Убытки от разрушения моста

Сотни тысяч долларов не поступили в государственную казну Туркменистана в течение последних двух месяцев - января, февраля 2008 года.
Такова цена простоя понтонного моста Туркменабат – Фараб из-за его разрушения. Ведь это единственный автомобильный мост через реку Амударья на территории Туркменистана.

Напомним, что причиной разрушения моста стало обледенение реки Амударьи из-за аномальных 30-градусных морозов в первые два месяца 2008-го года.

Двадцать лет существует понтонный наплавной мост через Амударью. Из-за нарастающего с каждым годом объема грузоперевозок, которые исчисляются миллионами тонн, давно назрела необходимость в строительстве капитального автомобильного моста. "Такой мост нужен, прежде всего, развивающейся промышленной отрасли", - считает эксперт Туркмендениздеряеллары".

Как отмечают специалисты, новый мост необходим, в первую очередь, из-за обнаруженных на правобережье Амударьи немалых запасов углеводородов. К тому же, в связи с предполагаемым строительством на правобережье Амударьи газопровода Туркменистан – Китай, грузопоток существенно возрастет.

Сколько же потеряно средств из-за двухмесячного перерыва – невозможности проезда - на понтонном мосту?

"150 долларов США – размер госпошлины за проезд каждого иностранного грузовика. И эта плата только в одну сторону. А ежедневно грузовых машин из сопредельных государств по этому мосту проходит от 20 до 50. Не считая легковых автомашин с туркменскими номерами", - говорит один из специалистов береговой службы.

Валютные исчисления от доходов с моста, примерно до 100 тысяч долларов США в месяц, поступают в Центральный банк столицы. Эта неплохая статья пополнения валютного счета страны. А манатные средства – плата за проезд по мосту от местных автовладельцев - идут на счет "Туркмендениздеряеллары".

Из-за простоя понтонного моста, и не поступления средств на счет предприятий - работники подразделений "Туркмендеряеллары" лишены были заработной платы. Без средств существования на два месяца остались сотни речников и их семьи. На середину марта частично выдали аванс только трети работникам.

Роль автомобильного моста Туркменабат – Фараб велика во всех отношениях. Как в стратегическом плане, так и в социально-экономическом.

20.03.2008
ТИПЧ