>Международный форум "Стратегическое партнерство-1520", завершивший свою работу в Сочи, выдал на-гора множество двусторонних документов. Однако основным итогом форума можно считать совместное заявление, подписанное президентом компании "Казахстан темир жолы" Ерланом Атамкуловым, руководителями армянской, белорусской, грузинской, кыргызской, монгольской, украинской, финской, азербайджанской, таджикской железных дорог Владимиром Жерело, Ираклием Эзугбаиа, Нариманом Тюлеевым, Василием Магдей, Василием Гладких, Хенри Куйтуненом, Арифом Аскеровым и Амонулло Хукумовым.
Документ был принят для обеспечения производственных и научных связей железнодорожной отрасли на пространстве железных дорог колеи шириной 1520 мм; развития и упрочения долгосрочных взаимовыгодных отношений, направленных на укрепление традиций сотрудничества; совершенствования технологий международных перевозок и комплексного использования транзитного потенциала "пространства-1520". Участники форума также договорились уделять приоритетное внимание совместным инвестиционным проектам, координировать работу по реализации этих проектов в рамках единых организационных структур, способствовать развитию механизмов государственно-частного партнерства и созданию единого информационного пространства, объединить усилия в области разработки и внедрения нового подвижного состава, адаптированного к стандартам "пространства-1520".
Но самое главное, к чему пришли участники сочинского мероприятия, – это осознание необходимости регулярных контактов. В течение года "команда- 1520" будет проводить регулярные консультации по определению стратегических приоритетов развития железных дорог колеи-1520, а итоги этих переговоров будут подводиться на ежегодных международных форумах.
Уже сейчас можно говорить о том, что идея о проведении форума себя оправдала. Вице-премьер российского правительства Александр Жуков высоко оценил работу форума "Стратегическое партнерства-1520", который, по его словам, "объединил производителей и потребителей железнодорожной техники и технологий, перевозочных, инфраструктурных услуг, а также инвесторов". При этом Жуков выразил уверенность, что форум имеет огромное значение для развития общего бизнеса и экономических связей на "пространстве-1520", общая протяженность которого составляет 227 тыс. километров.
В наследство от Советского Союза бывшим его республикам среди прочего досталась ширина колеи 1520 мм, конкурирующая по качеству услуг со стандартом 1435 мм, существующим в Европе, Китае, Юго-Восточной Азии, Америке. Колея-1520 диктует необходимость интеграции транспортно-логистических систем и, по большому счету, объединяет страны постсоветского пространства.
Вместе с тем железнодорожные отрасли практически всех постсоветских стран нуждаются в реструктуризации и реформировании. Об обновлении парков подвижного и локомотивного составов и вовсе говорить не приходится. В некоторых республиках, например, в Казахстане, полным ходом идет реформирование отрасли, Россия также работает над этой проблемой, остальным странам пока особо хвалиться нечем. Все это приводит к тому, что недостаточно используются транзитные возможности магистралей-1520, имеющих важное геостратегическое значение, являющихся своего рода мостом между Европой и Азией. При этом ежегодно объемы транзитных перевозок между Европой и Азией увеличиваются более чем на 6 процентов. По самым скромным подсчетам, потенциал "пространства-1520" огромен, при хорошем раскладе его страны могут ежегодно зарабатывать десятки миллиардов долларов на глобальных транзитных перевозках Европа – Азия.
Из-за неслаженности работ железнодорожных отраслей стран "пространства-1520" грузоотправители переправляют свой товар морем, через Суэцкий канал. Морские перевозки дороже и занимают больше времени.
Для того, чтобы "пространство-1520" заработало на полную мощность, необходимо решить ряд ключевых задач, таких как модернизация железнодорожной "паутины", прокладка новых путей и ремонт существующих. В расширении железнодорожных путей заинтересованы не только на государственном уровне. Крупный бизнес готов вкладывать в эту отрасль деньги, однако не делает этого из-за отсутствия доступных механизмов гарантий возврата инвестиций. По мнению экспертов, в этом деле может помочь внедрение механизма государственно-частного сотрудничества, который позволил бы не только расширить "пространство-1520", но и предоставить жителям России, Казахстана и других стран Центральной Азии новые рабочие места.
Еще одна проблема, которую необходимо решить, – информатизация и автоматизация железнодорожного транспорта. Не решены вопросы, связанные с тарифной политикой.
На этом фоне значимым событием является тот факт, что в ходе недавнего визита в Сочи Нурсултана Назарбаева они с Владимиром Путиным завершили разговор по тарифам для казахстанских грузов, которые проходят через российскую территорию.
– Сегодняшняя договоренность, которая была достигнута нашими министерствами транспорта, фактически уравняла данные тарифы, что особенно важно для таких грузов, как уголь, зерно, руда и металлы. Это очень хорошая новость для наших компаний – новые тарифы будут способствовать повышению их конкурентоспособности и увеличению прибыли. Думаю, что это очень большое и важное достижение, – подчеркнул президент Казахстана.
Кроме того, впервые был решен вопрос контейнерной транспортировки по железной дороге через Китай и Казахстан в Россию и далее в Европу.
– Можно сказать, от Тихого океана до Европы через территорию Казахстана будет обеспечена контейнерная перевозка грузов, что имеет огромное значение для нас как транзитного государства и для наших грузов в целом, – отметил Нурсултан Назарбаев.
Что касается стран Евразийского экономического сообщества, то Беларуси, Кыргызстану, Узбекистану и Таджикистану еще предстоит решать эту проблему. До сих пор остро стоит вопрос процедуры таможенного досмотра и оформления транзитных грузов.
Участники прошедшего в Сочи форума обсуждали каждую из этих проблем. Главное – это начать диалог. Стоит отметить, что возможности для налаживания контактов на форуме были огромные. На протяжении трех дней его работы участники мероприятия проводили неформальные встречи и деловые переговоры. Одним словом, форум "Стратегическое партнерство-1520" открыл новую страницу в железнодорожной истории.

Наталья ПУЛИНА, Сочи–Москва
23.05.2006