>Вот уже несколько недель республику лихорадит. Проблема - нехватка газа на газозаправочных станциях. Отсюда и бесконечные проблемы с транспортом, рост цен и т.д. В чем причина кризиса? Что это - следствие энергетической зависимости Таджикистана, махинации "газовых королей" или наш обычный бардак?

НАИБОЛЕЕ сложная ситуация с газом сложилась в Согде. И неслучайно: около 80% автотранспорта Согдийской области использует в качестве топлива газ. Отсюда то и дело поступают тревожные сигналы о том, что из-за нехватки голубого топлива на севере страны практически парализована транспортная система. И это в самый разгар сельхозработ. Чтобы разобраться в ситуации, в минувшую субботу корреспондент "АП" вылетел в Согд.

Газовая очередь

…ДЛИННАЯ очередь машин у автоматической газо-накопительной компрессорной станции (АГНКС) на подступах к Худжанду видна издалека. Изможденные от долгого простоя водители нервно бьют по клаксонам в надежде, что предыдущая машина хоть на несколько метров сдвинется с места. Но тщетно.

- Это еще не очень большая очередь, - объясняет мне один из водителей маршрутного такси Муким. - Сейчас давление на АГНКС немного увеличилось. Видели бы вы, что творилось здесь еще вчера: машины вставали в очередь, тянувшуюся на 1 - 1,5 км. Вся трасса была настолько забита, что напоминала одну гигантскую пробку. Водители вынуждены были простаивать в очереди за газом по 24-28 часов.

Основная причина ажиотажа – низкое давление на АГНКС. В результате, машина заправляется битый час вместо положенных 8-10 минут, и нередко уходит с неполным баллоном. По словам владельцев газовых заправок, давление на АГНКС на протяжении нескольких недель было рекордно низким и составляло от 0,2 до 2 атмосфер. При таком давлении заправка машины практически невозможна. Поэтому заправщики вынуждены были ставить на станции дополнительные компрессоры, но и они не обеспечивали должного давления.

- Если раньше на одну машину уходило примерно 8-10 минут, то сейчас уходит 20-30 минут, – объясняет оператор газозаправочной станции Алишер. Вот и скапливается транспорт. Сейчас еще ничего, - говорит он, – хоть все заправки работают, а еще несколько дней назад, большая часть АГНКС вообще стояла…

Сейчас город постепенно отходит от "газовой лихорадки". На остановках нет того огромного скопления народа, который, по словам местных жителей, был здесь еще вчера. На транспорт местные жители сегодня уже не жалуются, хотя и отмечают, что раньше он ходил чаще.

Кто виноват?

ЧТО послужило причиной кризиса? По словам местных жителей, перебои с подачей газа наблюдаются в области с января. Однако такого кризиса не было давно. Кто-то виновником всех напастей считает соседний Узбекистан, который хочет всячески насолить "бедным таджикам", кто-то обвиняет в дефиците газа владельцев АГНКС, которые создают искусственный ажиотаж для того, чтобы поднять цены.

Иного мнения придерживаются владельцы газовых заправок в области. Одна из крупнейших в Согде фирм, владеющих сетью АГНКС по всей стране, - многопрофильное научно-техническое общество с ограниченной ответственностью "Нур". Ей принадлежит четверть всех АГНКС в области (всего, по данным ДП ГУП "Таджикгаз" по Согдийской области, в Согде насчитывается около 40 газозаправок). По словам заместителя гендиректора "Нур" Абдуахада РАХИМОВА, вся проблема заключается в том, что руководство ДП ГУП "Таджикгаз" по Согдийской области не может найти эффективных методов распределения и учета газа и поэтому пытается найти крайних, то есть газозаправки.

- Ажиотаж, который возник в области с газом – это целенаправленная кампания, - говорит А. Рахимов, - Либо кто-то пытается списать за наш счет "потерянный" газ, либо кому-то просто выгодно иметь полный контроль над газовой магистралью и таким образом обогащаться. Приведу несколько примеров. У Таджикистана и раньше были газовые долги перед узбекской стороной. Однако прежде наши соседи поставляли нам топливо ритмично без каких-либо эксцессов. Все началось с января, когда одна из магистральных веток перешла в ведомость "Таджикгаза" и узбеки потребовали вести строгий учет потребляемого топлива. С этого момента начались "гонения" на заправки. Мы неоднократно получали письма угрожающего характера со стороны представительства "Таджикгаза" в Согде, Хукумата области и т.д. То они требуют сократить подачу газа, то сделать предоплату за топливо, которое на заправку и не поступало вовсе (кстати, с января месяца регулярно работало лишь две наших АГНКС), то они самовольно устанавливают цены вопреки решению антимонопольного комитета. Одним словом, на протяжении нескольких месяцев нам просто не давали нормально работать. В результате всех этих нововведений мы понесли значительные убытки, а населению были доставлены колоссальные неудобства.

Между тем, как отмечает руководитель ДП ГУП "Таджикгаз" по Согдийской области Абдулфайз ХУШДИЛОВ, никакой целенаправленной кампании против заправок нет. "Просто в целях нормального обеспечения газом населения и промышленных объектов, была сокращена подача топлива основным должникам, в том числе и заправкам".

По словам А. Хушдилова, вся проблема заключается в том, что у Таджикистана большие долги перед Узбекистаном. К примеру, только по Согдийской области за 5 месяцев текущего года долг составляет свыше 2 млн. сомони. Из них 80% долга лежит на населении. Газозаправки задолжали порядка 400 тысяч.

"В январе было подписано соглашение с узбекской стороной о передаче одной ветки газопровода в ведение Таджикистана, - говорит А. Хушдилов. - Для полного учета поставляемого в республику газа узбекская сторона установила на этой ветке электронные узлы учета, в обиходе именуемые автопилотами. И теперь требует у нас предоплату за определенное количество поставляемого топлива. Но так как у нас перед "Узтрансгазом" большие долги, то и давление в трубу подается по мере оплаты. Теперь мы вынуждены сокращать подачу газа должникам, в том числе и газозаправкам, для того, чтобы в равной степени обеспечить топливом население и промышленные предприятия области".

Однако по словам местных жителей, голубого топлива в своих конфорках они не видели уже давно…

В мутной воде легче ловить рыбу?

ПРОКОММЕНТИРОВАТЬ данную ситуацию мы попросили члена правления канадской компании Al Ajdad Consulting, инициатора создания Программы повышения эффективности добычи, переработки и использования природного газа в качестве моторного топлива Каримжана АХМЕДОВА:

- То, что сейчас творится в газовой отрасли – это настоящая вакханалия. Уж слишком лакомым кусочком является эта магистральная труба. Видимо поэтому данную проблему некоторые пытаются перенести в политическую плоскость. Хотя здесь налицо чисто экономические аспекты. Мы живем в эпоху рыночных отношений и позиция Узбекистана вполне понятна, – они продают нам свои ресурсы, к тому же, по ценам значительно ниже мировых. Естественно, они вправе контролировать объемы поставляемого топлива, полноту и своевременность поставок. Наша задача получить, грамотно распределить и своевременно возместить стоимость природного газа. Проблема заключается в том, что мы не в состоянии эффективно решить эту задачу. У нас отсутствует эффективная система распределения и учета потребляемого газа. Газовая отрасль не имеет необходимых технологий и специалистов. В итоге значительный объем поставляемого газа просто "исчезает", а чиновники, чтобы хоть как-то списать это исчезновение ищут все возможные способы сделать это за счет наиболее прозрачной группы потребителей и в частности газозаправочных станций. Хотя именно с ними не должно быть особых проблем, т. к. они оснащены счетчиками, и контроль за оплатой потребляемого ими газа не представляется большой технической проблемой.

Решить эту проблему очень просто. Государство должно признать, что действующие структуры управления системой поставок и распределения газа не дееспособны. Необходим четкий план реструктуризации отрасли, включающий поэтапную приватизацию ее объектов. Необходимо объявить тендер и привлечь в эту отрасль инвестиции, в том числе и зарубежные. Если все будет сделано как положено, то найдутся заинтересованные коммерческие структуры, которые имеют опыт эффективного управления в этой отрасли и смогут модернизировать и привести в соответствие с международными стандартами газо-, водо-, энерго- системы и т.д. Разве государству не нужна ясная и четкая система распределения этих важнейших ресурсов, а, следовательно, и дополнительные средства, которые будут поступать в бюджет? Но здесь есть одно НО. Инвесторы придут только в том случае, если им будет гарантирована прозрачность на всех этапах этой сложной работы. Однако для меня понятно, что в сегодняшних условиях административного произвола, отдельным чиновникам это абсолютно не выгодно. В мутной воде легче ловить рыбу. Когда система будет прозрачна, и будет иметь соответственно четкое правовое поле, исчезнет едва ли не основной источник их дохода.

Так случилось, когда мы предлагали программу по повышению эффективности добычи, переработки и использования природного газа в качестве моторного топлива. Она заключалась в том, чтобы восстановить и ввести в эксплуатацию заброшенные и нерентабельные месторождения природного газа, осуществить строительство сети стационарных и передвижных АГНКС, а также пунктов по переоборудованию автотранспорта и тестовых центров по всей республике. Данная программа позволила бы значительно снизить энергетическую зависимость Таджикистана и минимизировать возможные последствия прекращения поставок узбекского газа и гипотетически возможных проблем с импортом традиционных энергоносителей. Проект Программы подписали практически все профильные министерства, она была вынесена на рассмотрение правительства, но потом так и "осела" в правительственных кабинетах. Иногда у меня складывается впечатление, что главная оппозиция политике, которую определяет и озвучивает президент страны и которая достаточно ясно определяет приоритеты развития Таджикистана, сосредоточена именно в многочисленных и нередко функционально ненужных министерствах и ведомствах страны. Это относится, прежде всего, к сфере энергообеспечения, транспорта, транспортной инфраструктуры и примеров здесь предостаточно.

Страдает простой гражданин

ТРУДНО сказать однозначно, кто виноват в этой ситуации. Одна из Согдийских газет недавно высказала мысль о том, что здесь не обходится без интриг "наверху", ведь энергоресурсы – это не только экономика, но и политика. Бесспорно одно – в результате этих интриг крайним вновь становится простой таджикский дехканин, не имеющий возможности ни собрать, ни реализовать свой урожай; обычный таджикский гражданин, возмущающийся "кусачими" ценами на базарах; рядовой таджикский служащий, часами ожидающий маршрутки на остановке.

Очевидно также, что сложившаяся ситуация нуждается в тщательном изучении с участием всех заинтересованных сторон.

РЕГИОНЫ
ГАЗОНЕСНАБЖЕНИЕ

А как складывается ситуация с подачей голубого топлива в столице и других регионах республики?

Об этом в материалах корреспондентов "АП".

СТОЛИЦА

Душанбе: проблем нет?

НЕ менее серьезная ситуация с газом была на днях и в Душанбе. Как отмечают владельцы столичных газозаправок, давление было настолько низким, что одну машину приходилось заправлять более получаса. В результате возникали большие автомобильные очереди. А водители нередко ночевали на АГНКС в надежде заправить своего "железного друга".

- На сегодняшний день давление немного нормализовалось, но мы по-прежнему выживаем благодаря компрессорам, - говорит оператор одной из пригородных газозаправок Хуршед. К тому же долгое время газ нам подавали "по графику", а точнее никакого графика не существовало: то газ был, то его не было. Нам все объясняли низким давлением в магистральной трубе или дефицитом газа. Что в этом якобы виноват Узбекистан, который за долги отключает нам газ или снижает давление. В результате многие заправки вынуждены были закрыться. Так ведь работать просто невозможно.

Недовольны столичным газоснабжением и водители.

- Сейчас с газом стало более или менее. Но все равно приходится выстаивать длинные очереди, а порой и переплачивать, чтобы тебя скорее обслужили, - рассказывает водитель такси Далер. Плюс ко всему давление по-прежнему остается низким, зачастую вместо газа подается воздух. К примеру, мне для машины необходимо заправить 200 атмосфер газа, я заправляю, а в итоге в баллоне остается 170-180 атмосфер. Не знаю, что происходит: с газом все труднее, а бензин дорогой. Что делать?

За комментариями мы обратились к директору дочернего предприятия магистрального газопровода при ГУП "Таджикгаз" Давлатали ХАМИДОВУ. По словам Д.Хамидова, весной действительно наблюдался газовый дефицит. Это связано, прежде всего, с большим долгом перед Узтрансгазом. В связи с этим Постановлением правительства была ограничена поставка газа на АГНКС с целью нормального обеспечения важных промышленных предприятий, таких как цементный завод, азотно-туковый завод и ТадАЗ. На газозаправки топливо подавалось по графику.

Однако теперь никаких проблем с газом нет, - отметил Д. Хамидов. – Давление в магистральной трубе поддерживается на уровне 12-13 атмосфер, а АГНКС получают газ в соответствии со своими потребностями, столько, сколько нужно, - подчеркнул директор.

Екатерина КОЖЕВНИКОВА, Asia-Plus

КУРГАН-ТЮБЕ
Свое топливо

КАК сообщил начальник ДП "Курган-Тюбегаз" Кудбиддин Ходжаев, в Курган-тюбе проблемы нехватки газа не существует, за исключение города Сарбанда.

- Мы получаем газ из местных источников, поэтому население Курган-тюбе и Колхозобадского района получает голубое топливо 24 часа в сутки, - говорит он. - Также практически бесперебойно работают газозаправки. В Сарбанде же газ подают 2 часа в сутки, так как город снабжается газом за счет "Узтрансгаза".

Соответственно и проблемы водителей распространяются только на Сарбанд.

- Я уже третьи сутки стою на заправке, - жалуется водитель ЗИЛ-130 Хотам, - иногда приходится стоять в очереди около недели.

По словам другого водителя Хакима, иногда маршрутки два три дня в неделю не могут выйти на линию.

- С бензином работать убыточно. А с газом сейчас большие проблемы. Мало того, что его нет, так нас еще и газовое оборудование менять заставляют, - сетует он. - Мы серьезно обеспокоены ситуацией. Многие водители перестали выходить на линии и всерьез подумывают о том, чтобы уехать на заработки в Россию.

Сайрахмон НАЗРИЕВ, Asia-Plus

КУЛЯБ
Власти не могут влиять на ситуацию

ЖИТЕЛИ города Куляба и окрестных селений последний год испытывают острый недостаток в природном газе, что поступает в их дома с месторождения "Ходжа Сартез" Восейского района. Вместо "голубого топлива" население в избытке получает словесные заклинания чиновников всех уровней, что сегодня завтра (к весне, к торжественной дате, к приезду президента, премьер-министра в регион) газ обязательно придет в жилье людей.

Беспристрастные цифры свидетельствуют о том, что объемы добычи газа каждый год падают. С 1 января по 1 июня 2006 года на месторождении "Ходжа Сартез" добыто 1 млн. 453, 5 тыс. кубических метров природного газа. Годом раньше за аналогичный период было добыто около 5 млн. кубических метров, а за весь 2005 год - 9 млн. 174 тыс. кубических метров. Работы здесь ведут буровики Южного нефтегазодобывающего государственного унитарного предприятия (ЮНГДГУП). Ей принадлежат и другие месторождения и газодобывающие предприятия за пределами города Куляба и Кулябского района, исходя из чего руководство нефте-газодобытчиков считает свою деятельность вне компетенции и полномочий администрации города Куляба.

- Мы никак не можем влиять на ситуацию, - говорит заместитель председателя города Куляба Исматулло Нусратов (куратор отрасли промышленности). – Не только на наши, но и на заседания республиканского оперативного штаба под председательством вице-премьера правительства РТ Асадулло Гуломова никто из ЮНГДГУП не является. - Сегодня, - продолжает И. Нусратов, - с месторождения "Ходжа Сартез" город получает в сутки (в среднем) в районе 8 тыс. куб. метров, и с недавнего времени до 4 тыс. куб. метров газа с Бальджуванского месторождения.

При потребности от 45 тыс. до 60 тыс. кубических метров в сутки. "Город буквально разрывается", не зная, как распределить этот объем природного топлива – то ли переправить его на кирпичный завод, то ли в жилой сектор. Кирпичный завод нельзя останавливать, так как от продукции завода зависят темпы юбилейного комплекса в честь 2700-летия города, микрорайоны нельзя оставлять без топлива, особенно в холода, при ограничении подачи электроэнергии. И это при том, как утверждает Исматулло Нусратов, что заводу для полнокровной деятельности необходимо в сутки до 24 тыс. куб. метров газа.

Свой выход их сложившейся ситуации попытались предложить бизнесмены города. С 1 июля 2006 года в городе Кулябе будет запущена на полную мощность автогазозаправочная станция (АГЗС), где будет поставляться сжиженный газ. Он будет поступать из Узбекистана по железной дороге.

"У нас уже появились первые клиенты, - говорит владелец АГЗС Мамадсадык Одинаев, - таксисты, занимающиеся частным извозом". С появлением этой АГЗС сбиты и цены на сжиженный газ – с 3 сомони на литр до 1,2 сомони. "Когда заработаем на полную мощность, цены опустятся еще ниже", - заверил "АП" предприниматель.

Сжиженный газ на станции М. Одинаева получат не только водители. "Думаем оборудовать несколько точек по городу, - сказал предприниматель, - где населению будет предложен газ по доступной для каждой семьи цене".

Турко ДИКАЕВ, Asia-Plus

Согд
Заправки есть, газа – нет

В Канибадаме на сегодня действуют 6 газозаправочных станций, из которых 4-на территории города, 2-на автодороге Худжанд-Канибадам (в селениях Махрам и Каракчикум). Самой большой газозаправкой считается АГНКС "Нур", принадлежащее МНТООО "Нур". Во время моего посещения 24 июня на заправке машин было мало: порядка 25-30, заправка не работала, но у стоявших в очереди водителей на лицах сияли улыбки - прошел слух, что вот-вот, наконец, заправка заработает. Когда я подошел ближе к операторской, начальник газозаправки Умар Шаропов по рации принимал сообщение о поступлении газа в нитку заправки.

Пока мы вошли в его рабочий кабинет, заправка заработала. Во время нашей беседы, мой собеседник отметил, что действительно из-за уменьшения давления на газопроводе, заправка работала неритмично. С 14 июня по 20 июня из-за очень низкого давления мы вообще не работали. В другие дни вместо положенного давления в 8-12 атмосфер, мы получали газ под давлением до 2-2,5 атмосфер. "Из-за этого соответственно падает производительность, образуются очереди, что, конечно, отрицательно влияет и на нас, и на водителей. Мы тоже озабочены таким положением дел", - отметил он.

По словам водителей, в последнее время ситуация с газообеспечением настолько критическая, что приходится выстаивать длинные очереди порой на протяжении суток. Главная причина – низкое давление на магистральной трубе.

На днях в Согдийской области находился первый заместитель генерального директора ГУП "Таджикгаз" Шавкат Шоимов. Он отметил, что в результате проведенных переговоров, с "Узтрансгазом" на сегодняшний день давление газа поднято до 2,5-3,0 атмосфер, что, конечно, сыграет огромную роль в улучшении обеспечения газом потребителей. Кроме того, Ш. Шоимов поручил руководству дочернего предприятия "Магистральный газопровод Сугд" разделить существующие две нитки газопровода, подающих газ в Канибадам: одну нитку для АГНКС, другую для дочернего предприятия "Канибадамгаз", осуществляющего подачу газа для населения и организаций. "Такое решение вопроса должно позволить навести порядок во взаиморасчетах, снять недопонимания и различные кривотолки по поводу потребления газа и его оплаты", - отметил он.

Акмал АЛИЕВ,

29.06.2006