"О третьем сроке никто бы не пожалел"
Каримов уверен, что Путин должен был переизбраться

Президент Владимир Путин принял в среду в Кремле своего узбекского коллегу Ислама Каримова, который приехал в Россию с официальным визитом. Это первая зарубежная поездка узбекского лидера после победы на президентских выборах и, очевидно, последний визит в Москву в срок президентства Путина. Каримов воспользовался моментом и сказал все, что думает о нынешнем российском президенте. Предполагалось, что в Москве Каримов постарается уделить максимум внимания газовой тематике, в частности обсудит перспективы повышения цены на узбекский газ и цены за транзит туркменского газа через территорию Узбекистана. Однако вопреки ожиданиям, по данным "Известий", на встрече Путина и Каримова вопросы газового сотрудничества основными так и не стали.

По итогам переговоров помимо совместного заявления и программ сотрудничества между МИД и в сфере экономики было подписано только одно соглашение - о сотрудничестве в области авиастроения и интеграции Ташкентского авиационного объединения и российской Объединенной авиастроительной корпорации.

К прессе Каримов вышел каким-то очень уставшим, даже измотанным.

- Россия рассматривает Узбекистан как одного из своих важнейших стратегических партнеров в Центрально-Азиатском регионе, - словно пытался его ободрить Путин. - Особый характер нашего взаимодействия подчеркивает тот факт, что после переизбрания на пост президента Узбекистана свой первый официальный визит Ислам Каримов совершил именно в Россию...

Сказав несколько общих фраз о российско-узбекских отношениях и придя к выводу, что на самом деле к словам Путина добавить, в общем, и нечего, Каримов приступил к лирическому завершению...

- Когда приезжаю в Москву и встречаюсь с Владимиром Владимировичем Путиным, я получаю хорошее удовольствие от разговора, который у нас происходит, - дрожащим голосом заговорил Каримов, то и дело сбиваясь. - Не хочу возвращаться к этой теме... За 8 лет нашего сотрудничества с Владимиром Владимировичем... оно было настолько насыщенным... И сегодня, спустя 8 лет, я испытываю к нему очень большое уважение... Я всегда был сторонником того, чтобы Владимир Владимирович согласился с предложением, происходившим в том числе и от меня, и поставил свою кандидатуру на третий срок!

Путин то и дело с опаской поглядывал на коллегу.

- Сегодня об этом, очевидно, поздно говорить... - с скорбью в голосе продолжал президент Узбекистана. - Но я не жалею, что ставил этот вопрос... Я чувствую удовлетворение перед совестью от того, что поставил этот вопрос, что этот вариант мог бы состояться, и убежден, что никто бы об этом не пожалел.

Тут мелькнула мысль, что все же есть по крайней мере один человек, который, может быть, и пожалел бы, и Каримову придется с ним так же насыщенно сотрудничать, как и с Путиным, может быть, даже предстоящие 8 лет, но Каримов тут же сделал важное добавление:

- А если бы кто-то об этом что-то сказал бы, то со временем они тоже поняли бы...

Каримов знал, что говорил, ведь работает президентом уже 18 лет.

- Спасибо, - растроганно поблагодарил его Путин.

Зачем авиастроителям Ташкент?

Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова занималось производством военно-транспортных самолетов Ил-76. Но после развала СССР Россия перестала закупать у Узбекистана эту технику, и завод медленно пришел в полный упадок. Его судьба заинтересовала Москву в 2005 году, когда госкомпания "Рособоронэкспорт" подписала с Китаем контракт на поставку 40 военно-транспортных самолетов Ил-76 и топливозаправщиков Ил-78 с двигателями НПО "Сатурн" Д-30КП.

Но произвести эти машины в Узбекистане оказалось невозможно. Российская сторона попыталась перенести производство в Ульяновск в расчете на то, что на базе Ил-76 будет выпущен усовершенствованный военно-транспортный самолет Ил-78МФ. Но перенос технологической базы оказался слишком дорог. В 2007 году во время визита первого вице-премьера Сергея Иванова в Ташкент был поднят вопрос о вхождении авиазавода в ОАК. Благодаря этому, как надеются в авиастроительной корпорации, удастся убить сразу двух зайцев: восстановить производство военно-транспортных самолетов, а заодно выполнить за госсчет китайский контракт.

В ОАК уже вошли все крупнейшие российские авиастроители. Соглашение с Узбекистаном - первый "выход" ОАК за пределы России.

Александр Латышев
07.02.2008