"Казахстан - 2030": стратегия действует!?

Говорят, в большом городе можно больше увидеть. Наверное так, но глубже понять можно все-таки в провинции.

Анализируя ситуацию в столице, сидя в кабинете, нельзя представить всего размаха дел, начатых в стране за последнее десятилетие. А вот, если махнуть в регион...

Город, где водятся лисы

Лисаковск - город молодой, небольшой, но весьма перспективный. Известен своими горно-обогатительными и железорудными предприятиями, швейной фабрикой и ТОО "Арай" - одной из ведущих организаций пищевой промышленности Казахстана.

Вот и сегодня город напоминает картину советского соцреализма (кстати, в данном определении нет и малейшего сатирического намека). Гордиться же, действительно, есть чем.

Строительство - основополагающая отрасль современной экономики, поэтому и здесь, в Лисаковске ведется поощряемое на госуровне возведение новостроек: административно-складской базы, спортивно-развлекательного комплекса и Дома красоты, не говоря уже об обычных жилых многоэтажках.

Попутно ведется и конструирование нового генерального плана по обустройству будущего крупного населенного пункта. Нелегкое дело планирования "горит" в руках специалистов из ТОО "Проектный институт "Казгипроград". Первоначально было создано три различных урбанистических варианта:

- Фактически, вся работа ведется только в одном направлении: вдоль поймы реки Тобол, потому что более развернуться негде. Мешают планировочные ограждения: промзона, железная дорога и сама река, - говорит Светлана Рябых, главный архитектор проекта. - Выносить же кварталы за железную дорогу или протоку крайне нежелательно, так как это приведет к еще большим проблемам в социальной, коммунальной и транспортной системах.

Сказать по правде, вариантов остается не так много: либо строить будущее городка максимально приближенным к реке, либо к ней вовсе не прижиматься, оставив экологическую зону, создать, например, ландшафтный парк. Экологически последний вариант выглядит намного привлекательнее, поэтому на нем лисаковцы и решили остановиться. Сегодня проводится детальная распаковка проекта. Эксперты "Казгипрограда", проведя мониторинговые и маркетинговые исследования, пришли к заключительному прогнозу: численность Лисаковска через четверть века, при прочих равных и неизменных условиях, возрастет до 100 тысяч человек.

Уже сегодня демографическая ситуация в городе является одной из лучших по Казахстану: на каждую сотню умерших приходится 120 новорожденных. А это значит, что именно сейчас стоит позаботиться о том, как и где будет строиться новое жилье для будущих граждан. А также - новые школы, детские сады, магазины, игровые площадки и другие объекты соцкультбыта.

Лисаковск сегодня привлекателен и условиями создания и развития малого и среднего бизнеса. Например, в той же строительной отрасли, переработке животноводческой продукции, индустрии отдыха и развлечений. В настоящее время ведутся работы по созданию археологического парка, на месте раскопок у реки, рассматривается строительство исторического музея.

В центральном парке культуры и отдыха желательно бы разместить аттракционы, много предложений поступает и по развитию пляжа. Несмотря на то, что сейчас на дворе стоит декабрь, работа планируется уже на май-июнь будущего года.

Аркалык: на пути к возрождению

В Аркалыке - бывшем административном центре Тургайской области, переданной в 1998 году под юрисдикцию Костанайской, тоже нашелся повод для гордости. Некогда красивый и молодой город (основан в 1965 году), он в 1990-е почти прекратил свое существование. Градообразующие предприятия: по переработке бокситов, мясокомбинат и керамическая фабрика, - после долгого простоя снова обретают жизнь. Впервые за многие годы сюда опять потянулись специалисты с высшим образованием. Оно и понятно - появились перспективы.

В городе строительство тоже идет полным ходом. Еще недавно, например, от бывшего спорткомплекса "Дорожник" в Аркалыке оставался только остов административного здания, а два его крыла были полностью демонтированы. Сегодня ситуация изменилась.

Комментирует Роман Наханов, генеральный директор ТОО "Torgai LTD". Именно эта компания отвечает за то, что будет воздвигнуто на месте бывшего "Дорожника".

- По городу ходили слухи, спорткомплекс разобрали насовсем, - сказал Роман Балхашевич, - а сегодня на этом месте возникло совершенно новое спортивное сооружение, с использованием новейших технологий строительных конструкций и материалов. Общая площадь сооружения составляет чуть больше 1500 метров. Основой нового спорткомплекса доводятся залы по занятиям боксом, борьбой, а также тренажерный зал. В перспективе намечается строительство спортивных площадок различного назначения. Планируется, что посещать спорткомплекс будут около 3500 человек.

Когда спорткомплекс будет окончательно сдан в эксплуатацию, он обретет иное название - ТОО "Общественное объединение спортивный клуб "Кайрат" . Нет никакого сомнения, что новое сооружение не только достойно впишется в архитектурный облик города, но и станет его визитной карточкой.

Еще в 2006 году аркалыкское ТОО "Алюминстрой" выиграло тендер на строительство первой очереди автомобильной трассы Аркалык-Торгай протяженностью в 20 км.

Общая стоимость проекта составляет 100 млн. тенге. Солидная часть материальных средств была направлена на закуп новейшего технологического оборудования и дорожно-строительной техники. Главной "фишкой" в солидном проекте является монтаж и запуск асфальтобетонного завода, строительство которого уже ведется. В текущем году на трассе Аркалык-Торгай был проведен капитальный ремонт. И весной 2008 планируется закончить и строительство новой дорожной магистрали.

Ширина полотна с укладкой асфальта будет составлять 8 метров, плюс к нему примкнет с обеих сторон обочина, имеющая с каждой из них двухметровую ширину. Вкупе набегает 12 метров, что вполне отвечает современным европейским стандартам.

Параллельно автотрассе проложена и объездная кольцевая дорога для транзитного грузового транспорта, протяженностью около 6 км, имеющая песчано-гравийное покрытие, которое уплотнено мощными катками. Именно эта дорога будет служить поставке дорожно-строительных материалов.

После полномасштабного запуска асфальтового завода здесь также предполагается дополнить покрытие. Пока общая толщина покрытия трассы составит 47 см. На будущий год планируется ввести в строй действующих порядка 8 км нового дорожного полотна. В суммарном денежном отношении каждый километр обойдется в 55 млн. тенге.

Продолжение следует
13.12.2007, Олег Фисенко , специально для Gazeta.kz