Сбойка прошла бойко. Метро в Алматы будет построено к концу 2009 года 12:23 30.07.2008
Сбойка прошла бойко
Метро будет построено к концу следующего года. Такое заявление сделал аким Алматы в пятницу. Однако сами работники строящегося метро сомневаются, что строительство завершится в запланированные сроки. Сбойкой левого перегонного тоннеля станции "Абай" с демонтажной камерой перед станцией "Байконур" завершилось сооружение перегонных тоннелей от станции "Раимбек" до станции "Алатау". С этим событием работников АО "Алматыметрокурылыс" приехал поздравить аким города Алматы Ахметжан Есимов. В ходе своего выступления он сообщил, что глава государства дал поручение закончить строительство метрополитена уже в следующем году. "Мы понимаем, какая большая эта задача. Она потребует немало финансовых средств и серьезной, слаженной работы, но мы приложим все усилия, чтобы выполнить это поручение. Тем более, что метро имеет огромное значение для города", – отметил Ахметжан Есимов. По его словам, за последний год на строительство метрополитена было выделено 23,3 млрд тенге, причем на строительно-монтажные работы – 14,7 млрд тенге.
Однако есть сомнения. По словам заместителя технического директора строящегося метрополитена Бахыта Тсенова, в следующем году будет запущена только первая очередь, первая линия, и очень многое будет зависеть от финансирования. С мнением своего подчиненного согласен Серик Ретаев. Он заметил, что уже сегодня многие запланированные цифры нужно пересматривать, так как дорожают стройматериалы.
Строительство Алматинского метрополитена связано не только с финансированием, а с целым комплексом проблем. Город стоит на остатках сели, то есть необходимо выдалбливать огромные глыбы 3-4 м диаметром. Долгое время при строительстве метро использовалась техника, которая не справлялась с такими горными породами. В 2005 году был проведен тендер по закупке тоннелепроходческого оборудования, который выиграла немецкая фирма "Херренкнехт АГ". "Нашу технику оценили по достоинству, более того – ее использование полностью исключило ручной труд и превратило рабочих метрополитена в механиков. Помощь со стороны правительства и внедрение новых технологий позволило обеспечить этот долгожданный момент, то есть сбойку. Я считаю, что это только начало, а впереди еще большая история. Еще нет ни одного города в мире, где после открытия первой очереди строительство прекращалось. А на сколько необходимо метро, жители города могут ощутить только тогда, когда действительно начнется движение", – отметил в ходе интервью газете "Мегаполис" директор представительства фирмы "Херренкнехт АГ" Юрий Соломатин.
№ 29 (394) от 28.07.2008 Римма ИВАХНИКОВА
|