Договоренность о создании казахстанско-российского СП по сборке вертолетов зашла в тупик

Один из самых многообещающих казахстано-российских проектов – создание АО "Национальная компания "Казахстан инжиниринг" и ОАО "Казанский вертолетный завод" совместного предприятия по сборке вертолетов под Алматы, похоже, в ближайшее время реализован не будет.
Напомним, что в конце мая текущего года в ходе встречи президента Татарстана Минтимера Шаймиева с премьер-министром Казахстана Даниалом Ахметовым было подписано соглашение о сотрудничестве в области вертолетостроения между этими компаниями. "Мы создали совместную компанию с Казанским вертолетным заводом, подписали соглашение, которое предусматривает некоторые количественные параметры и углубляет наши взаимоотношения. Речь идет о более глубоком уровне интеграции, о том, что часть техники должна собираться у нас в Казахстане", – говорил тогда Даниал Ахметов журналистам о подписанном документе, вызывая невероятную волну слухов в Казахстане. Некоторые отечественные СМИ моментально заговорили о том, что в крупных городах страны уже строятся высотные дома с вертолетными площадками, и что совсем скоро вертолеты будут массово использоваться как частные средства передвижения, а купить их будет не сложнее, чем обыкновенный автомобиль. Пока слухи продолжают оставаться слухами.
Впрочем, блестящая перспектива Казахстана в сотрудничестве с Казанским вертолетным заводом тогда действительно намечалась. Наша страна в настоящее время заказывает немало техники у КВЗ, а в ближайшей перспективе количество подобных заказов рассчитывалось увеличить в два раза. "Отношения между Российской Федерацией и Казахстаном стабильно положительно развиваются. Это говорит о стратегически продуманном партнерстве в интересах обеих сторон. При этих условиях, когда есть такое взаимопонимание, для нас открыты все возможности для того, чтобы тесно сотрудничать во всех сферах нашей жизни", – подчеркивал Ахметову Минтимер Шаймиев. В ходе беседы было высказано пожелание создать под Алматы на авиаремонтной базе "Байсерке" совместное предприятие, которое на первом этапе будет выпускать Ми-17, малые и средние геликоптеры "Ансат", их можно будет использовать в гражданских и военных целях, а в дальнейшем производить всю гамму вертолетов КВЗ. Казахстану предопределялось вложить в СП финансовые средства, а КВЗ – интеллектуальную собственность в виде лицензий, разработок и прочей документации. Стоит отметить, что в настоящее время в рамках кооперации казанские вертолетостроители получают комплектующие с нескольких предприятий Казахстана, а ОАО "Казанский вертолетный завод" экспортирует продукцию в Казахстан в течение семи лет, в основном это военная техника, предназначенная для патрулирования границ. В настоящее время в Казахстане насчитывается более 100 вертолетов, произведенных в Казани. Кроме того, казанцы уже во время подписания договора заявляли, что готовы оказать любую помощь для участия казахстанской стороны непосредственно в разработках новых моделей вертолетов и создании собственного конструкторского бюро.
Как видим, все предпосылки для успешной реализации этого, несомненно, неординарного проекта были и пока все еще остаются.
Однако пока все эти ожидания не реализованы. Естественные подводные камни, которые встречаются в любом проекте такого масштаба, пока убивают проект на корню. Можно лишь посочувствовать президенту компании "Казахстан инжиниринг" и по совместительству вице-министру индустрии и торговли Республики Казахстан Галыму Оразбакову, который вчера заявил о том, что далее договоренностей стороны ни к чему так и не пришли.

Также Г. Оразбаков отметил, что
>о "перспективах организации СП говорить пока сложно. Все зависит от объемов производства и реализации готовой продукции на нашем рынке. Покупать вертолеты СП должны силовые ведомства страны, но этот вопрос еще открыт", – заявил он.
Напомним, что ОАО "НК "Казахстан инжиниринг" создано на основании постановления правительства Республики Казахстан от 13 марта 2003 года №244 "О некоторых вопросах оборонно-промышленного комплекса Республики Казахстан" путем присоединения республиканских государственных предприятий, государственных учреждений к компании и передачи государственных пакетов акций акционерных обществ оборонной промышленности. Это компания со стопроцентным участием государства в уставном капитале, осуществляющая различные виды деятельности, начиная от тяжелого машиностроения, судостроения, заканчивая сборкой изделий для авиационной промышленности. Предприятия компании специализируются на выпуске продукции и услуг для удовлетворения нужд заказчиков, работающих на рынке нефтегазового, железнодорожного, агропромышленного, теплоэнергетического комплексов, а также заказов Минобороны РК.

Между тем пока мы не видим действительно реальных результатов функционирования данного предприятия. И если эпопея с вертолетами закончится плачевно, можно будет говорить, что дела в компании "протухают" всерьез и давно. А значит, что-то нужно пересматривать…

Игорь ХЕН, Алматы
12.08.2006