Вот уже не первый год наша республика заявляет о своем намерении приобрести либо построить нефтеперерабатывающий завод за рубежом. "Прорубить окно в Европу" нам до сих пор так и не удалось. Но надежды Казахстан не теряет и уже смотрит на юго-восток.

Вначале, лелея планы о покупке НПЗ за рубежом, национальная компания "КазМунайГаз" (КМГ) устремила свои взоры в сторону Европы. Первая попытка приобрести чешский Unipetrol потерпела фиаско. Долгой была борьба за литовский концерн Mazeikiu nafta. Но на самом финише без объяснения причин КМГ уступил первенство своему конкуренту. Затем были разговоры о латвийском Ventspils nafta. После всех расчетов наших специалистов проект оказался экономически невыгодным, и Казахстан быстро забыл о нем.

В октябре прошлого года в кулуарах между заседаниями очередного международного энергетического форума казахстанский министр энергетики и минеральных ресурсов Бактыкожа Измухамбетов сделал интригующее заявление журналистам о том, что "нацкомпания не оставляет своих агрессивных планов по приобретению нефтеперерабатывающих активов за рубежом".

- Сейчас ведутся переговоры, и в самое ближайшее время всем СМИ будет объявлено о выгодной сделке, которая позволит Казахстану выйти на европейский рынок нефтепереработки, - сообщил он тогда.
Но обещанной новости не последовало ни в самое ближайшее время, ни после. Как удалось выяснить "ЭК" из своих источников, речь шла о покупке акций одной крупнейшей ливийской компании, которая владела тремя НПЗ с сетью АЗС в Италии, Швейцарии и Германии. Это был очень выгодный проект. Но переговоры велись через посредников, в результате чего цена сделки оказалась непомерно высокой для казахстанской стороны, и она отказалась от нее. Словом, "прорубить окно в Европу" нам до сих пор так и не удалось. Но уже сейчас появилось мнение, что Казахстану пора оставить свои попытки в этом направлении.

- Европа сегодня для нас уже не такой перспективный рынок, как было раньше. Там все так обложили налогами, включая экологические, что их нефтепереработчики еле-еле сводят концы с концами. А вот Турция, Кавказ и азиатский рынок - это на перспективу "страшно" выгодные рынки, - сказал в интервью "ЭК" исполнительный директор по нефтепереработке и нефтехимии КМГ Шухрат Данбай.

Солнечные аппетиты

>Самым реальным и перспективным на сегодня, считают казахстанские специалисты, является строительство НПЗ в турецком порту Джейхан, о котором так много говорят в последнее время. Известно, что мощность завода составит 15 миллионов тонн, а стоимость проекта оценивается в 5 миллиардов долларов. Его участниками, кроме "КазМунайГаза", будут индийская Oil India и турецкая Calik Enerji. Причем стороны не намерены долго тянуть и планируют приступить к строительству уже в будущем году. Но возникает закономерный вопрос: почему именно в Джейхане?

По мнению специалистов, здесь складывается самая выгодная "экономика". Во-первых, удачное месторасположение порта Джейхан. Сейчас нефть сюда доставляется по трубопроводу Баку - Тбилиси - Джейхан, проектная мощность которого 50 миллионов тонн в год. В планах турецкого правительства - строительство по территории своей страны еще одного маршрута Самсун - Джейхан с проектной мощностью 50 миллионов тонн в год. Кроме этого, не исключено, что в скором времени сюда будет нести нефть и трубопровод из Ирана Киркук - Джейхан, мощность которого 70 миллионов тонн в год. Так что в районе порта Джейхан в перспективе сойдутся три серьезных артерии, которые в совокупности принесут сюда до 170 миллионов тонн нефти. Это больше, чем в самом крупнейшем порту мира - Роттердаме, который принимает сегодня около 150 миллионов тонн черного золота. Нефти здесь будет столько, что ее можно будет не только продавать, но и перерабатывать.

Во-вторых, порт Джейхан расположен в очень благодатном для такого бизнеса месте: здесь 365 дней в году солнечные и без ветра. В-третьих, наличие перспективного рынка сбыта. Это в первую очередь сама Турция. В настоящее время ее потребности в нефтепродуктах составляют 32 миллиона тонн. Пять имеющихся здесь заводов производят лишь 26,5 миллиона тонн нефтепродуктов, оставшиеся шесть-семь миллионов страна восполняет, закупая их в России и Италии. Однако, согласно прогнозам специалистов, в 2010 году аппетиты Турции в нефтепродуктах вырастут до 34 миллионов тонн, а в 2012 году - до 43 миллионов тонн.
- Поэтому Турция в любом случае заинтересована в строительстве новых НПЗ. Потребности рынка заставляют ее это делать. Из тех 15 миллионов тонн, которые будет производить новый завод, мы спокойно можем продавать Турции около 10 миллионов тонн, покрывая ее дефицит, а оставшиеся пять миллионов - продавать в Индию, - сказал представитель нацкомпании.
Строительство НПЗ планируется завершить в 2012 году. Здесь будет производиться широкий спектр нефтепродуктов: все виды высокооктанового бензина, мазут, дизтопливо, авиационный керосин и продукты нефтехимии. Кстати, в конце этого месяца участники проекта планируют подписать в Астане меморандум о взаимопонимании и соглашение акционеров.

Прыжок через тарифы
О строительстве нефтеперерабатывающего завода в Батуми заговорили после того, как только между главами двух стран - Казахстана и Грузии - была достигнута соответствующая договоренность. Этому предшествовала покупка "КазТрансойлом" 50 процентов акций Батумского нефтяного терминала. Сначала сюда будет поставляться по 8 миллионов тонн в год казахстанской нефти с последующим увеличением до 15 миллионов тонн. Чем не серьезный довод для того, чтобы не просто отсюда продавать нашу нефть на мировые рынки, а тут же, в Батуми, ее перерабатывать. Однако, несмотря на политическое решение, специалисты до последнего времени не раз высказывали мнение, что этот проект может оказаться бесперспективным.
Как уже не раз писал "ЭК", причина в том, что непомерно высокие железнодорожные тарифы по транспортировке казахстанской нефти по территории Азербайджана неблагоприятным образом сказывались на экономической целесообразности проекта. Но после недавнего визита казахстанского премьера на Кавказ достигнута договоренность, что эта проблема должна быть устранена в самое ближайшее время.
Известно, что предполагаемая стоимость будущего завода может составить более 3 миллиардов долларов, мощность 5-7 миллионов тонн в год. Строительство также планируется начать уже в ближайшие два года. Его участниками будут международный холдинг Greenoak Group и "КазМунайГаз". Кстати, Greenoak Group - наш партнер в другом проекте: ему принадлежат другие 50 процентов Батумского нефтяного терминала.

А мы пойдем на юг
При нацеленности на Европу у Казахстана есть виды и на Юго-Восточную Азию, в частности, на соседний Китай, который также сулит большие перспективы при тех темпах роста экономики, которые эта страна переживает в последние годы. Так, в Синьцзянском регионе есть три больших НПЗ: в Карамайске, Душаньцзы и Урумчи. И вопрос нашего вхождения сюда прорабатывается.
Что касается строительства нового НПЗ в Китае с участием Казахстана, то такие переговоры пока не ведутся. Китайцы очень оберегают свой нефтегазовый сектор (здесь все сосредоточено в руках двух госкомпаний) и со стороны сюда никого не пускают.
Но, как считают казахстанские специалисты, не пускают сегодня, пустят завтра. Известно, что Китай приобрел несколько нефтяных месторождений в Казахстане. Кроме этого, он должен думать о загрузке построенного трубопровода Атасу - Алашанькоу. На очереди новый участок - Кенкияк - Атасу. А в этих проектах казахстанская нацкомпания его партнер. Так что совместные проекты и в самой Поднебесной, в частности, строительство НПЗ, - дело будущего, считают наши эксперты.

№ 66 (16214) от 17.04.2007
Кульпаш КОНЫРОВА, Астана