Стремительный рост цен на нефть на мировых биржах привел к бунту "пустых канистр" в разных уголках планеты. В результате чего коррозии стали подвергаться социальные и политические институты общества.

С начала года в мире наблюдается повышенная политическая активность среди тех, кто предпочитал не интересоваться текущими событиями в экономике, а на такие издания, как The Wall Street Journal, скептически поглядывали. Причина – нестабильная ситуация на рынке энергоресурсов, которая заставила многих пересмотреть свои прежние взгляды. Так, на фоне роста цен на топливо в США зародилось новое религиозное движение. Его активисты начинают усердно молиться всякий раз, когда на своих автомобилях заезжают на автозаправки. "О, Боже, снизойди к нам и укрепи нас на борьбу с этими высокими ценами на бензин. Боже, цены на этой заправке растут с прошлой недели. Мы знаем, ты можешь. У тебя вся власть в мире. Аминь!" – повторяют они. Но по мере того, как вера в Бога у рядовых американцев укрепляется, вера в капитализм, напротив, колеблется. "На прошлой неделе бензин стоил 3,51 доллара, а сейчас 3,60. То есть за неделю подорожал на девять центов. Кто-то зарабатывает кучу денег, и это очень, очень нехорошо", – говорит один из организаторов молельных уголков на автомобильных заправках США Роки Твиман.
Если американские автолюбители мирно молятся на заправочных станциях, то их собратья по несчастью в других странах переходят к решительным действиям. Бессмысленный и беспощадный бунт был отмечен сразу в нескольких столицах Европы. Так, в мае тысячи грузовиков заблокировали шоссе в пригороде Лондона. Британские журналисты говорят, что это была самая крупная забастовка водителей за последние годы. Главный лозунг пикетчиков: дизельное топливо по европейским ценам. Раз уж водители вынуждены ездить во Францию, чтобы заправить там машины. Свои возражения они изложили в письме, которое направили британскому премьер-министру. Там же они упомянули, что в случае невыполнения требований снова выйдут на "широкую дорогу". Рост цен на бензин вызвал социальную напряженность даже у политически инертных слоев населения. В мае байкеры перекрыли дороги в Манчестере. Во Франции к традиционным участникам – водителям большегрузных автомобилей – присоединились и рыбаки. 16 мая им удалось парализовать работу торгового порта Ла-Рошель. Вспышка недовольства была вызвана повышением отпускной цены на дизельное топливо, которое достигло 70 евро за литр.
Протестовали не только в Англии и Франции, но даже в России, где к двум старым бедам неожиданно добавилась еще одна – стоимость бензина. В конце мая в 50 городах прошел "Марш пустых канистр по убитым дорогам". Его участники не понимают, как в стране, которая по объемам добычи нефти догоняет Саудовскую Аравию, цены на бензин могут расти. Если верить СМИ, то наибольшая социальная напряженность была отмечена в Калининграде, где в мае цена на бензин достигла отметки 1,1 доллара за литр. Однако ситуация в этом городе отражает положение дел в топливно-энергетическом комплексе страны. Самый европейский город России стал местом паломничества автолюбителей Польши и Германии. Таким образом, соседство с богатым рынком опять привело к утечке бензина. Причем не важно, как: по трубам или в топливных баках машин.
Острая борьба развернулась и среди автопроизводителей. Подобную картину уже приходилось наблюдать в 70-х годах ХХ века. Тогда рост цен на бензин привел к тому, что японские машины потеснили на дорогах "широкоплечие" кадиллаки. Но эта история ничему не научила американцев, чего не скажешь об инженерах из Страны восходящего солнца. Еще в конце 90-х годов они запустили в производство гибридный автомобиль Toyota Prius, под капотом которого мирно соседствовали бензиновый и электрический двигатели. Комбинированная схема меньше потребляла топлива и оправдала себя в 2003–2004 годах, когда цены на нефть в мире поползли вверх. В этот же отрезок времени топ-менеджеры Toyota отметили повышенный интерес на рынке к собственной гибридной продукции. Таким образом, автоконцерны США, как и 30 лет назад, оказались на коленях.
К несчастью, гибридных самолетов нет. Наверное, по этой причине ряд авиакомпаний пошел на сокращение регулярных рейсов. Причем перед ростом цен не устояли даже такие гиганты, как American Airlines. В мае топ-менеджеры компании сняли с рейсов 75 из 954 самолетов. Менее радикальные меры предполагают увеличение цены на услуги авиаперевозчиков. По такому пути уже последовали Air France, KLM, Spanair. Как говорят топ-менеджеры компаний, решение продиктовано ростом стоимости топлива, которая в мае достигла отметки 400 долларов за тонну керосина. И все-таки хуже всех в авиационном мире пришлось Туркменской авиакомпании им. Туркменбаши Великого, которая оказалась сразу между двумя лезвиями ножниц. С одной стороны, на перевозчика оказывает давление цена на керосин, с другой – невыгодный обменный курс маната к доллару, который оказался в шесть раз ниже рыночного.
Эксперты уверенно говорят о том, что авиация попала в "нефтяной коридор", который может привести к тупику. С начала 2008 года только в США представители компаний Eos Airlines, Frontier Airlines, Skybus Airlines, ATA Airlines и Aloha Airlines заявили о предстоящем банкротстве. В результате без работы и стабильного дохода оказались тысячи служащих. Рост стоимости нефтепродуктов заставил многих снова задуматься о социальном неравенстве. Как показывает "разбор полетов", на авиарынке стабильно работают компании, которые ориентировались на обслуживание VIP-персон. Остальным в ближайшие годы придется воспользоваться услугами железнодорожного транспорта. Вместе с авиакомпаниями в тупике оказался туристический бизнес. Рот цен на авиаперевозки привел к подорожанию турпутевок. Теперь за право отдохнуть на лазурном берегу Турции или Италии придется платить дороже.
Мировая экономика столкнулась с новой реальностью. Об этом говорят итоги последнего заседания стран ОПЕК. Нефтедобывающие страны признали, что не способны оказывать влияние на энергетический рынок. Как лаконично заметил заместитель премьер-министра Катара Абдулла бин Хамад аль-Аттия, цены на бензин "вне контроля". Сегодня ситуацию на рынке формирует не картель ОПЕК, а потребности динамично растущего среднего класса в азиатском регионе. Улучшение качества жизни повышает спрос среди населения на энергоносители, с которым не справляются нефтедобывающие страны. В результате растет социальная напряженность, что в свою очередь приводит к коррозии политических институтов. Очевидно, что по мере того как этот гордиев узел будет туго затягиваться, в разных странах будут наблюдаться вспышки недовольства, которые способны вылиться в массовые погромы. Правительства западных стран предпринимают усилия для того, чтобы избежать такого сценария развития ситуации, но они малоэффективны. Причина – природа самого человека, который остается заложником своих растущих потребностей.

Бахыт Аманов, Астана
11.06.2008