Полет над гнездом дракона
Китай готовится удивить весь мир Пекинской Олимпиадой

До начала Олимпийских игр в Пекине осталось совсем мало времени – чуть более полутора лет. И Китай стремится, чтобы этот праздник стал самым эффектным за всю историю проведения главных стартов четырехлетия. Поэтому организаторы самого зрелищного состязания в мире иной раз грешат гигантоманией. Совсем скоро войдет в эксплуатацию главный стадион Олимпийских игр "Няочао", выполненный в форме птичьего гнезда. При виде этого грандиозного строительного объекта, рассчитанного на 91 тысячу зрителей, кажется, что этот колоссальный насест из бетона и стекла предназначен не просто для гигантской птицы, а скорее для мифологического китайского дракона.

"Квадратные" цены

Пекин (или, как его называют сами китайцы, Бэйцзин) – один из самых быстрорастущих городов в мире. И во многом этому способствует тот факт, что через год с небольшим этот мегаполис примет у себя Олимпийские игры. О гигантских темпах строительства в Пекине наглядно может сказать улица Чананцзе (в переводе с китайского – "Спокойная дорога") – главная автомобильная артерия города, протяженностью около 42 километров! С обоих сторон этой магистрали в несколько рядов отстроены высоченные небоскребы – один краше другого. И как отмечают пекинцы, еще лет десять назад здесь стояли в основном древние мазанки или одноликие "хрущевки" коммунистического периода.
Строительный бум начался в Китае в начале 80-х годов прошлого столетия, с началом пресловутой перестройки. К тому времени в столице Поднебесной империи остро стоял квартирный вопрос. Зачастую в однокомнатной квартире могли проживать по три-четыре семьи. Первые бизнесмены принялись возводить элитные многоэтажки, но для рядовых горожан цены на новые квартиры кусались. В те годы один квадратный метр в новостройках стоил 250 долларов. При этом средняя зарплата по городу составляла всего пять баксов в месяц! Так что эту жилплощадь в основном выкупали предприниматели да звезды шоу-бизнеса.
Зато сейчас недвижимость в Пекине доступна почти любому горожанину, желающему трудиться, а не бездельничать. В среднем квадратный метр новостройки обходится местному покупателю в смешную по алматинским меркам цену – 5642 юаня (723 доллара США). Естественно, самое дорогое жилье VIP-класса стоит намного дороже – 3000 долларов за квадрат. Квартира попроще, но также в центре – недалеко от самой большой площади в мире Тяньаньмынь и Запретного императорского города – обойдется покупателю в 2000 американских "зеленых" за квадрат. В других, менее престижных районах, стоимость намного ниже – от 800 до 1200 долларов. А на окраинах цены на жилье, по казахстанским меркам, вообще бросовые.
В нашей стране многие считают, что низкие цены на недвижимость в Китае, в первую очередь, связаны с мизерной заработной платой в этой стране. Увы, но это ошибочная информация. В Пекине зарплата у населения в среднем составляет столько же, сколько в Алматы или Астане. Но в Китае правительственные структуры очень внимательно следят за бурно растущим рынком жилья и всякий раз в рамках государственной программы "Жителям города – доступное жилье" принимают законы, ограничивающие рост цен в этом секторе экономики.
В частности, в последнее время в Пекине введено ограничение на строительство элитного сектора, дабы предприниматели уделяли больше внимания возведению коммерческих зданий с квартирами небольшой площади, а также жилью, которое будет продаваться по сниженным ценам семьям со средними и низкими доходами. Помимо этого, ипотечное кредитование осуществляется по низким ставкам – всего пять процентов годовых. Но обзаведясь жильем, покупатель в течение двух лет не имеет права перепродать свою собственность. Это делается для того, чтобы сократить число спекулятивных сделок.
И что еще интересно, правительство Китая очень озабочено тем фактом, что иностранцы начали выкупать недвижимость в крупнейших городах страны и тем самым способствовать росту цен. Специально для иноземцев разработаны новые правила, которые существенно ограничивают число желающих прикупить жилье в Пекине. Чтобы гражданину другой страны приобрести отдельный дом или квартиру, они сперва должны доказать, что более года проживают в этой стране. После сделки им будет запрещено сдавать приобретенную собственность в аренду. Эти ограничения распространяются также на покупателей из Гонконга и Макао. И еще один любопытный факт. Иностранцам в КНР следует учитывать и такую "китайскую специфику" рынка жилья: его покупка вовсе не означает безусловное право на собственность. Согласно местным правилам, введенным специально для иностранцев, покупка – это право аренды жилого помещения сроком на 70 лет. К тому же деньги, ввезенные в Китай для приобретения недвижимости, не могут быть вывезены из страны при ее продаже.
Все эти ограничения вводятся только во благо собственного народа. Поэтому пекинское жилье доступно почти каждому гражданину КНР. По статистическим данным, около 60 процентов недвижимости в Пекине покупают именно молодые семьи! Но проведение Олимпийских игр в 2008 году слегка подпортило эту почти идеальную картинку. За последние десять месяцев стоимость квадратного метра снова поползла вверх и в среднем поднялась на 25 процентов. На рост цен на недвижимость тут же отреагировала местная мэрия. Несколько недель назад глава города Ван Цишань обещал усилить контроль над рынком недвижимости и продолжить решительную борьбу со спекуляцией в этой сфере.
И как объясняют местные жители, битва предстоит серьезная. Ведь в Китае существует серьезная экономическая группировка, состоящая в основном из числа жителей одного из богатейших городов Китая – Вэньчжоу, которая захватила этот перспективный сектор экономики и пытается диктовать условия на рынке недвижимости.

Эх, дороги, смог да туман

Экономический закон гласит, что слишком активное строительство автоматически порождает массу сопутствующих инфраструктурных проблем. И самая основная из них – пробки на автомобильных дорогах. Пекин в этом плане не исключение. Сегодня в крупных китайских городах автобусы едут медленнее, чем велосипеды, а средняя скорость движения автомобилей на крупнейших столичных магистралях снизилась наполовину по сравнению с 1996 годом. Примерно на 100 из 183 главных перекрестков Пекина в часы пик регулярно возникают многокилометровые пробки. Ведь по официальным данным, в столице Китая проживает 13 миллионов граждан плюс три миллиона приезжих. А ежедневно по дорогам Пекина перемещается 2,5 миллиона автомобилей! Естественно, вредные выхлопы огромного количества машин отнюдь не улучшают экологическую обстановку в городе. Но к Олимпиаде 2008 года городские власти обещают нормализовать обстановку на пекинских дорогах.
И для этих целей мэрия принимает ряд кардинальных мер. В Пекине функционирует пять кольцевых автодорог. А не так давно запустили в эксплуатацию шестую магистраль, окаймляющую огромный город. Из аэропорта в центр города ведут два современных автобана – платный и бесплатный. Ближе к началу Олимпиады в строй войдет еще одна широкополосная автомагистраль.
Но помимо увеличения числа дорог, власти создают условия для того, чтобы горожане… продали собственное авто и стали больше пользоваться общественным транспортом. В крупнейшем городе Китая сейчас вовсю строятся дополнительные линии метро. На сегодняшний день в Пекине функционирует всего четыре пассажирские "ветки". А к Олимпиаде вступят в действие еще… 13 линий метрополитена! Помимо этого, значительно подешевел проезд в наземном транспорте. Еще полгода назад автобусный билет стоил три юаня (48 тенге). Сейчас одна поездка в общественном транспорте обходится пассажирам в десять раз дешевле – 30 феней (около 5 тенге)!
Впрочем, многие пекинцы, устав торчать в автомобильных пробках, пересели на велосипеды. Особенно та часть населения, что живет недалеко от работы. А тем, кому добираться до офиса далековато, используют двухколесного друга, чтобы доехать до ближайшего метро. Поэтому в Пекине возле станций метрополитена часто можно наблюдать массовое скопление велосипедов.
А для тех, кто не желает расставаться с персональным автомобилем, постепенно вводятся новые правила эксплуатации, которые весьма серьезно отразятся на кошельке каждого автовладельца. В Пекине постепенно начинает действовать специальная государственная программа по переходу городского транспорта с бензинового топлива на этанол, что позволит улучшить экологическую ситуацию в преддверии Олимпиады. С нынешнего года в Китае этот альтернативный вид топлива в национальных масштабах начнут "гнать" из зерна. Стоит отметить, на спирту пока ездят только в Бразилии. В этой латиноамериканской стране горючку производят из сахарного тростника.
Для сокращения числа автолюбителей ужесточается и система штрафов за нарушение правил дорожного движения. В начале года каждому автомобилисту выдается специальная учетная карточка. Если водитель незначительно нарушил правила, полицейский ставит в документе прокол и выписывает квитанцию о штрафе. Если в течение года автолюбитель получил 13 "баранок", то у него отбираются права. И нерадивому шоферу приходится снова сдавать экзамены на знание правил дорожного движения. Кстати, самым серьезным нарушением на дорогах Китая считается вождение в пьяном виде. За это правонарушение водителя могут пожизненно лишить прав.
Кстати, наша излюбленная практика – на месте договариваться с гаишником – в КНР не пройдет. Это раньше, лет 20 назад, словосочетание "китайский полицейский" служило синонимом продажности и коррупции. Сейчас все наоборот, местный полицай – это, скорее, честь и совесть. В противном случае пойманный на взятке страж порядка может очень надолго загреметь за решетку.

Погоня за "золотом"

Китайцы делают большую ставку на нынешние Олимпийские игры. Поэтому подготовка к этому спортивному событию идет просто колоссальная. Принято считать, что символом этой страны служит крылатый дракон. На самом деле китайцы больше всего уважают и почитают… обезьяну. Ведь для них она – символ мудрости. В Поднебесной империи во главу угла ставится древнейшая народная мудрость. И звучит она примерно так. Сидит обезьяна на дереве и наблюдает за битвой двух тигров. Год сидела и смотрела, два, десять, сто, тысячу… На 1001-й год, когда тигры совсем ослабли, она спустилась с дерева и сняла с них шкуры.
Многие спортивные аналитики не без оснований считают, что
>на Олимпийских играх в Пекине китайская национальная команда готовится "снять шкуру" с остального мира. И шансов завоевать первое общекомандное место в неофициальном зачете по числу завоеванных наград у них предостаточно. Китай поэтапно идет к своей цели – к мировому спортивному господству. В 1990 году в Пекине прошли летние Азиатские игры. На этом крупнейшем континентальном турнире национальная команда КНР впервые в своей истории обошла извечных конкурентов – корейцев и японцев – и стала самой титулованной делегацией Азии. Спустя 18 лет картина может повториться. Но уже не на местечковом, а на планетарном уровне. Ведь китайский дракон давно мечтает расправить крылья.

Планета Плюк

Для многих европейских туристов Китай – это не экзотика, а скорее – иная планета, населенная представителями внеземной цивилизации. Помните, как в знаменитом фильме Данелии: "Это не Земля и не Африка, родной. Это планета Плюк, 215 в Тентуре. Галактика Кин-дза-дза в Спирали. Ясно?".
Во время посещения Пекина может возникнуть вполне оправданный вопрос. По числу велосипедистов эта страна занимает первое место в мире. Так почему же в Китае нет ни одного более или менее приличного профессионального гонщика? В велоспорте Китай до сих пор плетется в самом хвосте мирового пелатона.
В КНР много любопытного, непонятного для людей другой ментальности. Например, сейчас в Поднебесной готовятся к встрече Нового года по Лунному календарю. И, как рассказывают местные жители, это самая тяжелая пора для бизнесменов. По давней традиции этот праздник китайцы встречают в кругу своих близких. Официально торжество длится неделю, неофициально – все две. И в это время в Пекине некому… охранять местные супермаркеты и магазины! Ведь работа охранника считается в столице КНР самой низкооплачиваемой и непрестижной. Поэтому в секьюрити идут в основном провинциальные парни из глубинки, которым платят за ежедневные бдения сущие крохи – в среднем по 200 долларов в месяц. А на Новый год они все снимаются с работы и отправляются домой на побывку. Владельцам супермаркетов, чтобы не остаться в самый жаркий торговый период вовсе без охраны, приходится в феврале поднимать службе контроля заработную плату… аж в пять раз!
И еще одну любопытную деталь из жизни Китая рассказал местный переводчик. Оказывается в последние несколько десятилетий по КНР из самого густонаселенного мегаполиса мира – Шанхая – пошла мода на… матриархат. В этом мегаполисе издревле принято, что в доме всем заправляет женщина. Утро обычного шанхайского мужчины начинается в пять утра. Он садится на велосипед и едет на ближайший рынок за свежей зеленью и продуктами. После чего спешит приготовить завтрак для своей благоверной. После того как глава семьи откушает и уедет на работу, мужчина быстренько прибирает в доме и тоже отправляется зарабатывать деньги. После культурной революции шанхайские нравы начали распространяться по всей стране. И, как говорят пекинцы, в столице Поднебесной на сегодняшний день таких семей чуть больше половины! Так что можно считать, что у китайского дракона теперь… прелестное женское лицо.

Иван Резванцев, Алматы – Пекин – Алматы,
15.02.2007