Во всем мире давно извлекли пользу от работы индустриальных парков. Предприятия, развивающиеся в них, быстро встают на ноги. Они создают новые рабочие места и выпускают востребованный на рынке товар. Так, в Германии насчитывается 200 таких зон, в США – в два раза больше. Индустриальные парки в Юго-Восточной Азии удивляют не только количеством, но и размахом. К 2010 году Россия планирует построить только в Подмосковье 32 индустриальных парка, из них 7 будут многоотраслевыми. Эта идея Казахстану также не чужда. В Астане уже ведется строительство многофункционального и универсального индустриального парка. Он расположился на земельном участке площадью 600 гектаров. Директор ТОО "Центр индустриально-инновационного развития", активист общественного объединения "Жана Астана" Вадим Шакшакбаев рассказывает о настоящем и будущем индустриального инкубатора.

– На каком этапе находится строительство индустриального парка?

– Согласно технико-экономическому обоснованию проекта, начало освоения второй очереди парка предусмотрено к 2010 году. Однако с апреля этого года территория индустриального парка практически полностью распределена между инвесторами. Сейчас активно ведется строительство инженерной инфраструктуры, идет проектирование железнодорожных подъездных путей.
Напомню, что одно из основных направлений индустриальной зоны – это создание благоприятных условий для инвесторов, готовых вложиться в обрабатывающие секторы экономики, что позволит развить инновационную деятельность в Астане. Цель создания парка – насыщение локального и регионального, а также внешнего рынков конкурентоспособной продукцией наукоемких и высокотехнологичных производств. Мы надеемся, что эта продукция обеспечит высокие долгосрочные темпы роста экономики и сформирует новый имидж города как центра высоких технологий и стандартов качества.

– Предприятия какой отрасли получат прописку в индустриальном инкубаторе?

– По состоянию на июль этого года на территории парка планируется разместить 20 проектов с объемами инвестиций свыше 964,9 млрд долларов, объемом производства продукции 206,7 млрд тенге. Это в два раза превышает изначально планировавшиеся показатели. В результате реализации проектов будут организованы производства бетона, ячеистого бетона и изделий из них, сухие смеси и пластифицирующие добавки к бетону, агломерированный камень и мебель. А также заработает ряд производств: завод по сборке локомотивов, лифтового оборудования, эскалаторов и металлоконструкций. Начнутся строительства завода по сборке автомобилей торговой марки Nissan, завода по производству автомобильных шин премиум-класса и логистического терминала.
В целом сегодня парк определяет свою отраслевую направленность так: производство строительных материалов, машиностроение, сборочное производство, логистические услуги, а именно: контейнерные площадки.

– Каковы основные критерии отбора инвестиционных проектов?

– Выработано несколько критериев отбора. Среди них высокая технологичность, экологичность, существенная доля собственного передела. И, конечно, рыночная привлекательность продукта, планируемого к производству.

– Какие производства по выпуску современных материалов, изделий и конструкций, используемых в строительстве, будут развиваться в парке? Насколько это удовлетворит потребности строительного рынка?

– Анализ деятельности парка показывает постоянно возрастающее внимание инвесторов к производству строительных материалов. Особо следует отметить проекты ТОО BASF Construction Chemicals Asia. Они предусматривают строительство завода по производству строительной химии более 50 наименований, предоставление технического сервиса и решение проблем заказчиков, связанных с применением материалов BASF.
Основным отличием применяемого технологического процесса от используемых на других подобных производствах является его экологичность, так как в нем отсутствуют химические реакции с выделением каких-либо компонентов. В основном преобладают процессы растворения реагентов, а также отсутствуют какие-либо сбросы или сливы продуктов производства. ТОО "Медет–Тагам" предлагает строительство фабрики по производству агломерированного камня по технологии системы Bretonstone (Италия). Применяемые технологии и оборудование позволят получать относительно недорогую продукцию, не имеющую в СНГ аналогов по потребительским качествам. Среди них – прочность на удар, на изгиб, водопоглощение и удельный вес. Я уверен, что подобные производства обеспечат структурные преобразования индустрии города, увеличив доли строительных материалов в общем объеме промышленного производства. Это позволит нашей продукции быть востребованной на рынках всего Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья. А это дает основание полагать, что в условиях "сужения" внутреннего строительного рынка производственную деятельность можно будет успешно осуществлять.

– После вступления Казахстана в ВТО смогут ли предприятия, развивающиеся в тепличных условиях, быть высокотехнологичными и передовыми в своей области, а главное, конкурентоспособными? Смогут ли они через пару-тройку лет занять свою нишу в мировом экономическом пространстве?

– Необходимо подчеркнуть, что индустриальная зона Астаны не является "тепличной зоной". Проекты предусматривают технологические процессы и уровень бизнеса, способные составить очень высокую конкуренцию в любых налоговых и таможенных режимах. А включение индустриальной зоны в состав специальной экономической зоны "Астана – новый город" позволит им в кратчайшие сроки, примерно два-три года, занять свою нишу на рынке стран СНГ.

– В последнее время были подписаны три очень важных меморандума. Когда эти производства будут запущены?

– Действительно, были подписаны три важных меморандума. Один из них предусматривает строительство завода по сборке автомобилей торговой марки Nissan. Проект реализуется совместно с китайскими компаниями "Онглори инвестментс Лимитед" и "Женг Жоу Ниссан аутомобайл компании Лтд.". Производственная мощность предприятия составит 30 тысяч автомобилей в год. Планируется вложить в этот проект 110 млн долларов. Также подписан меморандум развития долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества по вопросу совместной реализации инвестиционного проекта "Развитие шинной отрасли Казахстана". Его стоимость 200 млн долларов. Проектом предусмотрен выпуск экспортоориентированной шинной продукции с привлечением ведущих компаний мира и использованием современных, передовых технологий. Выпуск первых шин планируется уже в следующем году. Еще один проект связан со строительством локомотивосборочного завода по технологии лидера в этой отрасли американской компании General Electric. Подобный завод будет единственным на территории СНГ.

Любовь ПОДОЛЯК, Астана