На "Астраханском корабеле" появился казахский след
// Акционеры компании намерены сменить его менеджмент

>Структуры казахской инжиниринговой компании "Казгипронефтетранс", контролирующие 41,2% акций "Астраханского корабела", инициировали собрание акционеров, на котором намерены сменить менеджмент, представляющий интересы бывших собственников судостроительного завода во главе с бизнесменами Ильей Кокаревым и Дмитрием Пальцевым. Инициатива может быть поддержана норвежским концерном Aker Kvaerner, получившим недавно контрольный пакет завода. Экс-владельцы настаивают, что эта сделка неправомерна, и утверждают, что крупный контракт с ЛУКОЙЛом будет реализован в срок.

Вчера председатель правления казахской инжиниринговой компании "Казгипронефтетранс" Виталий Коломеец, представляющий интересы владельцев 41,22% ОАО "Астраханский корабел", сообщил Ъ, что назначена дата внеочередного собрания акционеров. "На днях мы получили уведомление из секретариата совета директоров общества о том, что оно назначено на 28 июня",– сообщил он. По словам господина Коломейца, собрание инициировали структуры "Казгипронефтетранса". Главный вопрос повестки – прекращение полномочий нынешнего состава совета директоров и избрание нового. "Являясь с 2003 года собственниками завода, мы фактически отстранены от его управления и не участвуем в распределении прибыли. Кроме того, мы понесли убытки, поскольку покупали бумаги "Астраханского корабела" на кредитные средства",– объяснил Ъ инициативу смены менеджмента Виталий Коломеец.
Штейн Инге Льяше, вице-президент норвежского судостроительного концерна Aker Kvaerner, контролирующего сейчас 56% акций, отказался вчера прокомментировать Ъ предстоящие изменения в составе совета директоров. Однако не исключено, что позиция о смене менеджмента будет консолидированной. Вопрос о смене команды встал после того, как 56% акций завода, находившиеся под контролем российских бизнесменов Дмитрия Пальцева и Ильи Кокарева, были переведены в пользу Aker Kvaerner из-за просроченности платежей по кредиту (см. Ъ от 28 марта и 2 апреля).

Вчера их представитель подтвердил Ъ, что решение о проведении внеочередного собрания принято, отказавшись от развернутых комментариев. "Нынешний состав совета директоров избран с соблюдением закона об АО",– подчеркнул он. Собеседник Ъ также уточнил, что позиция господ Пальцева и Кокарева о неправомерности отчуждения акций не изменилась. Он напомнил, что сейчас ведется расследование соответствующего уголовного дела в России. Более того, правительство губернии Центральная Финляндия поддержало инициативу созыва внеочередного собрания акционеров компании RR Offshore (прежний конечный владелец 56% акций "Астраханского корабела") – основным вопросом его повестки будет подача судебных исков, оспаривающих перевод этого пакета.

Опрошенные Ъ аналитики связывают конфликт на "Астраханском корабеле" с перспективностью актива. "Кроме "Астраханского корабела", на Каспии нет как таковых судостроительных мощностей,– говорит замгендиректора "Ако Барсс Груп" Алексей Туниманов.– С учетом проектов по разработке нефтегазовых месторождений на Каспии очень высока потребность в широкой линейке продукции, в том числе буровых платформах". Из отчета самого завода следует, что емкость рынка буровых платформ на Каспии в ближайшие годы составит $1,3 млрд. Эта оценка выглядит даже скромной, поскольку только контракт с ЛУКОЙЛом ("Астраханский корабел" официально является его субподрядчиком) – на строительство буровой платформы, которую планируется использовать на месторождении имени Корчагина,– по данным Ъ, оценивается в $600 млн. В ЛУКОЙЛе проблемы с его реализацией из-за акционерного конфликта вчера прокомментировать отказались. А гендиректор "Астраханского корабела" Константин Марисов официально утверждает, что "все работы выполняются в срок и в полном объеме".

СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН, АЛЕКСАНДРА Ъ-ГРИЦКОВА
25.04.2007