"Boeing 737-200, взятый в "мокрый" лизинг "TаjikAir" недавно, не сможет помочь развитию таджикской авиации", - такое мнение в интервью "АП" высказал экс-глава ГУАП "Точикистон", а ныне гендиректор авиакомпании "Somon Air" Мирзо Мастонгулов.  
По его мнению, лайнеры Boeing 737-200 являются одними из самых старых самолетов данной корпорации, которым не менее 20 лет. "Данный лайнер намного старше ТУ-134 М, которыми сегодня располагает таджикская авиакомпания, и чьи полеты будут частично замены западным лайнером", - продолжил он.

"Я уверен, что этот
>Boeing 737-200 был взят в лизинг у киргизской авиакомпании, которая сегодня испытывает банкротство. Ведь, как известно, несколько киргизских авиакомпаний вошли в черный список Европейского Союза, потому что их самолеты были признаны не соответствующими международным стандартам и их полеты были запрещены над территорией стран Евросоюза. Оставшись не у дел, предприимчивые хозяева решили перерегистрировать свои самолеты в других странах, в том числе, и в Объединенных Арабских Эмиратах, - сообщил он. – Возможно, у этого самолета именно такое прошлое: он принадлежал киргизской авиакомпании, а после лайнер был перерегистрирован в Шардже, откуда и был взят в лизинг".
"Таким образом, руководство таджикской авиакомпании всего лишь намерена отчитаться перед правительством, пустить пыль в глаза, - убежден М.Мастонгулов. - Таким способом авиакомпания не сможет прогрессировать, а еще более потеряет доверие авиационных компаний других стран".
По мнению собеседника, данный лайнер, взятый в "мокрый" лизинг, т.е. вместе с экипажем, проводниками и инженерами, не принесет "TаjikAir" никакой выгоды, так как, возможно, за один летный час лизинговой компании необходимо будет оплачивать от $1,5 тыс. до $2 тыс., а ведь помимо этого таджикской стороне необходимо содержать и весь летный состав лайнера. 
"Для развития гражданской авиации страны необходимо обучать специалистов и приобретать собственный лайнер, но сама авиакомпания "TojikAir" сегодня не располагает такими средствами, - подчеркнул он. - Я считаю, что Boeing 737-200 – не тот самолет, который может принести экономическую выгоду компании, так как он не способен летать на дальние расстояния, например, в Москву, для этого необходим либо Boeing 737-400, либо Boeing 737-800".
"Сегодня авиация РТ настолько непрозрачна и непрофессиональная, что постепенно теряет доверие своих коллег из других стран. Постепенно авиакомпания потеряла рейсы по направлениям в Мюнхен, Индию, и дальше будет терять объем работы. В связи с этим правительство должно принять необходимые меры, ускорив процесс реструктуризации ГУАП", - отметил он.

Напомним, в конце мая этого года между ГУАП "TajikAir" и компанией "EASTOK AVIA FZE", данные о которой не афишируются таджикскими авиаторами, был заключен договор о лизинге Boeing B737-200. В ГУАП отказались комментировать подробности данной сделки,  сославшись на то, что это является коммерческой тайной. По решению руководства "TajikAir"  этот лайнер частично заменит имеющиеся на балансе авиапредприятия три самолета ТУ-134. Boeing B737-200 располагает 120 пассажирскими креслами. Посредством этого воздушного судна, в основном, будут выполняться полеты в Худжанд, Самару, Екатеринбург, Алматы, Тегеран и другие города.

21.06.2007
Зарина Эргашева