Жестко установленный туркменским правительством курс маната к доллару и "социальная" направленность экономики, уже приводят к различного рода коллизиям.

Введенные нормы бесплатного бензина, привели к скачку цен и на "ненормированный" бензин, и на все основные виды продуктов и товаров. Необоснованное занижение курса доллара стало причиной больших финансовых потерь, как в иностранных компаниях работающих в Туркменистане, так и у части населения, которая получала помощь от родственников из-за рубежа, а так же и у крестьян, с которыми за прошлогодний урожай рассчитались долларами по курсу этого года.

Есть и менее заметные, но не менее неприятные последствия.

Резко подорожали авиабилеты на зарубежные рейсы, но на внутренние цены практически не изменились. Менее чем за 100 тысяч манат (меньше 7 долларов США) можно слетать из любого туркменского города в Ашхабад и вернуться обратно. Для сравнения, цена авиабилета из Ашхабада до Лондона и обратно, составляет 14 миллионов манат (без малого 1000 долларов США).

К чему это приводит? Люди купившие билеты на рейсы за рубеж, и по каким либо причинам решившие не ехать и вернуть билеты, не могут сразу получить свои деньги.

Человек решивший получить деньги за возвращенный билет на рейс Ашхабад – Алматы – Ашхабад, стоимостью более восьми миллионов манат будет уведомлен, что таких денег в кассе по продаже авиабилетов просто нет. Чтобы иметь такую выручку, кассир должен продать 100 (!) билетов на внутренние рейсы. Деньги для несостоявшегося пассажира кассиры собирают несколько дней. А если человек решил вернуть билет до Лондона и обратно, который стоит почти вдвое дороже?

На чем основываются чиновники, когда устанавливают абсолютно несоразмерные цены на бензин, авиабилеты и прочие товары, остается загадкой. Во всяком цены основываются не на экономических расчетах и не на рыночных законах.

Пожалуй, только стоимость авиабилета из Ашхабада до Москвы и обратно более или менее соответствует понятию "установившаяся на рынке". И то, только потому, что здесь у туркменских авиалиний есть конкурент в лице российской авиакомпании S7. На этом направлении стоимость билетов у обеих компаний примерно одинаковая. У "Туркменховаеллары" – чуть более 5 млн. манат (365 долларов), У S7 на полтора десятка долларов дороже. При этом сервис российской компании при обслуживании пассажиров в их офисе намного выше, чем в кассах местного агентства, и билеты имеются в наличии практически на любой рейс.

И еще такой специфический нюанс управляемой туркменской экономики. Правительство установило курс маната только к доллару США. Другой валюты в обменных пунктах нет, как нет и валютной биржи Курсы же российского рубля, евро или узбекского сума к манату на черном рынке, с прошлого года, практически не изменились. И получается, например, что курс российского рубля к доллару в Туркменистане, отличается от установившегося курса этих валют в России.

Туркменистан, как и прежде, идет своим, никому не понятным, путем. Куда он его приведет?
21.05.2008