процесс, кажется, зашел слишком далеко...

Анара СОЛТОЕВА

20.01.2006