Пыль мешает. Российский КамАЗ отказался создавать производство в казахстанском Семипалатинске 21:21 01.08.2006
Российское ОАО "КамАЗ" не будет организовывать производство автомобильных агрегатов и узлов на базе Семипалатинского машиностроительного завода (в Восточно-Казахстанской области) из-за высокой концентрации цементной пыли.
"В последние два года велась работа, и мы надеялись, что в Семипалатинске будет начато финансирование бизнес-проекта по созданию производства автомобильных агрегатов и узлов ТОО "КамАЗ-Семей" совместно с АО "Семипалатинский машиностроительный завод". Однако, по заключению проведенной экспертизы, в районе имеет место распространение цементной пыли (вблизи располагается завод по производству цемента АО "Семейцемент". - "ИФ-К"), - сообщил журналистам заместитель заведующего городским отделом предпринимательства Турсунгали Шакеев.
Он отметил, что по заказу российского завода западноевропейская компания провела обследование корпуса машиностроительного завода в Семипалатинске, где должно было разместиться высокоточное оборудование японских и европейских производителей. Согласно заключению, корпус не пригоден для работы оборудования в связи с наличием там цементной пыли.
"Цементная пыль создает неблагоприятные условия для работы нового высокоточного оборудования", - подчеркнул Т.Шакеев.
По его словам, в связи со сложившейся ситуацией АО "Семипалатинский машиностроительный завод" начало разработку нового проекта по производству дорожно-строительной и коммунальной техники.
Как сообщил агентству "Интерфакс-Казахстан" директор Семипалатинского машзавода Куаныш Рыспаев, в начале мая государственное АО "Банк Развития Казахстана" готово было перечислить заводу первый транш в размере 3,2 млрд тенге (текущий 118,41/$1) на закуп высокоточного оборудования и создание нового производства. "Но по результатам проведенной экспертизы соседство с цементным заводом делает невозможным работу данного оборудования из-за цементной пыли. По статистике, за год три трубы цементного завода выбрасывают в атмосферу около 670 тонн чистого цемента. Это определяет возможность работы этого оборудования стоимостью в 6 млрд тенге только на протяжении полутора лет, что делает проект нерентабельным", - подчеркнул К.Рыспаев.
Тем не менее, отметил он, >в связи с невозможностью реализации проекта с "КамАЗом" машзавод "продолжает работать и искать новые пути развития". "В частности, осенью будет готов проект по производству дорожно-строительной и коммунальной техники", - сообщил глава завода.
По его данным, в январе-июне текущего года АО "Семипалатинский машиностроительный завод" по сравнению с аналогичным периодом 2005 года увеличило выпуск узлов и агрегатов для железнодорожной и строительной отрасли в 3,5 раза, их реализацию - практически в 2 раза.
Ранее глава нацкомпании "Казахстан инжиниринг" Галым Оразбаков называл проект производства автомобильных агрегатов и узлов на базе Семипалатинского машзавода стоимостью $52 млн самым дорогим в истории машиностроения Казахстана.
Для реализации этого проекта "Казахстан инжиниринг" создало совместное предприятие "КамАЗ-Семей" с долей участия казахстанской стороны в 49% и российской в 51%.
Нацкомпания "Казахстан инжиниринг" была создана весной 2003 года. Она объединила 21 предприятие, большинство из которых представлены машиностроительными предприятиями и в бытность Советского Союза считались оборонными.
|