Железные" инновации
Казахстанские просторы будут бороздить локомотивы с маркой "Made in Kazakhstan"

Маленький вклад в большую стройку

Для казахстанских железнодорожников локомотивы собственного производства, несомненно, радостное событие.
А для отечественной железнодорожной отрасли, которая устала "зализывать раны", строительство первого завода по выпуску тепловозов сравнимо с глотком воздуха для утопающего. Действительно, подвижной парк КТЖ устарел как морально, так и физически. И пусть некоторые скептики считают, что это затратное дело и участие в производстве новых тепловозов будет ограничиваться лишь изготовлением основных элементов локомотива: кузова, топливного бака, резинотехнической и кабельной продукции, но, согласитесь, это рывок компании в инновационном плане. Что и подчеркнул президент "Казахстан темир жолы" Ерлан Атамкулов в своей речи.

– Строительство завода – это следующий шаг в обновлении локомотивного парка КТЖ. Кроме того, Казахстан одним из первых на постсоветском пространстве получит новейшие технологии в локомотивостроении.
>Новый тепловоз будет построен по технологии компании "Дженерал электрик" с дизелем серии "Эволюшн", который рассчитан на уменьшение выбросов в окружающую среду, – сказал президент КТЖ. – Хочу отметить, что такая технология существует только в трех странах мира: США, Канаде и Австралии. То есть принцип работы этих локомотивов основан на переменном токе.

По словам президента АО "Локомотив" Бахыта Даденова, новые тепловозы существенно отличаются от тех, что имеются у нас. Мощность одного только локомотива нового поколения равна двум отечественным тепловозам, эксплуатируемым сейчас на железной дороге.

– В настоящее время износ локомотивного парка в республике превышает 70 процентов, а после 2008 года этот показатель приблизится к ста, и в 2009 году потребуется уже порядка 144 новых локомотивов, – отметил Бахыт Даденов.

Как заявил президент и управляющий директор компании "Дженерал электрик" Джон Дайнин, программа по модернизации локомотивного парка является частью глобальной инициативы компании, получившей название "Экомаджинэйшн", в ходе реализации которой создаются новые технологии, позволяющие клиентам "Дженерал электрик" эффективно решать насущные проблемы в сфере экологии.

В дальнейшем будут выпускаться новые магистральные, а также маневровые тепловозы. Для этого компания направит своих специалистов в США для прохождения обучения на головном заводе компании "Дженерал электрик".

Стоит заметить, что сотрудничество между двумя компаниями началось в 1994 году. Но не все знают, что история "Дженерал электрик" в Казахстане связана со Второй мировой войной, тогда первые генераторы компании были поставлены в нашу страну. На современном же этапе КТЖ активно сотрудничает с американской компанией.

По словам Ерлана Атамкулова, в рамках контрактов между "Казахстан темир жолы" и "Дженерал электрик" модернизировано 154 секции магистральных тепловозов. Вместе с тем, до конца этого года ожидается установить сто секций, а также будет подписан контракт еще на 150 комплектов модернизации для их установки на 75 локомотивах двухсекционного исполнения. Указанная модернизация тепловозного парка по результатам эксплуатации позволила продлить срок службы существующего парка тепловозов не менее чем на 15 лет, получить реальную экономию расходов на топливо и техническое обслуживание. При этом железнодорожная компания не потратит ни одного тенге при строительстве завода. Финансирование будет полностью производиться за счет частных инвестиций.

Бауыржан АЛТЫНБЕКОВ, Астана
17.05.2006