Мост через Амударью

Приостановлено строительство железнодорожного и автомобильного моста через реку Амударья в районе городов Атамурат (бывшее название города Керки) и Керкичи, что в Лебапском велаяте. Причина в том, что возник спор из-за использования цемента при строительстве опор моста. Спорящие: подрядчики – украинская и заказчики – туркменская стороны. Разногласия приняли серьезный характер. Приостановлено исполнение государственного заказа.

>Туркменская сторона запрещает ввоз на территорию страны украинского цемента. И настаивает на использовании в строительных работах цемента, произведенного на местных заводах. А он, по утверждению специалистов, хуже и ниже по качеству. Этот цемент не устраивает украинских мостостроителей.

Украинские специалисты утверждают, что при закладке опор будущего моста нужно использовать тот цемент, что произведен на цементных заводах Украины. Этот цемент отвечает всем необходимым требованиям строителей, лучше и выше по качеству. "И так как украинская сторона несет ответственность за техническое обеспечение объекта и гарантирует качество строительства, украинские инженеры не отступают от своих позиций", - делится своими соображениями Семен Ч. - один из ведущих специалистов на строительстве этого объекта.

Вот уже два года украинские мостостроители по договоренности с туркменской стороной (в счет погашения долга за туркменский газ) ведут работы по возведению крупного современного моста через Амударью. И свои договорные обязательства выполняют исправно.

Крупные детали моста и все металлические конструкции, доставляются с украинских металлургических заводов. А в остальном - им помогают местные предприятия. Так, быстро нашли взаимопонимание украинские мостостроители с работниками судоремонтного завода и завода по ремонту экскаваторов. Заказы на этих предприятиях для строительства моста исполняются вовремя и качественно.

Но вот, если получаются договоренности между специалистами на местном уровне, почему же не могут договориться стороны на уровне министерств? Все это можно объяснить амбициями и завышенным самомнением туркменской стороны, преследующей, к тому же свои корыстные интересы, отмечают аналитики.

А речь ведь идет о стратегическом объекте – мост должен строиться на века. Подобно железнодорожному мосту через Амударью, возведенному русскими инженерами в 1889 году и исправно служащему до сих пор.