Три стороны Кавказского коридора

Как сообщалось, в Астане в рамках Дней Тбилиси прошел бизнес-форум, в котором приняли участие казахстанские и грузинские компании. Итоги этой встречи - новые контракты и новые идеи для совместных проектов. О том, какими видятся перспективы сотрудничества между нашими странами, в эксклюзивном интервью корреспонденту "ЭК" рассказал министр экономического развития Грузии Георгий Арвеладзе.

- Во время последней встречи глав наших государств весной этого года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев высказал пожелание, чтобы к нам завозились грузинские мандарины и яблоки. Когда же мы сможем отведать щедрых даров вашей республики?
- Как раз на бизнес-форум в Астану мы и привезли руководителей компаний, которые занимаются экспортом фруктов и сельхозпродукции. Мы готовы экспортировать такую продукцию в Казахстан. Закон экономики гласит: если есть спрос, будет и предложение. Так что грузинские фрукты в скором времени обязательно появятся в вашей стране. В то же время я призываю казахстанские компании войти в наш рынок и инвестировать капитал в сельское хозяйство, в частности, в переработку сельхозпродукции. Уверяю, эта сфера имеет большой потенциал для выгодного бизнеса.
Буквально три-четыре года назад у нас не было дорог, в сельских регионах отсутствовало электричество. Сейчас все по-другому. Построены дороги, проведено электричество, у нас прекрасный климат, есть рабочая сила, самое либеральное налоговое законодательство и трудовой кодекс. Словом, нет никаких преград для инвесторов. Сегодня Грузия - страна, полностью открытая для инвестиций.
- Есть ли конкретные результаты прошедшего в Астане бизнес-форума? Какое количество контрактов удалось заключить?
- Результаты есть. Пока трудно назвать конкретные цифры, но могу с уверенностью сказать, что взаимный интерес очень большой. И сферы, куда уже вошли казахстанские инвесторы за последние два года, значительно расширились. Это не только торговля и энергетика, но и туризм, строительство гостиниц и жилых комплексов.
Так, одна из ваших компаний намерена построить в Тбилиси мегацентр, аналогичный тем, что в Алматы и Астане. Уже заключен контракт на строительство завода макаронных изделий. Подписан договор на строительство зернового терминала в порту Поти. Словом, перечислять можно и дальше. Хочу лишь подчеркнуть, что главная цель прошедшего бизнес-форума заключалась в том, чтобы как можно больше казахстанских компаний заново открыли для себя Грузию.
Мы хотели, чтобы стереотип, который сложился о нашей стране как о неустроенной и нестабильной, был развеян. Сегодня вы увидите совсем иную Грузию, чем была лет пять назад. Это абсолютно новая Грузия!
- Тем не менее сегодня есть некоторые проблемы по прохождению казахстанских стратегических товаров (нефть, газ и зерно) по Кавказскому коридору. Во время визита нашего премьер-министра Карима Масимова на Кавказ в апреле текущего года вопрос по транзитным тарифам встал на первое место.
- Да, но это не правительственные проблемы. Это проблемы, возникшие между конкретными компаниями. Скажем,
>Батумский терминал не смог договориться с азербайджанскими компаниями, которые занимаются перевозками грузов на Каспии. Поэтому впервые за все годы независимости по инициативе Казахстана министры транспорта трех стран сели за стол переговоров, чтобы вместе решить вопрос по установлению разумной тарифной политики.
Уже состоялось несколько встреч. И задача сегодня стоит так: все три страны должны рассматривать весь маршрут, который проходит через Казахстан, Грузию и Азербайджан, как единое целое, а не делить по отдельным участкам, которые проходят по их территории. Ведь принцип таков, что грузы идут по тому пути, где дешевле, где меньше барьеров, проще и быстрее можно дойти до пункта назначения.
Поэтому мы считаем, что выработка единой согласованной политики на сегодня - стратегически важная цель для всех трех стран. И мы работаем над этим. Была создана трехсторонняя комиссия, которая и занимается тем, чтобы сделать коридор привлекательным. Весь маршрут разбит на части и категории, и комиссия ведет расчеты, где и как можно снизить тарифы и упростить процедуры.
Главное для нас - чтобы Казахстан, Азербайджан и Грузия были едины в своем стремлении. Мы страны, через которые в свое время проходил Великий шелковый путь, по нему товары шли с Востока на Запад и обратно. Надо, чтобы и сегодня грузы шли через наши страны гладко, как по шелку.
- В одном из интервью нашей газете глава Ассоциации экспортеров Казахстана сказал, что сегодня, когда сложилась жесткая конкуренция маршрутов, все зависит от того, что нам предложит Кавказ. Каково ваше мнение на этот счет?
- Да, я согласен с его точкой зрения. Что касается позиции моей страны, то сегодня Грузия активно проводит политику открытости. Мы делаем все для того, чтобы грузы пересекали нашу страну без препятствий, устраняем все тарифные и административные барьеры, безжалостно боремся с коррупцией.
Сегодня многое делается для того, чтобы Грузия стала более привлекательной для транзита. Строятся дороги, необходимая инфраструктура, мы начали инвестировать в развитие морского порта Поти. В наших планах - строительство железной дороги, которая свяжет грузинскую железнодорожную инфраструктуру с турецкой, которая в скором времени соединится с европейской. Так что процессы идут очень динамично, и мы настроены оптимистично в отношении будущего Кавказского коридора.
- Кстати, на какой стадии находится реализация проекта строительства железной дороги Баку - Тбилиси - Карс, которая должна, как планируется, вывести казахстанские, а впоследствии и китайские товары на мировые рынки?
- С азербайджанской стороны деньги для строительства грузинской части железной дороги уже выделены. Сейчас турецкая сторона занимается проектированием. После того как проект будет завершен, мы объявим тендер, чтобы определиться, какая из компаний будет вести строительство железной дороги. Думаю, что к концу этого года мы приступим непосредственно к строительству нашего участка дороги.
- А какими вам видятся тарифы на транспортировку грузов по железной дороге Баку - Тбилиси - Карс? Насколько они будут зависеть от возврата заимствованных для строительства средств?
- Кредитный контракт, по которому грузинская сторона получает от Азербайджана средства, очень выгодный: однопроцентный и сроком на 20 лет. То есть условия кредита таковы, что в будущем он никоим образом не может сказаться на его привлекательности и размерах тарифов. Мы уверены, что, когда железная дорога заработает, к нам придет много новых грузов как из Китая, так и из России.
- Буквально через месяц должна состояться встреча президентов Азербайджана и Казахстана, в ходе которой, в частности, будут рассматриваться и вопросы сотрудничества в транспортной сфере.
- Я думаю, что эта встреча будет очень важной, так как Азербайджан играет ключевую роль в привлекательности Кавказского коридора. И встреча между президентами этих двух стран должна дать толчок тому, чтобы все барьеры в будущем были сняты. Фундаментом всегда является политическая воля - когда между лидерами вопросы согласованы, то и бюрократия работает более активно.
Главное сегодня - есть настрой у всех трех сторон, чтобы сделать Кавказский коридор конкурентоспособным.

№ 123 (16271) от 10.07.2007
Кульпаш КОНЫРОВА, Астана