Глава "Транснефти" Семен Вайншток не готов руководствоваться при управлении 24% российских акций в КТК нероссийским законодательством

На собрании акционеров Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) 3 июля
>"Транснефть" намерена поставить вопрос о немедленном повышении тарифа КТК на перекачку нефти с нынешних $24,5 до $38 за тонну, а также об изменениях в уставе КТК. Собрание, которое пройдет в Москве, станет первым после передачи пакета в КТК от Росимущества в транспортную монополию и обещает быть жестким – глава "Транснефти" Семен Вайншток получил на это санкцию у Владимира Путина.

Из двух источников, близких к акционерам КТК, владельца единственного частного магистрального трубопровода в России, Ъ стала известна повестка дня собрания акционеров компании, которое пройдет 3 июля в Москве. По данным Ъ, сейчас в повестке дня собрания – четыре вопроса, информация по повестке получена всеми акционерами консорциума. По инициативе Росимущества первым пунктом для голосования станет немедленное (с 5 июля) повышение тарифа КТК на прокачку нефти, который сейчас составляет около $24,5 за тонну. Вторым вопросом значатся поправки в устав российского юридического лица КТК – ЗАО КТК-Р: они предполагают решение ряда стратегических вопросов в КТК не большинством голосов, а консенсусом в 100% голосов на собрании, а также возможность создания совета директоров ЗАО КТК-Р. Третий пункт предполагает утверждение совета директоров для казахского юрлица консорциума – ЗАО КТК-К. Четвертым пунктом повестки является одобрение или неодобрение доклада гендиректора КТК Владимира Раздухова о ходе переговоров по новому меморандуму о расширении мощностей КТК – старый его вариант отвергнут.

В пресс-службе самого КТК лишь подтвердили дату собрания, но отказались детализировать повестку дня, отметив, что у компании нет собственной позиции по увеличению тарифа или мощности, "все будут решать акционеры". В российских ведомствах, Росимуществе и Минпромэнерго, ситуацию также не комментируют. В Chevron (15% акций) и ExxonMobil (7,5%), ключевых частных акционерах КТК, не раскрывают подробности происходящего, сославшись на договоренность акционеров о конфиденциальности всех переговоров по проекту. Впрочем, неофициальные подтверждения именно такой конструкции будущего собрания Ъ получил в нескольких компаниях-акционерах. А вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев, уточнив, что пока российские акции в КТК (24%) еще не переданы компании, подтвердил ключевую позицию "Транснефти" – деятельность КТК должна быть приведена в соответствие с законодательством РФ.

Напомним, санкцию на жесткое поведение в отношении частных акционеров КТК (решению немедленно повысить тарифы КТК они ранее сопротивлялись) глава "Транснефти" Семен Вайншток получил в прошлый четверг на аудиенции у президента Владимира Путина. Там же звучала и критика в адрес крупного акционера КТК ExxonMobil. Другой американский акционер, Chevron, по данным Ъ, готов поддержать часть позиций "Транснефти", в том числе по синхронизации проектов расширения КТК и строительства трубопровода Бургас–Александруполис, а также по выводу КТК на рентабельность не к 2012-му, а к 2010 году – это потребует дальнейшего роста тарифов КТК до $45-47 за тонну и снижения процентов по кредитам КТК со стороны частных акционеров с нынешних 10-11% до 5-6% годовых.

Ключевым же моментом в противостоянии будет, скорее всего, вопрос о том, какое право – британское или российское – будет регулировать дальнейшую деятельность КТК. По данным Ъ из источников, близких к правительству РФ, в несогласованном пока меморандуме по расширению КТК споры предполагается регулировать по британскому праву. "Транснефть" настаивает на перевод работы КТК в Россию в российскую юрисдикцию, говорит господин Григорьев.

Источник Ъ в правительстве РФ вчера пояснил, что позиция России на собрании будет бескомпромиссной. "В сложившейся ситуации РФ остается как акционер КТК без дивидендов, без выплат по займу, как займодатель КТК и без налогов на прибыль, как государство, на территории которого работает организация". По его словам, в 2007 году расчетные доходы только России от КТК могли бы составить $1 млрд, в нынешней конструкции они составят по факту $800 млн и уйдут частным акционерам и на эксплуатационные траты. "За время существования КТК его менеджмент ни разу не предложил акционерам путей улучшения экономики проекта, кроме увеличения его пропускной мощности",– говорит собеседник Ъ.

У всех акционеров КТК 3 июля будет достаточно возможностей для торговли. По уставам КТК-К и КТК-Р вопросы повестки голосования могут изменяться в ходе собрания.

Ъ будет следить за развитием событий.

ДМИТРИЙ Ъ-БУТРИН, АЛЕКСАНДР Ъ-ГУДКОВ

№ 104 (№ 3680) от 19.06.2007