В метро премьер-министр получил фонарь

Но зато Даниал Ахметов лично удостоверился - на стройке века работа кипит

Вчера и сегодня премьер-министр разъезжает по южной столице с рабочим визитом. Самой насыщенной оказалась пятница - с утра пораньше глава правительства спустился в метро (в смысле не в развлекательный комплекс, а в долгострой). Даниал Ахметов посетил станцию "Алмалы". В будущем вход в нее будет на Панфилова-Карасай батыра, но вчера Даниал Кенжетаевич зашел с "черного хода" - с Тулебаева-Богенбай батыра. Свежепрокрашенный, но совсем не помпезный лифт опустил его и других государственных мужей - акима Имангали Тасмагамбетова, министра экономики и бюджетного планирования Кайрата Келимбетова - на глубину 35 метров. Там, в тоннеле, в районе улиц Тулебаева-Фурманова-Богенбай батыра премьеру показали плакаты с графиками. На них были привлекательные картинки будущего - вот станция "Алмалы", ходят по ней поезда и люди… Внешне облицовка будущей станции похожа на подземный переход возле магазина "Столичный" - тот же сдержанный, но благородный бежевый цвет. Только все намного масштабнее. Плюс колонны.

Для особо жаждущих прокатиться под землей с ветерком сообщаем: от Райымбека до Богенбай батыра метро точно пробито. Если учитывать, что это плод 18-летнего труда, то становится как-то грустно, но дальше работа должна идти куда быстрее. Даниалу Ахметову и иже с ним показали в прошлом году закупленный (а ныне собираемый) тоннелепроходческий комплекс с немного неприличным названием "Herrenknecht". По словам начальника технического отдела АО "Алматыметрокурылыс" Нурлана Исабекова, этот немецкий гигант способен в месяц проходить 250-300 метров, тогда как его предшественники за этот период осваивали только 90. При этом 65-метровая махина (параметры даны в длину) измельчает камни. В мае "Herrenknecht" будет полностью собран, и пробивка метрополитена должна прибавить в скорости.

>Слух о том, что метро заливают грунтовые воды, - неправда. Премьер-министр, который в метро спустился в светлой курточке, таким и вышел - чистым и сухим. Как говорят метростроевцы, в этом районе грунтовые воды намного ниже. А что касается возможного землетрясения, то метро строится с расчетом на 9 баллов. Мировая практика показывает: именно в тоннелях наиболее целесообразно спасаться от подземных толчков. Там они менее ощутимы и разрушений меньше.
Метростроевцы подарили главе Кабмина символичный подарок - фонарь. Так что с таким презентом премьеру теперь темнота не страшна.

Цена стройки
В этом году на строительство метро выделено 8 млрд. тенге, из них 6 - на строительно-монтажные работы, а 2 - на приобретение нового оборудования. Но "Алматыметрокурылыс" просит еще 10 млрд. тенге. Так что ожидаемые объемы финансирования долгостроя такие: в этом году - 18 млрд. тенге, в следующем - столько же и в 2008 (год предполагаемой сдачи первой линии) - 36 млрд. тенге. Общая стоимость первой линии станет известна в сентябре этого года - тогда завершится государственная экспертиза. Предыдущий подсчет, произведенный в 1995 году, показал, что стройка обойдется в 101 млрд. тенге.

Справка "КП"
Начало строительства метрополитена - 7 сентября 1988 года. Пока что пробивается первая линия метро - от Райымбека по Фурманова до Абая, поворот в западном направлении до улицы Гагарина. Протяженность - более 8 километров. Но на деле придется пройти 21 километр - помимо главного тоннеля, по которому будут ездить поезда, есть еще и перегонные тоннели, которые после строительства, скорее всего, закопают. Диаметр тоннеля - 5 метров, там, где будут станции, - 8 метров. Один вагон будет вмещать 173 человека (из расчета 5 человек на 1 квадратный метр). Скорость движения поездов - 40 км в час.

- Светлана РОМАШКИНА
08 апрель 2006