Казахстанскому "Мерседесу" таки быть

Вопрос о создании СП с "Даймлер Крайслер" решен положительно

На этой неделе в Министерстве индустрии и торговли создана рабочая группа, которая как только получит от "Даймлер Крайслер" инвестиционный проект (его ждут буквально на днях), приступит к его рассмотрению. Десять специалистов предоставили различные министерства и ведомства, банки, а также Институты развития "Казына".
Напомним, заявление о том, что в Казахстане планируется собирать автомобили марки "Мерседес", озвучил 18 октября премьер-министр страны Даниал Ахметов после переговоров с главным менеджером концерна. Правда, на следующий день пресс-служба концерна поторопилась заявить, что нет таких намерений - собирать машины в Казахстане…
Совместное предприятие со вторым по величине мировым производителем автомобилей планируется создать на базе усть-каменогорского предприятия "Азия-авто", где уже собирают чешские "Шкоды" и российские "Нивы". Здесь есть и пустующие пока цеха, и специалисты, и опыт по сборочному производству. Причем на предприятии имеется и соответствующее оборудование для тестирования как готовых автомобилей, так и отдельных узлов и агрегатов.
Однако за руль первых отечественных "Мерседесов" казахстанцы сядут не скоро. В Министерстве торговли и индустрии объяснили, что как мировой, так и казахстанский опыт показывает, что с момента переговоров до запуска совместного предприятия проходит не менее трех лет. Договориться нужно по многим вопросам, в том числе и таможенным. Ведь если ввозимые из Германии комплектующие облагать всеми предусмотренными налогами, то производство казахстанского "мерса" вылетит в копеечку. Кстати, подобное случилось в России: в прошлом году "Даймлер Крайслер" приостановил разработку программы строительства там своего завода именно из-за того, что не договорились о размерах пошлин на комплектующие.
Однако есть надежда, что с нашим правительством у немцев подобных проблем не будет, так как у нас нет цели ратовать за поддержку местного автопроизводителя в силу его отсутствия.
Пока
>единственное, но обязательное условие со стороны Казахстана, - это постепенный переход от сборочного производства к изготовлению некоторых деталей на местных предприятиях.

Что касается рынка сбыта, то это не проблема, считают как в немецкой компании, так и в нашем министерстве. Ни в Средней Азии, ни даже в Китае подобных предприятий нет. Тем более что в Усть-Каменогорске на базе джипа будут собирать спецтехнику - машины для службы скорой помощи, полиции, спасателей и военных. А как только СП зарекомендует себя, планы производства внедорожников и легковых автомобилей станут реальнее. Так что отечественные "мерсы" в личных гаражах казахстанцев - пока очень далекая перспектива.

Игорь КЛЕВЦОВ

09 ноябрь 2006