Россия намерена обойти Босфор и Дарданеллы и выйти в Грецию и Болгарию

Учредителями проектной компании по строительству нефтепровода "Бургас – Александруполис" выступят российско-британская ТНК-ВР, Роснефть, Сибнефть и Chevron, сообщил исполнительный директор ТНК-ВР Герман Хан. Строительство этого нефтепровода позволит ликвидировать напряженность между Турцией и Россией из-за загруженности проливов Босфор и Дарданеллы.

"В ближайшее время будет создана международная проектная компания, в составе учредителей которой будут ТНК-ВР, Роснефть, Сибнефть и Chevron как один из наиболее крупных поставщиков по каспийскому трубопроводу", – цитирует "Интерфакс" директора ТНК-ВР Германа Хана, выступившего во вторник в Москве на V Международном трубопроводном форуме.

Раздраженность турецких властей

"Судя по всему, ТНК-ВР, Роснефть, Сибнефть и Chevron фактически создают оператора, который будет строить нефтепровод" Компании пока изучают проект строительства нефтепровода из Болгарии в Грецию "Бургас – Александруполис" начальной мощностью 35 млн. тонн нефти в год с доведением до 60 млн. тонн.
>Казахский Казмунайгаз также проявил интерес к проекту строительства нефтепровода "Бургас – Александруполис", сообщил президент Транснефти Семен Вайншток.

Маршрут Бургас – Александруполис позволит транспортировать нефть из России, минуя пролив Босфор. Это позволит разгрузить перегруженные сейчас транспортные артерии. После нескольких лет обсуждений 12 апреля текущего года Россия, Греция и Болгария подписали меморандум о реализации проекта.

При этом глава Росэнерго Сергей Оганесян сказал, что проект данного нефтепровода, предусматривающий поставки российской нефти в обход турецких проливов, является "тяжелым по стоимости". Российская сторона, по словам Оганесяна, хотела бы получить налоговые преференции от стран, по территории которых пройдет труба. Соответствующее предложение было, в частности, сделано болгарской стороне.

Строительство нефтепровода "Бургас – Александруполис" протяженностью около 312 км и стоимостью около 700 млн. долларов было инициировано несколько лет назад. Среди инициаторов проекта Газпром, ЛУКОЙЛ, Роснефть, ТНК-BP, Транснефть. Недавно появилась информация, что и болгарская компания "Булгаргаз" готова профинансировать до 25% проекта строительства нефтепровода "Бургас – Александруполис".

Аналитик инвестиционного фонда "Олма" Игорь Додонов считает, что стоимость 700 млн. долларов вполне приемлема для российских компаний. "Судя по всему, ТНК-ВР, Роснефть, Сибнефть и Chevron фактически создают оператора, который будет строить нефтепровод. 700 млн. – нормальная стоимость, – сказал Додонов газете ВЗГЛЯД. – Где-то 1-2 млн. долларов на один километр трубы – обычная смета для таких проектов".

"Правда, пока неясно, кто и в каких долях будет финансировать проект, но это вполне по силам этим четырем компаниям без привлечения кого-то еще", – уверен эксперт. Глава российского трубопроводного монополиста Семен Вайншток во вторник на брифинге в Москве заявил, что его компания также предполагает участвовать в этом проекте, но пока только на общественных началах.

"Сегодня мы участвуем в качестве наблюдателя и не предполагаем участвовать деньгами", – сказал Вайншток. При этом, по его мнению, при разработке и реализации проекта потребуется логистический опыт Транснефти и оказание операторских услуг. Он отметил, что, по расчетам компании, тариф по нефтепроводу "Бургас – Александруполис" сопоставим со стоимостью доставки нефти танкерами через проливы Босфор и Дарданеллы.

Однако, по словам Игоря Додонова, транспортировка по трубопроводу обычно обходится как минимум в полтора раза дешевле танкерных перевозок. "Кроме того, сильная загруженность большими танкерами пролива Босфор вызывает раздраженность турецких властей, которые могут в связи с этим принять неблагоприятные для экспортеров меры, – отмечает Додонов. – Так что в любом случае проект будет выгодным для компаний".

Вайншток считает, что планы расширения мощности Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) должны быть увязаны с проектом "Бургас – Александруполис", так как расширение КТК может усугубить проблему загрузки черноморских проливов.

Лавирующие танкеры

Нефтепровод КТК "Тенгиз – Новороссийск" общей протяженностью 1580 км соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря. В 2005 году КТК увеличил отгрузку нефти на экспорт на 35,5% по сравнению с предыдущим годом – до 30 млн. 502 тыс. тонн (237,6 млн. баррелей).

Проект расширения мощности КТК до 67 млн. тонн в год включает проектировку и строительство 10 новых перекачивающих станций, увеличение существующих резервуаров для хранения дополнительных 480 тыс. тонн нефти, а также сооружение третьего выносного причального устройства на Черном море. Доли участия правительств – основателей КТК распределяются следующим образом: Россия – 24%, Казахстан – 19%, Султанат Оман – 7%.

В связи с этим Семен Вайншток напомнил, что терминал КТК переваливает нефть в Новороссийске, в котором помимо него переваливается еще около 50 млн. тонн нефти. Именно поэтому и требуется увязать строительство трубопровода "Бургас – Александруполис" с расширением КТК, уверен президент Транснефти.

С такой позицией согласна и Роснефть. Эта госкомпания поддерживает расширение мощности КТК только в случае синхронного строительства нефтепроводной системы "Бургас – Александруполис". "В противном случае 40 млн. тонн каспийской нефти из Казахстана создадут серьезные проблемы по ее транспортировке через Черное море", – сказал президент Роснефти Сергей Богданчиков в понедельник.

Вайншток также заявил, что Транснефть по-прежнему считает наиболее предпочтительным маршрутом в обход проливов строительство нефтепровода "Кыйикей – Ибрикхаба". Однако турецкие власти предпочли этому проекту строительство нефтепровода "Самсун – Джейхан". Этот трубопровод, проходя с севера на юг Турции, выйдет к Средиземному морю.

Как отмечает турецкая сторона, Самсун является ближайшим перевалочным пунктом к порту Новороссийск, где закачивается в танкеры значительный объем нефти, добываемой в России и Казахстане. В Джейхане же есть необходимая инфраструктура, которая позволяет швартоваться крупнотоннажным танкерам.

Нефтепровод "Самсун – Джейхан" (проходит по территории Турции) мощностью 50 млн. тонн в год предлагают построить итальянская Eni с турецкой группой Calik. Этот проект предложено рассмотреть и российскому Газпрому как собственнику нефтяной компании "Сибнефть".

Ранее Вайншток заявил, что Транснефть не будет заниматься проектом по строительству трансфракийского нефтепровода "Кыйикей – Ибрикхаба". По его словам, компания не видит путей решения этого вопроса и прекращает разработку названного проекта по не зависящим от нее причинам. "В свете поставленных перед компанией масштабных задач на востоке России столь острой необходимости в реализации трансфракийского проекта нет", – добавил тогда Вайншток.

Посол Турции в России Куртулуш Ташкент в ответ пояснял, что проект нефтепровода "Кыйикей – Ибрикхаба" (также по территории Турции) мощностью 60 млн. тонн нефти в год был отклонен из-за того, что танкеры при прохождении из Эгейского в Средиземное море будут "лавировать между островами", что может создать угрозу развитию туризма. Однако он отметил, что если будет найдено решение, которое поможет избежать этих проблем, не исключено, что стороны вернутся к рассмотрению этого проекта.

Эльдар Бадырханов
25 апреля 2006