Кавказский маршрут

Казахстанская экспансия на Кавказе продолжается, причем весьма успешно. В скором времени наша республика станет полноправным владельцем нефтяного терминала в Батуми.

Казахстанская сторона близка к завершению сделки по приобретению у акционеров Батумского нефтяного терминала 50-процентной доли в СП Batumi Terminal. Об этом "ЭК" стало известно от источника, близкого к этим кругам.

>Пока Казахстан владеет лишь половиной имущества терминала. Напомним, в конце прошлого года глава АО НК "КазМунайГаз" Узакбай Карабалин и председатель Батумского нефтяного терминала Ян Бонде Нильсен подписали соглашение о создании СП (на равных долях) между АО "КазТрансОйл" и акционерами Батумского нефтяного терминала.
Теперь в случае удачного завершения предстоящей сделки Батумский терминал станет собственностью Казахстана на все 100 процентов. Специалисты считают, что такой исход дела должен сыграть положительную роль в повышении конкурентоспособности кавказского маршрута.
Как известно, терминал в Батуми является ключевой составляющей Транскавказского нефтетранспортного коридора и способен переваливать до 15 миллионов тонн нефтеналивных грузов в год. Среди его клиентов крупнейшие нефтегазовые компании мира, включая ExxonMobil, Chevron и BP.
Однако в последнее время терминал в Батуми работает лишь на половину своих возможностей и несет большие убытки. За последний год объемы перевалки резко упали. Причина в том, что из-за высоких транзитных тарифов через территорию Азербайджана много груза (в основном нефть) ушло в другом направлении: в Россию и в сторону Ирана. Как сказал в интервью "ЭК" главный менеджер по развитию Батумского нефтяного терминала Лорен Русекас, только за первое полугодие убытки в виде недополученной прибыли составили один миллион долларов США.
Кстати, именно Казахстану, заинтересованному в транспортировке своей нефти, газа и зерна через Кавказ, принадлежит инициатива в решении проблемы транзитных тарифов. Впервые она прозвучала во время визита казахстанского премьера Карима Масимова в Баку и Тбилиси в апреле текущего года.
- Когда видишь цель, понимаешь, почему надо идти на уступки в "локальных" интересах, а именно - на снижение транзитных тарифов. Выиграть можно будет в дальнейшем, - отметил тогда Карим Масимов.
Для принятия разумной тарифной политики была создана комиссия, в которую вошли министры транспорта Казахстана, Азербайджана и Грузии. И впервые за всю историю независимых республик представители трех стран сели за стол переговоров.
Однако, как признался в приватной беседе один из представителей грузинской стороны, переговоры с азербайджанской стороной пока не дали реальных результатов.
- Договоренность вроде и есть и нет, - сказал он.
Так что ситуация для Батумского терминала пока остается без изменений. Но, как считают эксперты, если наша республика станет его полноправным владельцем, то вряд ли она смирится с тем, чтобы нести убытки. И специалисты не исключают, что в случае победы Казахстан станет серьезным "тяжеловесом" в решении спорного вопроса по транзитным тарифам между Грузией и Азербайджаном.
Не исключено, что этот вопрос станет одной из тем переговоров во время встречи лидеров двух стран - 7 августа в Астану с официальным визитом прибывает президент Азербайджана Ильхам Алиев.

№ 135 (16283) от 26.07.2007
Кульпаш КОНЫРОВА, Астана