КЫРГЫЗСТАНСКАЯ ТРАГЕДИЯ

24 августа около 20:40 часов недалеко от аэропорта "Манас" разбился пассажирский самолет "Боинг-737". По последним данным, из 90 находившихся на борту пассажиров 65 человек погибли…

Борт № 6895 совершал авиарейс по маршруту Бишкек – Тегеран. Перелет выполняла авиакомпания Ирана "Ассеман эйр", экипаж принадлежал кыргызстанской компании "Итек Эйр", "Боинг" также принадлежал кыргызской авиакомпании. Подняв самолет на высоту около 1000 метров и почувствовав техническую неисправность, экипаж попросился обратно на аварийную посадку. Диспетчер дал "добро". Однако, не долетев до взлетной полосы, рухнул близ села Джаны-Джер Сокулукского района Чуйской области. Согласно предварительной информации, причиной катастрофы стала разгерметизация корпуса. По имеющимся данным, разбившийся самолет прилетел накануне из Москвы в Ош, а оттуда в Бишкек. "В Бишкеке произошла смена экипажа, была также дозаправка и прием пассажиров на борт, после чего самолет отправился в рейс", - сообщили источники в аэропорту "Манас".

По-прежнему неясным остается количество погибших. Ночью, сразу после катастрофы, ответственные сотрудники государственных структур называли следующие цифры – 22 выжили, 68 погибли. Однако, как сообщили источники в Доме правительства страны, премьер-министру Кыргызстана Игорю Чудинову наутро передали другие данные: 25 пассажиров авиарейса Бишкек – Тегеран живы, 65 – погибли. На борту находились граждане шести стран. Об этом сообщили в штабе, созданном при Министерстве чрезвычайных ситуаций КР. После уточнения данных стало известно, что пассажирами рейса, вылетавшего по маршруту Бишкек – Тегеран, были 24 гражданина Кыргызстана, 52 – граждане Исламской Республики Иран, 1 – гражданин Турции, 2 – граждане Канады, 1 -гражданин Китая и 3 – граждане Казахстана. Из числа граждан Кыргызстана на борту находилось 17 баскетболистов из спортивной спецшколы № 29. Семеро из баскетболистов в настоящее время доставлены в больницу, трое находятся в очень тяжелом состоянии.

"Сегодня в 6.30 операция по ликвидации ЧП на месте авиакатастрофы "Боинга 737" полностью завершена", - сообщил министр чрезвычайных ситуаций Кыргызстана Камчыбек Ташиев. По его данным, в 4.30 все тела погибших пассажиров авиарейса Бишкек – Тегеран найдены, упакованы и отправлены в морг, где будет производиться их идентификация. "Все подразделения МЧС, принимавшие участие сначала в спасательно-поисковых работах, затем в ликвидации последствий авиакрушения лайнера, завершили работу и отбыли в места постоянной дислокации", - отмечает Ташиев. По данным главы МЧС КР, всего найдено и отправлено в морг 65 тел пассажиров. "Черные ящики" уже изъяты с места авиакатастрофы самолета "Боинг-737". По данным Департамента гражданской авиации Кыргызстана, "черные ящики" будут доставлены в Международный авиационный комитет (МАК), чьи эксперты проведут все необходимые исследовательские работы и технические экспертизы".

В Кыргызстане между тем уже создана правительственная комиссия по расследованию причин авиакатастрофы лайнера. Комиссию возглавил премьер-министр Игорь Чудинов. Его первым заместителем стал заместитель министра чрезвычайных ситуаций КР Туратбек Джунушалиев.

Пресс-служба аэропорта "Манас" сообщает телефоны горячей линии для родственников пострадавших и погибших: 0 312 69 30 09; 0 312 69 31 09; 0 312 69 97 98.

Справка: Боинг 737 является наиболее популярным в мире узкофюзеляжным реактивным пассажирским самолетом. За всю историю производства было построено 6 тысяч 160 машин. Самолет производится корпорацией Боинг с 1967 года. "737-й" эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1250 самолетов этого типа, и каждые 5 секунд один "737-й" садится, и один взлетает. Относится к классу двухдвигательных низкопланов со стреловидным крылом и однокилевым оперением, с турбовентиляторными двигателями. Боинг 737-100 совершил свой первый полет 9 апреля 1967 и был введен в эксплуатацию в западногерманской Lufthansa в феврале 1968. 737-200 впервые взлетел 8 августа 1967 года. На самолете отсутствует система аварийного слива топлива. В случае аварии пилот вынужден кружить, вырабатывая топливо, либо, если нет времени, садиться с перегрузом. По данным на 2005 год, произошло 114 случаев падения Боинга 737, погибли 3182 человека.

Сергей КОЖЕМЯКИН
25-08-2008