КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 20.11.2007
20:58  Н.Назарбаев полетел с визитами в Восточную Европу. Первая остановка - Братислава
19:01  Прошли первые торги с государственными ценными бумагами Киргизии
17:01  Ураган "Сидр" оказался самым смертоносным с начала века - общее число погибших будет около 10 тысяч
14:26  В.Портников: Они так любили свой народ. Конец "красных кхмеров"
14:22  В.Серов: Приграничный затор. Казахстано-китайские таможни "встали"
14:18  Казахстанские ученые изобрели "металлический нейтрализатор выхлопных газов"
14:12  Госсекретарь Киргизии А.Мадумаров опять попросился в отставку и наконец уволен

14:06  "Цифровое телесемейство" выходит на телекоммуникационный рынок Таджикистана
14:04  Китай призывает Иран выполнить резолюции Совбеза ООН по свертыванию ядерной программы
14:01  Г.Бердымухамедов отрицает, что потерял интерес к Прикаспийскому проекту с Россией
13:55  Таинственная уйгурская крепость Пор-Бажын станет историческим заповедником
13:48  Казахстанская группа "А-Студио" отметила свой 20-летний юбилей в Кремлевском дворце
13:43  Новый к/фильм Энга Ли про китайских молодогвардейцев "Вожделение" оказался... шедевром
12:59  Певица Шакира своими бедрами перессорила весь Афганистан
12:08  В казахстанском Атырау построят осетровый завод на 20 млн хвостов
11:29  В.Панфилова: Прикаспийский газопровод под вопросом. В Ашхабад слетаются главы правительств СНГ
11:23  Правительство Узбекистана должно признать кризис демократизации и права, - заявление "Эзгулик"
11:18  "СиФ" > Развитие феодализма в Узбекистане. Часть 2
11:04  "ВБ" > Доморощенная демократия. Не доросла еще Киргизия до цивилизованных политтехнологий
10:34  Б.Заиров: Кто поможет возродить обувную промышленность Таджикистана?
10:22  Мечта мелиоратора. Международный фонд спасения Арала (МФСА) собрался позаседать... в Японии
10:12  С 1 января 2008 года в Киргизии появятся новые металлические деньги от 1 тыйина до 5 сом
10:10  В Казахстане запросто можно увидеть объявление "Продаем кыргызов"...
10:06  У Речного вокзала Москвы встанет бронзовый памятник киргизскому герою Манасу
09:50  Не избирайте Ислама Каримова! Обращение к народу канадца Г.Юлдашева
09:48  Казахстан резко наращивает поставки зерна в Туркмению, Турцию, Румынию, Венгрию и Тунис
09:47  Р.Сайдуллин: В Казахстане назревает "Четвертая чеченская война"?
09:39  В Баку убит последний полпред Ичкерии У.Газиев
09:34  Жаркент. Душевнобольных использовали в качестве рабсилы
09:31  Индус Ганди украл $30 млн из городского бюджета... Вашингтона
09:28  Е.Пахомов: Дочь Меча против президента-генерала. Продвижение Б.Бхутто к вершинам власти всегда сопровождалось трагедиями
09:26  Придется поработать за двоих. Москва урезает квоты на привлечение гастарбайтеров
09:00  Комплект для "чайников". Казахстанский "национальный" компьютер устарел, не успев родиться
08:56  "Къ" > Экспорт китайских истребителей взлетит на российских двигателях
08:44  Транспортно-транзитный потенциал ЦентрАзии. Международная конференция в Ташкенте
08:31  Внутриузбекский партактив "Эрк" объявил о самоликвидации партии
07:15  Л.Жолмухамедова: О киргизских партиях или хорошо, или никак?!
02:10  В Харькове издана "История 1-го Оренбургского казачьего полка"
01:03  Б.Бхутто: "Остается только молиться, чтобы Пакистан не взорвался изнутри" (интервью "МК")
00:35  ИГНПУ > Массовые пытки осужденных в Зарафшанской колонии 64/48
00:24  "DW" > В Туркмении готовится реформа судебно-правовой системы
00:16  А.Сайденов (глава НацБанка Казахстана): "Мы им – нефть, они нам – инфляцию" (интервью)
00:02  Г.Зевелева: Мушарраф и Саакашвили огорчили Буша
00:01  "Washington Times": Несбывшиеся надежды. Эволюция Саакашвили - это история жадности, коррупции, паранойи и злоупотребления властью
Понедельник, 19.11.2007
19:42  "Ведомости" > ТРЦ "Павелецкий" в Москве достроит казахстанский "ТуранАлем"
19:28  В Душанбе сносят один из последних памятников Владимиру Ленину
19:05  В Киргизии вышло второе за годы независимости издание "Красной книги"
18:19  Российский олигарх А.Усманов опровергает: "Я не буду баллотироваться на пост президента Узбекистана"
16:00  Н.Кузьмин: Футурологический туман. США никак не определятся, какое место отвести ЦентрАзии в сценариях будущего мироустройства
15:49  Имя младенца у киргизов определит характер (народные обычаи)
15:05  В Таджикистане заработал первый национальный информационно-развлекательный веб-портал - www.mynet.tj
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   |   Узбекистан   | 
Транспортно-транзитный потенциал ЦентрАзии. Международная конференция в Ташкенте
08:44 20.11.2007

Транспортно-транзитный потенциал Центральной Азии

В столичном Бизнес-центре 19 ноября состоялась международная конференция "Центральная Азия как трансконтинентальный транспортный мост: потенциал и перспективы развития".

В форуме, организованном Центром политических исследований совместно с Министерством внешних экономических связей, инвестиций и торговли Республики Узбекистан, приняли участие эксперты научно-исследовательских центров стран Центральной, Южной, Юго-Восточной Азии, СНГ, Ближнего, Среднего и Дальнего Востока, Европы, руководители министерств, ответственных за сферу транспорта и грузоперевозок, а также представители международных организаций, таких, как ООН, ШОС и ЕвроАзЭС.

Для государств Центральной Азии развитие транспортных коммуникаций имеет важное значение с экономической, географической и стратегической точек зрения. Наш регион не имеет прямого доступа к крупнейшим морским и океанским портам мира. Несмотря на это, благодаря своему географическому расположению Центральная Азия обладает высоким транспортно-транзитным потенциалом. Цель организации конференции – анализ транспортно-транзитного потенциала Центральной Азии и его видение государствами других регионов, а также обсуждение вопросов международного сотрудничества и возможностей привлечения в сферу инвестиций.

На конференции с докладом по вопросам сотрудничества в транспортной сфере Страны восходящего солнца и государств нашего региона в рамках механизма диалога "Центральная Азия плюс Япония" выступил специальный представитель министерства иностранных дел Японии по вопросам Центральной Азии К.Катаками. Япония с особым вниманием относится к поддержке процессов интеграции в Центральной Азии, в частности, в Узбекистане, а также развития транспортной инфраструктуры. Так, правительством Японии был выделен льготный кредит в объеме 150 миллионов долларов США на проект по строительству железнодорожной линии Ташгузар-Байсун-Кумкурган. Учитывая транспортно-транзитный потенциал Центральной Азии, Япония выступает сторонником дальнейшего расширения сотрудничества со странами нашего региона в области развития транспортной инфраструктуры, модернизации и обновления аэропортов и нефтегазовых магистралей.

Руководитель отдела коммуникационной инфраструктуры Департамента транспорта и туризма Экономической и социальной комиссии ООН по Азии и Тихому океану (ЭСКАТО) госпожа Вирджиния Танас, акцентируя внимание на результатах научного и практического исследования транспортно-транзитного потенциала Центральной Азии, подчеркнула широкий спектр возможностей нашего региона и отметила, что строительство здесь эффективных, безопасных и конкурентоспособных транспортных магистралей будет служить экономическому развитию и упрощению выхода на внешний рынок.

Выступившие на конференции заместитель министра внешних экономических связей, инвестиций и торговли Республики Узбекистан А.Камолов, генеральный директор Российского центра политической конъюнктуры М.Виноградов, директор Департамента корпоративного развития компании "Казахстанские железные дороги" Н.Жаркенов, директор Института Центральной Азии и Кавказа при Университете США имени Дж.Хопкинса Ф.Старр, профессор Института ШОС при Академии общественных наук КНР Чжан Цзяньжунь и другие говорили о транспортно-транзитном потенциале нашего региона, о международном сотрудничестве в данной отрасли. Обобщая мнения и суждения участников форума, можно сказать, что при грузоперевозках на Евразийском континенте в направлении восток-запад (Азия и Европа) или юг-север (Индийский океан, Персидский залив, Россия и страны Балтии) невозможно миновать древний Великий шелковый путь.

Государства Центральной Азии добиваются определенных результатов в развитии сферы автомобильного и железнодорожного транспорта. Например, автомобильная трасса Андижан-Ош-Кашкар позволяет выходить из Центральной Азии в Китай. Железная дорога Сарахс-Тежан-Мешхед открывает путь к иранским портам в Персидском заливе. В 2003 году в Тегеране президенты Узбекистана, Ирана и Афганистана подписали Соглашение о международных транспортных направлениях по созданию трансафаганского коридора. Этот проект дает возможность выходить по маршруту Ташкент-Термез-Мазари Шариф-Герат к иранским портам Бендер Аббас и Чахбахар.

Состояние транспортных коммуникаций в определенной степени указывает на уровень развитости государства. Однако страны Центральной Азии еще не в полной мере задействовали имеющийся потенциал в этой области. Необходимо шире привлекать инвестиции в целях реконструкции, модернизации, обновления автомобильных и железных дорог, развивать сотрудничество в таможенной сфере, гармонизировать национальные законодательства стран региона в области транспорта и таможни. Вместе с тем необходимо обратить внимание на вопросы безопасности. Взаимодействие в этом направлении наряду с обеспечением безопасности перевозки грузов также предусматривает борьбу с транснациональной преступностью. Государства Центральной Азии последовательно интегрируются в мировую экономику. Постепенно возрастает объем взаимной торговли с государствами других регионов. В странах Центральной Азии наблюдается стабильный экономический рост. В экономике стран нашего региона, которые ранее специализировались в основном на заготовке сырья, ныне возрастает доля производства промышленной продукции и услуг. В этих условиях транспортные мощности должны соответствовать темпам экономического роста и даже несколько опережать их.

Возрастание объема торговли между странами Южной и Юго-Восточной Азии и Европой (в среднем 10 процентов в год) перспективно и в плане увеличения транзитных перевозок в Центральной Азии. Груз морским транспортом из Юго-Восточной Азии в Европу доставляется в среднем за 30-35 дней. Если учесть нынешнюю загруженность портов, дополнительные траты времени и средств на погрузочно-разгрузочные работы, то говорить о преимуществах морских перевозок можно только применительно к танкерам и судам, берущим сразу крупные партии груза.

Доставка грузов из Юго-Восточной Азии в Европу сухопутным путем – по железной дороге или автопоездом – от одного пункта до другого занимает 10-12 дней. Еще одно преимущество автотранспорта – перевозимый груз поступает "от двери к двери". Много преимуществ и у железной дороги. И хотя строительство этих транспортных магистралей требует много времени и средств, однако после пуска их в эксплуатацию все это оправдывает себя в кратчайшие сроки. Немаловажное значение имеет и экономия топлива. Самое главное, железная дорога не конкурирует с морским транспортом, наоборот, служит снижению уровня перегруженности портов.

Европейские специалисты транспортной сферы утверждают, что скоро определенную часть грузоперевозок в направлении восток-запад возьмет на себя железнодорожный транспорт. Именно поэтому возрастает интерес к вопросу транзитной перевозки грузов через Центральную Азию. В частности, в Узбекистане под руководством Президента Ислама Каримова проводится весомая работа по совершенствованию транспортных коммуникаций и повышению их мощностей в плане пропускной способности, обеспечению непрерывного движения транзитных грузов по территории нашей страны, привлечению инвестиций в сферу. Узбекистан является участником более 30 международных конвенций, соглашений и договоров по вопросам транспортных коммуникаций, принимает участие в ряде международных программ по интеграции транспортных коммуникаций, последние семь лет данная важнейшая отрасль экономики получила иностранных инвестиций в объеме 550 миллионов долларов США. Эти действия значимы еще и потому, что служат развитию как внутренней транспортной системы, так и международных транспортных путей региона. В настоящее время по территории Узбекистана проходят 20 международных транспортных маршрутов.

>В Центральной Азии протяженность автомобильных дорог превышает 320 тысяч километров, железных дорог – 20 тысяч, нефтегазовых магистралей – 40 тысяч километров. В странах нашего региона более 100 аэропортов, 20 из них считаются международными. Годовой объем перевозки грузов – почти 4 миллиарда тонн. В сфере транспорта и транспортных коммуникаций региона реализуется несколько проектов в сотрудничестве с международными организациями. Все они направлены на возрождение Великого шелкового пути, повышение транспортно-транзитного потенциала региона и его эффективное использование. Увеличение объемов добычи нефти и газа в регионе, возрастание мировых потребностей в энергоносителях ведет к активизации работы по расширению системы магистралей, повышению их пропускной способности.

На конференции были заслушаны доклады экспертов из России, Китая, Японии, Пакистана, Франции, Турции, Латвии, Ирана, США и Казахстана, представителей международных организаций, которые говорили о роли Центральной Азии в системе международных грузоперевозок и транспортировки энергоресурсов, повышении мощностей транспортных коммуникаций, возможностях разработки и реализации межгосударственных проектов, влиянии международных геополитических процессов и экономического роста на транспортные коммуникации региона, стратегии развития сферы и связанном с ней международном сотрудничестве.

По мнению участников, данный форум будет способствовать росту транспортно-транзитного потенциала Центральной Азии, в частности, расширению привлечения иностранных инвестиций в проекты, направленные на развитие транспортных коммуникаций Узбекистана.

А.Бабаев, 20.11.2007

Источник - УзА,
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1195537440


Новости Казахстана
- Мажилис принял закон "О производстве и обороте органической продукции" во втором чтении
- Олжас Бектенов обсудил с представителями банка Société Générale вопросы привлечения частного капитала в страну
- Олжас Бектенов заслушал информацию о проводимых противопаводковых работах
- Олжас Бектенов обсудил с директором по разведке и добыче ENI Лукой Виньяти реализацию совместных проектов и наращивание казсодержания на Карачаганаке и Кашагане
- Кадровые перестановки
- Казахстан примет участие в III форуме межрегионального сотрудничества в СУАР
- Министр иностранных дел Казахстана встретился с Государственным секретарем США
- Сенаторы: Реализуемые инновационные проекты оторваны от потребностей предприятий и реального сектора экономики
- О комиссии по выборам ректоров
- Кто наживается на деле Стати и вернутся ли потраченные сотни миллионов долларов?
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх