Наши погнали

Казахстан будет участвовать в ралли Париж - Дакар. Покорять африканские пустыни отправятся столичные бизнесмены, для которых езда на джипе если не смысл жизни, то хобби - точно.

О том, что руководители одной из столичных строительных компаний Айдын Рахимбаев и Бауржан Исабаев увлекаются автоспортом, жители Астаны знали давно. Бизнесмены стали организаторами нашумевших гонок на льду реки Есиль минувшей зимой и сами участвовали в качестве пилотов на прокачанных "Ладах-восьмерках". И вроде бы недурно показали себя в турнире, куда пригласили опытных российских спортсменов.
Но, видимо, гонки на полуметровом столичном льду вблизи дымящихся шведских столов не удовлетворяли честолюбие бизнесменов, если они всерьез решили замахнуться на самую одиозную гонку на Черном континенте. Грядущей зимой они намереваются, как сообщил председатель Республиканской федерации авто- и мотоспорта Болат Актаев, лично поучаствовать в ралли Париж - Дакар.

Гонка является крупнейшим событием года в автоспорте, уступающим по количеству трансляций и затраченных денег на подготовку разве что "Формулы-1". Париж - Дакар - это десять тысяч километров по бездорожью, приправленному фауной, облизывающейся при виде пухленьких бюргеров-пилотов. Это высокая аварийность: за 30 лет в ралли погибли 48 пилотов. А еще это следование по пути конфронтации племен на границах Мали и Мавритании. Несколько лет назад организаторам пришлось разминировать территорию, по которой проходило ралли, и уговаривать старейшин на время приостановить боевые действия. С тех пор насчет перемирия договариваются постоянно. Но, говорят, от мавров всего можно ожидать.

Но ни мавры, ни бездорожье не пугают повидавших жизнь бизнесменов.
-
>Кроме команды Рахимбаева и Исабаева, возможно участие еще двух экипажей на легковых автомобилях, а также двух мотоциклов, - признался Актаев. - Пока, правда, я не готов назвать имена спортсменов, потому что им предстоит подготовка. Многое упирается в финансы, расходы на команду обойдутся минимум в 100 тысяч долларов.

Бизнесмены для ралли выбрали джипы "Ниссан". И возможно, это не случайно. Ведь через два года всемирно известный брэнд можно будет с полным правом называть казахстанской маркой, когда с конвейера завода в Астане сойдут первые отечественные "Ниссаны". Строительство астанинского автогиганта находится под особым контролем президента, правительства и премьера, а с такой поддержкой можно быть уверенным, что прорыв казахстанского автопрома на международную арену не за горами. И как знать, может, уже в ближайшем будущем на Дакаре заговорят о победах казахстанских пилотов.

№ 140 (16288) от 02.08.2007
Рустем ОМАРОВ, Астана