Смиренные граждане Туркмении многое готовы простить, если будущее им опять не испортят

Сверкающие золотом памятники бывшему правителю - по-прежнему непременный атрибут парков, скверов, площадей, управленческих кабинетов, аэропортов...

Ашхабад, раскинувшийся у отрогов Копетдага, словно старый добрый друг, мимо которого невозможно пройти равнодушно. Историки до сих пор спорят о точном переводе его названия: от персидского ли "ашг-абад" - "город любви" или первая часть имени царя богов - Ашк, а может, Асх - краткое имя греческой богини любви и плодородия Астраты? Ашхабад, Эшхабад, Ысхабад, Ашгабат? Хотя все это не так уж и важно. Главное, что везде непременно присутствует слово "любовь".

>За последнее десятилетие город изменился до неузнаваемости. Сметая пустыри, он уходит все дальше к горам. Осуществляются крупные и оригинальные проекты. Все их сразу и не перечислишь. Назову наиболее крупные: дворец Рухыет, Академия художеств, Дом прессы, Кукольный театр, Олимпийские стадион и водноспортивный комплекс, Национальный музей изобразительных искусств, культурный центр Туркменбаши. Они - зримое воплощение инвестиционной политики правительства Туркмении. Эти объекты строят иностранцы. В основном они приезжают как наемные рабочие. В последнее время все чаще едут с семьями, потому что "у вас безопасно и дешевый рынок", признаются они.

Местные жители из провинции тоже устремляются в столицу. Едут по разным причинам.

Учиться - в Ашхабаде 15 вузов и большое число профессиональных школ.

Лечиться - крупные диагностические центры сосредоточены в столице: Кардиологический, Международный медицинский, Центр охраны здоровья матери и ребенка, Центр внутренних болезней, а также лечебно-консультационные клиники. Привлекает наличие здесь хороших специалистов, еще не покинувших страну в поисках лучшей доли.

Работать - городские стенды пестрят объявлениями о ремонте и дизайне квартир, сантехнических работах, услугах электрика, обучении языкам, музыке, установке бытового оборудования, спутниковых антенн, настройке программ. Эти услуги главным образом предоставляют приезжие умельцы.

Особенно много предложений для строителей любых специальностей. Приехав в Ашхабад, они отправляются на Загородное шоссе - это что-то вроде биржи труда, которая, наверное, как и во многих постсоветских столицах, обосновалась в районе торгового центра строительных материалов. В любое время здесь можно найти рабочую силу. Строят или ремонтируют приезжие рабочие не всегда качественно, но зато быстро и дешево.

И наконец, самая большая часть населения едет в столицу отдыхать. К примеру, прокатиться на подвесной дороге уникального комплекса, не имеющего аналогов во всей Центральной Азии. Строительство культурно-развлекательного центра стоимостью 20 млн. долларов осуществила французская фирма "Буиг Батиман". Воздушная дорога берет начало около Национального музея, затем тянется на 3334 метра ввысь к одной из живописных вершин Копетдагских гор. Отсюда, с высоты птичьего полета, открывается великолепная панорама, которая охватывает и завораживающий первозданной красотой горный ландшафт, и беломраморную туркменскую столицу, и ее утопающие в зелени окрестности. По натянутым на гигантские пилоны стальным канатам со скоростью шесть метров в секунду курсируют 15 пассажирских кабинок, каждая из которых рассчитана на восемь человек, а также два вагончика для перевозки грузов и один - для технического оборудования. Время воздушного путешествия чуть более десяти минут.

Туристам полюбился Ледовый дворец, до которого от подвесной дороги рукой подать. Вход стоит недорого, а ощущения непередаваемые. Для южан прокатиться по холодку - настоящая экзотика, делятся впечатлениями посетители катка.

Самые маленькие граждане страны тянут родителей в "Мир сказок Туркменбаши" - так называется другой развлекательный комплекс, прозванный в народе ни много ни мало "Диснейлендом". На огромной площади разместились увлекательные аттракционы, скверы, речки, фонтаны, кафе, образующие действительно удивительный мир детских фантазий, в который каждый может попасть за символическую плату - всего лишь за 1 тыс. манатов, это стоимость одной буханки хлеба.

Присутствие в названии комплекса имени Туркменбаши уже давно никого не возмущает, тема набила оскомину. Хотя многие удивились, когда в городе Мары - южный район страны - перед новым дворцом Рухыет вдруг вырос очередной монумент Туркменбаши. Вероятно, это входило в условие проекта, подписанного еще при живом диктаторе, подумали туркменистанцы - и забыли об этом. Сверкающие золотом памятники бывшему правителю - по-прежнему непременный атрибут парков, скверов, площадей, управленческих кабинетов, аэропортов…

Смиренные граждане многое готовы простить новому президенту Бердымухаммедову, если он осуществит задуманное: обещанную реформу образования, возвращение полноценного обучения в школах и вузах, восстановление пенсий. Особенно радуются сельские жители, кстати, составляющие по статистике более половины населения страны. 15 лет они были лишены пенсий. С 1 июля возобновлена выплата пенсий лицам, занятым на производстве сельскохозяйственной продукции.

Старики до сих пор не могут успокоиться после ХХ Халк маслахаты - Народного совета. Его ждали с большим нетерпением. "Все документы, принятые на Совете, прошли всенародное обсуждение, их принятие было делом решенным. Зачем для этого собирать народ, да еще в таком количестве? - рассуждают они. - Гораздо важнее было решить вопрос с освобождением политических заключенных, тысячи которых до сих пор отбывают наказание по надуманным обвинениям".

Женщины, не в пример аксакалам, наоборот, ободрились духом, ожидают пособий на детей. Пособиями обещают обеспечивать не только новорожденных, но и уже родившихся детей старше одного года. Причем с третьего ребенка размер социальных выплат удваивается и возрастает с каждым последующим новорожденным членом семьи. На четвертого ребенка будут выдавать 2 млн. манатов, это около 100 долларов по коммерческому курсу.

Уровень безработицы в стране очень высок, более 50 проц. по неофициальным данным. В то же время гости столицы сразу отмечают увеличение числа личных иномарок на улицах столицы, что, по мнению наблюдателей, свидетельствует о росте благосостояния населения. Наряду с "Линкольнами" стали появляться шестисотые "Мерседесы". Как известно, Туркменбаши, разъезжавший на "шестисотом", запрещал иметь их кому бы то ни было в стране. По всей видимости, с его уходом запрет сошел на нет.

Общественный транспорт в Ашхабаде работает почти как часы - но только в дневное время. После 21.00 без такси в нужное место не добраться. Билет на столичный общественный транспорт очень дешев (50 манатов), цена настолько мизерная, что ее невозможно выразить по отношению к доллару. Но это только в столице. В областных центрах поездка - 20 центов, а в райцентрах общественного транспорта нет вовсе - с тех пор, как распался Союз.

Интерес к столице создает большие трудности на железнодорожном и авиационном транспорте, который не справляется с потоком пассажиров. Президент обещает форсировать новые транспортные проекты. Один из них - автотрасса Ашхабад - Каракумы - Дашогуз, пролегающая параллельно Транс-Каракумской железнодорожной магистрали. Дорожники прошли уже половину этой уникальной по протяженности (546 километров) и значению автострады. Будущая дорога должна отвечать всем мировым стандартам. Это облегчит путешествие не только в столицу, но и на север страны, где есть редкие архитектурные памятники, например Куняургенч, занесенный в реестр охраняемых ЮНЕСКО.

Мердан Нуров
4.10.2007