КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Суббота, 26.05.2007
18:50  В Киргизии открылось новоучрежденное "Международное агентство по развитию и политике"
18:28  Т.Якубов: Узбекистан. Ни власть, ни пресса не любят правозащитников
18:22  Д.Холматов: Аммиак из Чирчика. Узбекистан начинает приватизацию химических предприятий
13:01  Иран опять заморозил выплату денег российским строителям "Бушера"
12:30  Точка в деле вузов-"карликов". Казахстан разом закрывает 30-ть "университетов"
12:28  В Шымкентском филиале МИМО выявлен профессор, преподававший одновременно 20 предметов
11:03  И.Тасмагамбетов (аким Алматы): "Больших сносов не будет..." (планы реконструкции Алматы)

11:01  "Къ" > Внешний долг Киргизии станет народным. Население страны призвали погашать его всем миром
10:57  Азербайджан создал прецедент в СНГ. 7% стабфонда страны передано Всемирному банку
10:50  "КазТрансГаз" стал стратегическим партнером в энергопроектах Боснии и Герцеговины
10:46  Журналист против террориста. В Бишкеке прошел медиафорум о роли СМИ в борьбе с терроризмом
10:45  Казахстанский "Нурбанк" возглавил мальтийский рыцарь и экс-директор Нацбанка Австрии Адольф Вала
10:42  Что скрывают воды Каспия? Казпрокуратура не исключает возможности отравления ластоногих помоями и отходами
09:09  "Будущее будет за нами. А не за Вами". Старший зять Казахстана Р.Алиев пошел в оппозицию (обращение)
02:13  International Herald Tribune: Вашингтон отказывается поддержать демократию в Пакистане
02:01  Wprost: Наступает эра постколониализма. Империи формируют собственную историю и истории покоренных народов
01:45  Regnum.ru > "Казахстан готов поглотить Киргизию как банкрота"
01:43  В Нацбанке Кыргызстана откроется "Народный счет погашения внешнего долга"
01:25  Н.Берч: Смерть дарвинизма. Турция стала мировым центром креационизма – учения о божественном сотворении мира
01:23  В Ялте подписано Соглашение по общему энергетическому рынку стран СНГ
00:23  Казахстанские исследователи завершили составление генеалогического древа Чингисхана
00:00  Сопредседатели МГ ОБСЕ заявили в Баку о возвращении Азербайджану 7 оккупированных районов
Пятница, 25.05.2007
17:06  Дело №: Чек от главы Пентагона - заключительный акт гансийского фарса
16:32  У.Мелисбек: Бакиевская власть наступает на Интернет
16:28  Италия просится поучаствовать в строительстве Прикаспийского газопровода
16:21  В Туркмении реформируют армию и создают госслужбу ЧС
16:18  Le Monde > Да сохранится иракская трясина. США уже не в состоянии манипулировать региональными силами
15:21  Кочарян согласился на встречу c Алиевым в Питере. Мирный договор между Арменией и Азербайджаном готов на 90%
15:00  Е.Ларина/О.Наумова: Классический ислам и традиционализм у российских казахов
14:47  Китай успешно запустил спутник дистанционного зондирования "Яогань-2"
14:24  Мамедьяров "сдвинул" Ашхабад. Намечается прорыв в азербайджано-туркменских отношениях
14:12  Депутат Киргизского Парламента Д.Садырбаев добровольно обследовался детектором лжи и (в награду?) просит пост посла в Турции
14:05  Счетную палату Киргизии возглавил Искандер Гайпкулов
13:57  "СК" > Россия и Киргизия: как снова быть вместе?
13:49  Gazeta.kz > Ударим латиницей по кириллице?
13:47  О.Сидоров: Будущее кыргызского энергетического комплекса. Ч. 2-я
13:41  Первый конноспортивный фестиваль стран ЦентрАзии и Монголии прошел в... Вене
13:31  Таджики привезли в Москву "КамАЗом" рекордную партию героина - 436 кг
13:29  "Я Рому всегда корила..." Главчукча Р.Абрамович зачастил в Алматы к своей новой пассии - модельке И.Кузенковой
13:23  "МС" > Страна взрослеет. Киргизия выпроваживает американскую базу
13:19  ТИПЧ > Медики Туркмении дерут с пациентов три шкуры
11:59  В московском McDonald"s ограблен экс-премьер Таиланда Таксин Чинават: "увели" документы и 1,2 млн бат
11:52  О.Стеблова: НАТО и Казахстан - совместный бросок вперед?
11:09  "Казатомпром" и Китайская Гуангдонская корпорация будут вместе делать ядерное топливо для АЭС Китая
11:06  Хайль, демократия! Германия с почестями хоронит своих бойцов, погибших в Кундузе
11:03  Вместо "Рухнамы" - медицинский график. Читатели ждут новых научных трудов Г.Бердымухаммедова
10:05  Пятница и робинзоны. Премьер Казахстана К.Масимов попал на рукотворный каспийский остров "Д"
09:53  Киргизский Парламент рассматривает законопроект "об ответственности провайдеров в Интернете"
09:24  П.Искандеров: От трех до восьми. Глава МАГАТЭ предлагает амнистировать иранский атом
09:19  "Къ" > Киргизия разворачивает американские самолеты. Депутаты потребовали закрыть авиабазу США
09:18  М.Зыгарь > Назарбаев готовится к повышению. Пожизненное президентство ему может не пригодиться
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
И.Тасмагамбетов (аким Алматы): "Больших сносов не будет..." (планы реконструкции Алматы)
11:03 26.05.2007

Имангали Тасмагамбетов: Вкладываю деньги в экономику города
"Нет у южной столицы ни нефти, ни цветных металлов. Наша экономика развивается за счет торговли и услуг. А торговля - это передвижение товаров, людей, денег. И если мы хотим, чтобы город и дальше жил нормальной жизнью, то в нем обязана быть удобная транспортная схема"

На прошлой неделе аким Алматы Имангали Тасмагамбетов побывал на нескольких строительных объектах города. Все они являются программными и стратегическими для жизнедеятельности южной столицы. Потому градоначальник очень подробно рассказал о перспективах, которые ожидают нас в ближайшем будущем, когда у нас появится первое транспортное кольцо и преобразятся берега рек, и о том, какие трудности и неудобства в этой связи приходится испытывать как властям, так и горожанам. Однако хочется того или нет, мы stеp by stеp, по словам Имангали Нургалиевича, должны двигаться к современному устройству нашего бытия, и от этого никуда не денешься.

Даешь дюжину!

Открытие движения по трехуровневой транспортной развязке на пересечении пр. Рыскулова - пр. Сейфуллина - ул. Жансугурова говорит не только о том, что теперь легче будет проехать по пр. Райымбека и ул. Толе-би. И даже не о том, что пропускная способность на этих перекрестках увеличилась до 184 000 автомобилей в сутки против прежних 8500. Но и о том, что можно реально в короткий срок построить все 12 развязок, которые позволят транспортным потокам двигаться с большей скоростью, поскольку эта была самой дорогой (обошлась она бюджету в 7 млрд. тенге) и сложной (возводилась более полугода). Ведь техническое решение ее менялось, в итоге две развязки были соединены в одну грандиозную. Теперь задача у строителей - до снега соорудить: 2 развязки по пр. Рыскулова (на пересечении с ул. Кудерина, ул. Бокейханова); 3 - по пр. Саина (на пересечении с пр. Абая, ул. Шаляпина, ул. Жандосова); 3 - по пр. аль-Фараби (на пересечении с р. Есентай, ул. Фурманова, пр. Достык) и 2 - по вновь пробитому пр. Сейфуллина (на пересечении с ул. Тимирязева и пр. аль-Фараби). Все работы обеспечены деньгами. Это ни много ни мало более 60 млрд. тенге. Причем 17 млрд. из них - средства внебюджетные. Люди и техника трудятся за оцинкованными заборами, как мы можем наблюдать, день и ночь.

Кстати, говорят, сейчас при строительстве новых развязок учитываются все прошлые ошибки. К примеру, тщательно прокладывается ливневая канализация и устанавливаются необходимой мощности насосы для откачки воды из туннелей при сильных дождях. Более того, дорожники обещают отремонтировать и благоустроить близлежащие к развязкам улицы, которые на время стройки служили объездными путями, а теперь пришли в полную негодность.

О главном

Однако самое главное, без чего все эти мосты и тоннели будут бесполезными и бессмысленными, - дорога в восточной части города.

- Сегодня уехать из центра города можно только на запад. На востоке у нас дороги нет, - сказал аким. - Но без нее нам не решить проблему пробок никогда. Поэтому мне бы очень хотелось, чтобы логическая цепочка в виде первого транспортного кольца вокруг Алматы была выстроена уже в нынешнем году. Для этого мы начали прокладывать в горах новый путь. Идея сводится к тому, чтобы пр. аль-Фараби продолжить до Кульджинского тракта (около 8 км) и таким образом замкнуть его в кольцо с пр. Рыскулова. Чтобы машины в нашем городе могли легко и быстро уходить в любом направлении. Чтобы тем же пробкам было куда "рассосаться".

Зачем это надо?

Приоритеты своей бюджетной политики аким объясняет просто:

- Нет у южной столицы ни нефти, ни цветных металлов. Наша экономика развивается за счет торговли и услуг. А торговля - это передвижение товаров, людей, денег. И если мы хотим, чтобы город и дальше жил нормальной жизнью, то в нем обязана быть удобная транспортная схема. Если завтра у нас встанет транспорт, то остановится и наше благосостояние. Это, во-первых, почему я ставлю во главу угла дорожные дела.

Во-вторых, в Красном Поле, в 500 м от Кульджинского тракта, мы строим новый международный аэропорт. Он будет сдан в декабре 2008 года. Так вот, опять же, чтобы люди могли завтра без проблем из него уехать и до него доехать с минимальными затратами сил и времени, нам нужна восточная обводная дорога (ВОД) уже сегодня.

И, в-третьих, мы сейчас ведем реконструкцию и расширение Медео и Шымбулака. Хотим превратить их в курорты европейского класса. Представьте себе, возможность катания там увеличится в 4 раза. И они смогут принимать до 7 тыс. человек в сутки. И если минимум 2 тыс. автомобилей в субботний вечер двинутся оттуда по пр. Достык, то на первом пересечении с пр. аль-Фараби без дороги никакая развязка нас не спасет.

Погода не помеха

Что касается сдачи этих объектов (12 развязок и ВОД) к ноябрю, то в меньшей степени на сроки в наши дни повлияет погода. Здесь два основных, сдерживающих темпы строителей фактора. Первый - снос и выкуп земельных участков, где ведутся работы. Второй - проблема переноса инженерных сетей (водопровода, канализации, газа, тепла, электричества, связи) с одного места на другое. Ведь трубы и кабели под дорогой лежать не должны. Например, на Рыскулова - Сейфуллина - Жансугурова было, считайте, заново проложено 28 км сетей. Операция обошлась в 1 млрд. тенге. Часто эти два процесса - снос и перенос - взаимосвязаны. И идут долго и мучительно тяжело и для подрядчиков, и для собственников земельных участков. Как сейчас, на аль-Фараби - Фурманова. Нам надо решать техническую задачу, но на том месте, куда мы наметили перевод коммуникаций, стоят дома. Их надо сносить. А владельцы запросили компенсацию в 250 тыс. долларов за сотку. Кто такие деньги может сегодня отдать? И какой золотой будет эта развязка? Мы же сносим не для того, чтобы коммерческое жилье строить, а дорогу делаем. Конечно, это малоутешительно для тех, у кого изымаются участки, но разумность-то какая-то должна быть. Да, придется судиться. Суд даст свою оценку. Однако на все нужно время, а оно нам дорогого стоит. Поэтому мы пошли по такому пути: делать работу, на той же ВОД, кусками на "подготовленных" участках, чтобы максимально использовать летние месяцы. А в зимние будем заниматься выкупом да по судам ходить. Одно хочу сказать: никого на улицу мы еще не выкинули и делать этого не собираемся. Мы - за здравый коммерческий договор. Более того, мы даже не приняли московскую схему разрешения данной ситуации, когда берется количество проживающих, отдаются им положенные квадратные метры, где они есть свободные, и все. Выселяют всех быстро, не спрашивая ничьего желания. Для нас такой путь неприемлем. Хотя для города, естественно, чем меньше изъятий земли у населения и чем меньше расходов на выкуп, тем лучше. Вот посмотрели недавно трассировку Восточной обводной дороги. По первоначальному варианту было 760 домов и земельных участков, которые стояли на дороге. По второму варианту их число сократилось до 340. Само собой разумеется, мы двинемся по второму направлению, чтобы минимизировать и затраты, и сроки строительства.

Многих интересует сегодня вопрос: затронет ли сносом сооружение развязок по пр. Саина микрорайоны?

Больших сносов на Саина не будет. По словам акима, на Шаляпина попадают в зону строительства несколько киосков и часть автостоянки. Зато, как ни жаль, там придется убирать деревья. Потому что нужно расширять дорогу. Иначе невозможно будет сделать запланированные тоннели и съезды.

- Но, - подчеркнул Имангали Тасмагамбетов, - это не означает, что потом так и останется площадь голой. Зелень будет посажена. Другое дело, сейчас горожанам не стоит расценивать действия строителей как акты вандализма.

О качестве дорожного покрытия

- Два года подрядчик дает нам гарантию на свое дорожное покрытие, - продолжает аким. - А дальше никто не возьмется ничего гарантировать. Безусловно, есть европейский стандарт, к которому мы должны стремиться. Но для того, чтобы таким стандартом нам делать дороги, надо затратить на 1 км 1,5 млн. евро. У нас в городе 2 тыс. км дорог. Из них 1 тыс. - магистральные. Значит, нужно выложить 1,5 млрд. евро из бюджета только на асфальтирование. Таких денег у нас нет. По-хорошему, помимо всего прочего для качественного покрытия в нашем резко континентальном климате требуется битум особой марки. У нас в стране ни один нефтеперерабатывающий завод битум не производит. Поэтому мы закупаем его в России. Но у России свой огромный объем дорожного строительства. И потому получить качественный битум нам практически не представляется возможным. В конечном счете мы кладем малокачественный асфальт на старое основание и имеем те проблемы, которые имеем. И каждый год возвращаемся к этой теме. Хочется верить, что бедность наша - временная. Все зависит опять-таки от развития экономики.

О стометровой водоохранной зоне

Наряду со строительством развязок началось приведение в порядок рек Алматы. В соответствии с принятой в прошлом году программой, реконструкция пока ведется от пр. аль-Фараби на протяжении 1,5 км по руслу реки Есентай. Из бюджета выделено на эти цели 800 млн. тенге. К данному процессу должны будут в скором времени подключиться и застройщики, поскольку благоустройство входит в их обязанности, а работают они на соседних с водоохранной полосой территориях.

- И здесь у нас большие задачи, - пояснил аким, - прежде всего - освободить от жилых построек стометровую водоохранную зону. В данный момент прокуратура ведет проверку находящихся там объектов. Проверяются правоустанавливающие документы и законность строений, ведется их перепись. К сентябрю проверка закончится и начнется отселение. Ну а сейчас у нас достаточно много работы в тех местах по руслам как Есентая, так и Большой и Малой Алматинки, где водоохранная зона свободна. Надо доводить до ума и облагораживать эти территории. Возможно, тогда, когда алматинцы увидят преображение берегов рек, они ощутят всю прелесть и притягательную силу благодатной природы. Главное,
>когда они убедятся, что мы не будем там ничего строить, кроме скамеек, беседок и ажурных мостиков, то те, кто проживает сейчас у воды, с пониманием отнесутся к нашим требованиям. Осенью и зимой будем выкупать, сносить и готовить площадки для новых работ. Конечно, легче будет решить дела мирными переговорами там, где аварийное и ветхое жилье. И тяжелее будет с выкупом особняков.

Кольцо - ничто, трамвай - все

Вообще, построить больше одного кольца вокруг Алматы невозможно. Допустимо лишь рассчитывать на снижение транспортной нагрузки за счет развития общественного транспорта, который, по мнению Имангали Нургалиевича, надо сделать очень качественным, удобным и мобильным. Серьезная ставка здесь делается на легкие рельсовые составы. Уже существует на бумагах проект, известна его стоимость - 125 млн. евро. Есть желание со следующего года начать его воплощение. Однако до тех пор, пока не будет закончено с дорогами, рельсы прокладывать (100 км) не имеет смысла. Дело в том, что на будущий год запланировано построить еще две развязки - на "Тещином языке" и в районе автовокзала "Саяхат". Сначала необходимо развязаться по полной программе, а потом опять можно перекрыть некоторые улицы города, с тем чтобы заниматься электропутями.

Кстати, в 2009 году будет открыта первая ветка метро. Вопреки первоначальным замыслам, строительство его будет продолжено до трех веток. Возможно, автобусные маршруты к тому времени станут более осмысленными и частыми. Но муниципальным общественный транспорт не будет, похоже, никогда.

23 мая 2007

Источник - АиФ-Казахстан
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1180162980
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Указ Президента Республики Казахстан от 30 ноября 2021 года №699
- Решение проблем, сдерживающих развитие сельского хозяйства, предложили на парламентских слушаниях в Сенате
- Казахстан своевременно исполнит обязательства в рамках СОР26 – А. Мамин
- Нулевой рост на социально значимые продукты питания фиксируется в РК пятую неделю подряд
- "Не официальные, а исторически сложившиеся"
- Премьер-Министр РК Аскар Мамин провел встречу с иностранными инвесторами
- Асет Исекешев провел встречу с Советником Премьер-министра Пакистана по национальной безопасности
- Международная научно-практическая конференция "Қазақ-қырғыз – Алаштан"
- А. Смаилов принял участие во Втором Евразийском конгрессе
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх