Р.Оруджев: Азербайджан профинансирует за Грузию ее долю в строительстве железной дороги Карс-Баку 11:37 16.01.2007
Азербайджан отдаст Грузии свои 200 миллионов на 25 лет Примерно ту же сумму Тарифный совет планирует изъять из наших карманов в рамках повышения цен на энергоносители
>13 января, в минувшую субботу, в Тбилиси было парафировано соглашение по проекту строительства железной дороги Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку. Азербайджан, Грузия и Турция пришли к общему решению, что проект железной дороги должен быть реализован. Азербайджан уже подтвердил готовность профинансировать свою долю проекта в размере $200 миллионов, и кроме того, согласился предоставить средства на долевое строительство и соседней Грузии.
В беседе с журналистами министр экономического развития Грузии Георгий Арвеладзе сообщил, что правительство Азербайджана выделит через свой Международный банк 25-летний кредит для восстановления и строительства железной дороги по грузинской территории протяженностью 149 км. Размер этого кредита составит 220 млн. долларов США. Причем срок выплаты кредита может быть продлен в будущем по согласованию сторон.
Вырисовывается очень интересная ситуация. Напомним, что, повысив для населения Азербайджана цены на электричество и бензин, Тарифный совет объявил, что эти меры позволят привлечь дополнительно в бюджет страны порядка 200 миллионов новых манатов.
Следуя элементарной логике, получается, что власти Азербайджана попросту выдирают из карманов собственного населения 200 миллионов манатов по завышенным тарифам на энергоресурсы, и тут же фактически "дарят" их Грузии - поскольку ясно, что сумма такого размера, отданная другому государству в кредит на целую четверть века (да еще с возможностью последующей отсрочки), вряд ли способна, вернувшись в страну, ощутимым образом сказаться на благосостоянии того же населения.
Понятно, что напрямую все эти моменты между собой не связаны, однако само по себе появление таких логических выводов в умах рядовых обывателей удивлять не может - слишком уж часто в Азербайджане не соблюдаются интересы собственных граждан, трудом которых и создается бюджет государства.
Например, экс-премьер-министр АР, ныне депутат парламента Али Масимов, с одной стороны, не согласен с тем, как правительство повысило цены, но при этом не склонен увязывать материальные потери рядового населения с теми глобальными, на его взгляд, выгодами, которые принесет Азербайджану присоединение к железнодорожной системе Турции и Европы. "По-моему, это слишком формальный взгляд на вещи, без глубины. Азербайджан расположен в таком месте, что вне зависимости от желания, ради продолжения своего существования в качестве независимого государства он должен стремиться к интеграции в Европу и содействовать приближению этой части света к Центральной Азии. И в этом смысле прохождение коммуникационных линий через территорию Азербайджана имеет для нас стратегическое значение. Это в целом относится как к нефтяным, газовым, так и транспортным коммуникациям. Их прохождение именно через Грузию, а не Армению работает на идею восстановления территориальной целостности нашего государства в будущем. Ведь после того как США отказали всем своим структурам в возможности финансировать железнодорожный проект, некоторое время он находился в подвешенном состоянии. И в этой ситуации Азербайджан принял очень важное для себя решение, поскольку именно он, как ни крути, более других государств должен быть заинтересован в его реализации. И в будущем именно Азербайджан, за счет большего вклада в финансирование проекта, сможет претендовать на ведущие позиции в осуществлении поставок по этой дороге. При этом она станет еще одним экономическим заслоном для возможности развития государства- агрессора Армении. Конечно же, в этом процессе Азербайджан должен и играет ведущую роль в регионе. И последствия этих шагов мы еще увидим".
"Но, с другой стороны, я не сторонник повышения цен на энергоносители, а за ними и на все другие позиции и виды товаров в Азербайджане, - заявляет экономист. - Я считаю, что такой практике взвинчивания цен должен быть положен конец, поскольку это наносит большой и серьезный вред всей экономике, и в особенности сельскому хозяйству страны. В нормальных странах такие повышения цен происходят не в разы, а на 10-15%, и при этом параллельно повышается уровень зарплат, пенсий и других социальных отчислений. Таким путем сбивается волна цепной реакции повышений цен и стоимости всего и вся. Я считаю, что такая ценовая политика гораздо больше соответствовала бы национальным интересам и государственной безопасности Азербайджана".
Р.ОРУДЖЕВ, № 6(1487) Вт., 16 Января 2007
|