Дели мечтает о "флоте голубой воды"
Индия наращивает свои военно-морские силы, отказываясь от услуг России
Установки противокорабельных ракет на индийском фрегате российской постройки. Недавно ведущие индийские газеты опубликовали материалы, посвященные отправке боевых кораблей ВМФ своей страны в воды Шри-Ланки. Таким вот образом руководство Индии – нарождающегося крупного центра силы в Южной Азии – решило продемонстрировать мощь национального военного флота. А заодно – обеспечить эффективную безопасность проводимого в Коломбо – столице островного государства, некогда именовавшегося Цейлоном, – саммита стран-членов Ассоциации по региональному сотрудничеству в Южной Азии (SAARC).

В общей сложности Дели направил в район Шри-Ланки девять боевых кораблей (шесть выделили ВМС, а три – Береговая охрана). Четыре из них заняли назначенные районы в водах Манарского залива, три – рассредоточились по относительно небольшому Полкскому проливу, отделяющему Цейлон от континентальной Индии, а еще два боевых кораблях прибыли к южной оконечности острова. Особо следует отметить привлечение к операции двух эсминцев, оснащенных противокорабельными ракетными комплексами. Они, по словам официального представителя штаба ВМС Индии, заняли "стратегически важные пункты в районе ланкийского побережья", имея при этом на борту достаточно крупные подразделения военно-морского спецназа.

Налицо стремление Дели не на словах, а на деле приступить к осуществлению политики активной экспансии в Индийском океане, который лидеры южноазиатской державы считают "исторически сложившейся зоной национальных интересов". "Мы полностью перекрыли акваторию по линии мыс Калимер (также мыс Кодиккарай, южная оконечность Коромандельского берега в Индии. – В.Щ.) до моста Адама (цепь отмелей между индийским Дханушкоти и ланкийским Талайманаром. – В.Щ.), накрыв ее плотным "покрывалом безопасности", – подчеркнул в интервью газете "Хинду" высокопоставленный представитель ВМС Индии, пожелавший остаться неназванным.

РАСТУЩИЕ АМБИЦИИ

Акция у побережья Шри-Ланки – закономерный результат предпринимаемых в последние годы индийским руководством усилий по всемерному укреплению национальных ВМС, созданию так называемого "флота голубой воды", то есть способного вести все виды боевых действий в морской и ближней океанской зонах.

Приверженность этим планам еще раз подтвердил государственный министр по вопросам обороны М.Палам Раджу (этот чиновник, в отличие от министра обороны, занимается в основном вопросами разработки и поставки вооружений), выступая недавно на военно-морской базе Коччи после официальной церемонии, посвященной началу серийного выпуска индийской компанией "Бхарат Электроникс Лимитед" гидроакустической станции нового поколения HUNSA NG. Она создана специалистами Военно-морской лаборатории физических и океанографических исследований Организации по вопросам оборонных исследований и разработок Индии (известна более как DRDO) и предназначена для установки на все типы надводных кораблей основных классов ВМС страны – как вновь строящихся, так и уже находящихся в строю с заменой на последних сонаров других типов. Следующее по приоритетности направление деятельности указанной лаборатории – работы над опускаемой ГАС для вертолетов ALH ("Дхрув") корабельного базирования.

Госминистр особо подчеркнул важность всестороннего развития национальных военно-морских сил и разработки для них самых современных образцов вооружений и военной техники, аргументировав это тем, что "Индийский океан, являющийся сегодня "океаном мира", в любое время может стать очагом беспорядка и местом вооруженного конфликта". При этом было упомянуто о все возрастающем интересе ведущих держав планеты к данному региону, проявляющемся в создании пунктов передового базирования (например, участие ВМС Китая в строительстве военно-морской базы в Пакистане) и активизации патрулирования акватории Индийского океана иностранными многоцелевыми подлодками. Как представляется, российских субмарин среди них нет, а потому находятся в водах океана, скорее всего, американские, британские, французские, китайские и пакистанские ПЛ.

"Для Индии важно быть доминирующей державой в регионе, а значит – необходимо соответствующим образом оснащать военный флот, который должен свободно оперировать в ближней океанской зоне", – подчеркнул М.Палам Раджу.

Занимающий высокий пост в DRDO доктор Шиватхану Пиллай, глава совместной российско-индийской компании "БраМос Аэроспейс Лимитед", также высоко оценивает потенциал создаваемых индийскими инженерами гидроакустических средств, которые, по его мнению, имеют тактико-технические характеристики, близкие к лучшим мировым образцам, и могут экспортироваться в другие страны.

НОВЫЕ ИПОСТАСИ "БРАМОСА"

Поддерживать океанские амбиции своего флота помогает уже упомянутая компания "БраМос Аэроспейс Лимитед", занимающаяся разработкой и серийным выпуском сверхзвуковых противокорабельных ракет "БраМос", созданных на базе российской ракеты "Яхонт" (экспортный вариант ПКР "Оникс", предназначенной для оснащения подводных лодок и надводных кораблей).

1 августа индийские топ-менеджеры компании объявили о приближении срока представления на госиспытания лодочной и авиационной модификаций ПКР "БраМос", которые в настоящее время уже состоят на вооружении военно-морских сил и сухопутных войск Индии (варианты сухопутного мобильного ракетного комплекса и корабельного ракетного комплекса в классах "корабль–корабль", "берег–корабль", "берег–берег" и "корабль–берег"), а также начала активной фазы работ по созданию новой ракеты – гиперзвуковой крылатой, способной совершать на марше полет на скорости 5–7 М (проект получил обозначение "БраМос II").

"Мы почти готовы начать испытания лодочной ракеты, и командование наших ВМС уже согласилось предоставить нам для этого соответствующую платформу, – подчеркнул недавно доктор Шиватхану Пиллай. – Что же касается ракеты авиационного базирования, то все также готово к испытаниям и после бросковых испытаний мы приступим к отработке ракеты с самолета-лаборатории. Однако активные испытания и серийный выпуск авиационных ПКР начнутся только после того, как инженеры проведут модернизацию соответствующих конструкций истребителя Су-30. Мы не можем начать испытания нашей ракеты, пока самолет не будет приспособлен для применения этой ПКР". Для этого создан и уже длительное время работает особый комитет из специалистов ВВС, компаний "Хиндустан Аэронотикс Лимитед" и "БраМос Аэроспейс Лимитед", а также других привлеченных к данной работе ведомств.

"Совместная" ракета отличается высокими тактико-техническими характеристиками и является одним из лучших образцов противокорабельного ракетного управляемого оружия в мире. Причем ее боевой потенциал, а также потенциал экспортный (в третьи страны), настолько велик, что ряд экспертов уже давно поднимают вопрос о целесообразности передачи "чувствительных" ракетных технологий стране, которая старается проводить независимую политику в области закупок ВВТ и все больше переориентируется в этом вопросе на другие страны, такие как Великобритания, США и Франция.

НА "КЛАБ" ВНОВЬ "НАЕХАЛИ"

В концепцию нынешнего военно-морского строительства Индии как нельзя лучше укладывается программа модернизации дизель-электрических (или как их сейчас принято именовать – неатомных) подводных лодок типа "Варшавянка", проданных Дели Советским Союзом и Российской Федерацией. Сегодня в индийском флоте имеется 10 субмарин данного типа, которые до недавнего времени могли применять только торпеды соответствующего калибра.

После модернизации на вооружение индийских "Варшавянок", переименованных на новой родине в "Синдугош", поступила интегрированная ракетная система "Клаб-С" в составе дозвуковой противокорабельной ракеты 3М-54Э1, противолодочной ракеты-торпеды 91РЭ1 и крылатой ракеты для атаки наземных целей 3М-14Э. Официального подтверждения поставки индийским морякам ПКР 3М-54Э, оснащенной отделяемой на конечном участке полета сверхзвуковой твердотопливной ступенью (увеличивающей скорость с 0,6–0,8М до 3М), нет, однако вполне можно предположить, что Москва могла пойти на такой шаг – ввиду тесной дружбы между двумя странами и с учетом того, что такая ракета "выставлена" на продажу и активно предлагается потенциальным покупателем по всему миру. Следовательно, причины для отказа если не военно-политическому союзнику, то уж точно партнеру – отсутствуют.

В этой связи, однако, представляется весьма интересным факт наличия достаточно крупной "прослойки" критично настроенных по отношению к данной ракетной системе людей в самой Индии. Так, например, после публикации 31 июля с.г. в одной из ведущих местных газет "Экономик Таймс" материала, посвященного скорому прибытию в Индию модернизированной ПЛ "Синдувиджай", прошедшей ремонт и модернизацию в России с перевооружением на комплекс "Клаб-С" с новыми крылатыми ракетами 3М-14Э (это первая индийская "Варшавянка", вооруженная такими ракетами), на форуме издания развернулась достаточно оживленная дискуссия, причем явно критической направленности.

В частности, некий доктор Р.Кумар из Дели утверждал: "Клаб" – это самый худший кошмар, который может ожидать моряка на войне. Он абсолютно бесполезен, баснословно дорог и к тому же неэффективен и обладает низкой точностью". Согласитесь, что это даже и не критика, а просто разгром. Правда, непонятно, кто этот самый доктор Кумар и на основе каких фактов он делает свои выводы.

Испытание ракетного комплекса "Клаб" на фрегате "Дели".
Фото из архива автора

С другой стороны, это не первый случай подобных высказываний в адрес российской ракетной системы, с трудом пробивавшей себе дорогу в индийский флот. Вот другой отзыв, уже из Мумбаи: "О, опять "Клаб"? И это даже несмотря на многочисленные промахи при проведении стрельб по разным целям?"

Кстати, такие заявления – не совсем беспочвенны, как это может показаться вначале: действительно, в процессе передачи "Клаб-С" индийским морякам имели место несколько случаев неудовлетворительного окончания стрельб боевыми ракетами, не сумевшими поразить назначенные цели в условиях, максимально приближенных к боевым.

В итоге индийские подводники отказались принимать "Синдувиджай"! Более того, в индийской прессе даже появились сообщения о том, что командующий ВМС Индии приказал командиру экипажа вместе с подчиненными покинуть Северодвинск и вернуться на родную базу в Индию – для ожидания решения вопроса "на самом верху".

Основная причина шестимесячной задержки (!) заключалась в том, что ракеты комплекса "Клаб-С", как заявлено командованием ВМС Индии, "показали себя совершенно небоеспособными и в течение шести следовавших друг за другом в сентябре–ноябре 2007 года испытательных стрельб не смогли найти назначенные им цели, полностью провалив, таким образом, приемо-сдаточные испытания". Только в июле с.г. российским ракетам удалось реабилитироваться, после чего в Дели и приняли решение все же принять подлодку от нашей промышленности. И это при том, что, по сведениям из индийских источников, стоимость модернизации корабля составляет не менее 80 млн. долларов.

На этот раз с огромным трудом разгоравшийся конфликт удалось погасить и, как видим, теперь субмарина благополучно готова вновь вернуться в строй индийского флота (работы длились целых три года!). Но, как гласит пословица, дыма без огня не бывает, а значит, в возникшей ситуации виновна-то как раз российская сторона.

Впрочем, в последнее время Дели все чаще критикует Москву за "очень плохое" осуществление военно-технического сотрудничества, проявляющееся в поставке вместо новых старых боеприпасов, задержках с поставками ВВТ и запчастей, нежелании выполнять взятые на себя обязательства по срокам и стоимости выполнения работ и т.п. Наиболее ярким примером последнего является ситуация с авианосцем "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Флота Советского Союза Горшков"): просрочив график работ, россияне даже набрались смелости и отправились в Индию "выбивать" дополнительные средства на ремонт и модернизацию. Нонсенс! Только неутолимая жажда командования индийских ВМС "овладеть Индийским океаном" и создать мощные авианосные силы в составе как минимум двух авианосных многоцелевых групп не позволила Дели тут же расторгнуть контракт (что сделали норвежцы в аналогичной ситуации "нехватки средств" в отношении нескольких судов, заказанных на "Севмаше").

Следующим в повестке дня стоит вопрос о передаче ВМС Индии в лизинг атомной многоцелевой подводной лодки проекта 971 "Акула". В июле с.г. Дели подтвердил, что переговоры по данному вопросу завершены и субмарина придет в Индию в сентябре 2009 года: флоту пришлось ждать этого события более 17 лет – предыдущий атомоход Москва отозвала назад, пожелав в очередной раз угодить своим "вашингтонским товарищам". Никакой тактической или иной необходимости в этом не было – вскоре лодку вывели из боевого состава ВМФ РФ. Причем утверждается, что в соглашение стоимостью 650 млн. долларов по "Горшкову", подписанное в 2004 году, были заложены и средства на финансирование достройки АПЛ проекта 971 на Дальнем Востоке. Правда, точная цена работ и последующего 10-летнего лизинга не называется.

Причем эту подлодку индийские адмиралы вновь решили назвать "Чакра" – так же, как и АПЛ проекта 670, служившую в ВМС страны с января 1988-го по март 1991 года и ставшую "взлетной полосой" для многих флотоводцев южноазиатского государства. Утверждается, что заводские испытания новой АПЛ завершились в Комсомольске-на-Амуре еще 11 июня с.г., а в России, на территории учебного центра в Сосновом Бору под Санкт-Петербургом, проходят или прошли подготовку три индийских экипажа для атомохода.

В случае успешного выполнения этого контракта подводный флот ВМС Индии получит поистине океанские возможности, что весьма немаловажно сейчас, когда собственная программа проектирования и постройки атомной подводной лодки (Advanced Technology Vessel) вошла "в штопор". Однако как бы и здесь у нас опять "чего не вышло".

"СКОРПЕНЫ" – ВПЕРЕД

Между тем Дели, не желая "попадать впросак", уже активно диверсифицирует закупки военно-морской техники. К примеру, после неудачного старта российской программы по созданию неатомных подлодок семейства "Амур" индийские ВМС приняли решение закупить шесть субмарин аналогичного класса у французского кораблестроительного гиганта DCNS. Тем более что эту сделку, в отличие от своих российских коллег, очень активно лоббировали все заинтересованные высокопоставленные чиновники французского правительства. В итоге, согласно подписанному в 2005 году контракту стоимостью 130 млрд. рупий (3 млрд. долларов), ВМС Индии до 2017 года будут переданы шесть подлодок типа "Скорпена" в базовой комплектации, пока, правда, без анаэробных установок. Постройка всех шести ПЛ будет вестись на индийском предприятии "Мазагон Док Лимитед" в Мумбаи (французам пришлось пойти на уступки и отказаться от права на строительство первой субмарины собственными силами у себя в стране) с полной передачей всех необходимых технологий – за исключением воздухонезависимой энергоустановки и противокорабельных ракет с подводным стартом "Экзосет" (они будут поставляться в готовом виде из Франции).

Последний раз, кстати, сами индийцы произвели подлодки аж в конце 1980-х годов: по лицензии на "Мазагон Док Лимитед" были построены две ДЭПЛ проекта 209 (Германия), а еще две – получены от немецкой компании HDW в готовом виде. Изначально предполагалось, что индийские корабелы будут строить четыре подлодки данного типа, но работы остановились после того, как в стране разгорелся крупный скандал и компанию HDW обвинили в даче индийским официальным лицам крупных взяток – для того, чтобы "пропихнуть" контракт суммарной стоимостью 4,2 млрд. рупий (по нынешним ценам эта сумма окажется на порядок выше).

"Передача технологий – это не тот вопрос для нас, который надо обсуждать. Мы полностью соблюдаем взятые на себя обязательства по контракту и даже пошли дальше – решили передать то оборудование и те технологии, о которых заказчик нас не просил изначально. Но это поможет индийским специалистам быстрее и эффективнее осуществить постройку подлодок, – сообщил глава концерна DCNS Жан-Мари Поимбо в ходе очередного посещения французской делегацией указанного выше предприятия в Индии, проводимого раз в каждые шесть месяцев. – Поэтому мы уже начали передачу технологий в полном объеме, тем более что со стороны правительства Франции нам не поступало никаких отказов по данному вопросу".

Для более тщательного взаимодействия компания уже направила в Индию 15 своих инженеров (вместо шести обещанных по контракту) и планирует довести их количество до 30, а в августе с.г. должны быть завершены процедуры по оформлению собственного постоянного представительства компании в индийском Мумбаи, на которое будет возложена большая часть работ по проекту.

Интересно, что в ходе недавнего визита в Индию французская делегация обсудила с командованием индийских военно-морских сил вопросы будущей возможной закупки "Скорпены" следующего поколения, которую планируется вооружить новыми крылатыми ракетами с воздушно-реактивным двигателем и мощной боевой частью (Париж уже получил запрос от Дели по поводу приобретения новой партии подлодок и теперь всесторонне его рассматривает, готовясь дать ответ в самое ближайшее время). Пока же, до конца этого года, планируется собрать на стапеле и выполнить сварку всех секций первой "Скорпены".

"Полная интеграция всех систем займет еще три года, после чего ходовые испытания продлятся в течение 12–18 месяцев, а затем мы – к 2012 году – планируем передать первый корабль заказчику", – отмечает вице-президент DCNS по проектам Пьер Легрос.

НО ЭТО ЕЩЕ, КАК ГОВОРИТСЯ, "ЦВЕТОЧКИ".

Париж теперь официально предложил Дели заняться совместным экспортом неатомных подводных лодок в третьи страны! Если это произойдет, то российским подводным лодкам путь в Индию будет заказан раз и навсегда. Так же, впрочем, как и в ряд других стран, куда пойдут более дешевые и уже обкатанные подлодки совместного франко-индийского производства. Это не может не настораживать, особенно с учетом того, что прием в боевой состав нашего флота прототипа "Амура" – неатомной подводной лодки проекта 677 "Лада" начался с явных неудач.

"Наша стратегия – в том, чтобы присутствовать в Индии не только для создания продукции для собственно индийских заказчиков, но и для того, чтобы строить подводные лодки для третьих стран, – заявил Жан-Мари Поимбо в интервью газете "Хинду" после аудиенции с высокопоставленными индийскими чиновниками, среди которых был и командующий ВМС Индии адмирал Суриш Мехта. – И у нас уже есть потенциальные клиенты..." (были названы Сингапур, Малайзия, Таиланд и Индонезия). Об этом же говорилось и во время официального визита во Францию большой делегации ВМС Индии во главе с Суришем Мехтой (последнему показали и цеха, где строятся "скорпены", и базу атомных подводных лодок в Шербуре).

Пока же DCNS развивает сотрудничество с индийской кораблестроительной промышленностью по другим проектам: поставки компонентов энергоустановок – с компанией "Гарден Рич Шипбилдерс энд Инжинирс", по торпедам и др. В ближайшее время Дели официально объявит о начале тендера по закупке новой партии неатомных подводных лодок, которые должны строиться также в Индии. В тендере могут принять участие как французы, так и немецкая HDW, шведская Kockums, российский "Рубин". В общей же сложности, согласно плану перспективного военно-морского строительства Индии, в период до 2020 года планируется передать флоту не менее 24 неатомных подводных лодок.

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ – САМОЛЕТЫ

Не совсем удачно для России складывается ситуация и на другом фронте – в области закупок индийским Минобороны авиационной техники.

Так, в конце июля с.г. Вашингтон и Дели одновременно заявили о достижении соглашения по контракту на поставку авиации ВМС Индии восьми самолетов базовой патрульной авиации (БПА) P-8I компании "Боинг" – машин нового поколения в данном классе летательных аппаратов. Стоимость контракта составит 2,2 млрд. долларов. Осталось только получить одобрение индийского правительственного Комитета по вопросам безопасности, в чем можно не сомневаться.

Это будет уже второй за последнее время контракт на авиационную технику в тех областях, где СССР и Россия занимали прежде, как казалось, незыблемые позиции, не допуская никаких конкурентов. Дело в том, что ранее контракт на шесть самолетов был подписан с другим американским концерном – "Локхид Мартин", обязавшимся поставить ВС Индии шесть тактических военно-транспортных самолетов C-130J "Супер Геркулес". Фактически это будут первые машины такого класса, состоящие на вооружении индийских ВС и не имеющие советское или российское происхождение. Этот контракт надо расценивать как отсутствие у России реального предложения, а также серьезное стремление индийского военно-политического руководства наладить поставку ВВТ из других источников и установить военно-техническое сотрудничество с Соединенными Штатами.

Уже заявлено, что в случае, если индийские ВМС будут удовлетворены новыми самолетами, неизбежно последуют дополнительные поставки. При этом американцам, как и французам, пришлось пойти на уступки и отказаться от требования к Дели подписать соглашение о запрете передачи технологий иным сторонам или перепродаже данных машин.

"Соединенные Штаты могут подписывать такие соглашения с кем угодно, но я в них не верю. Мы платим за товар, и мы получаем некие технологии. Что я потом с ними буду делать – это мое дело", – заявил в одном из интервью командующий ВМС Индии адмирал Суриш Мехта. После этого Вашингтон вынужден был успокаивать "бенгальского тигра" и пойти на то, чтобы отложить обсуждение данного соглашения "на потом" – ведь первый самолет планируется поставить заказчику только через четыре года после подписания самого контракта. Тем более что в самой Индии аналогичное соглашение в рамках контракта на передачу "бэушного" большого транспортно-десантного корабля "Трентон" (в ВМС Индии переименован в "Джалашва") подверглось жесткой критике.

"Эти ограничения ставят под сомнение значимость самого контракта. Например, есть ограничения, касающиеся отказа ВМС Индии использовать этот корабль в наступательных операциях", – подчеркивается в отчете, подготовленном сотрудниками Главного аудитора Индии. Впрочем, министр обороны США Роберт Гейтс тут же поспешил уверить всех, что продажа десантного корабля, равно как и перспективная поставка самолетов БПА, никоим образом не связывают Индию ограничениями не использовать их в наступательных операциях.

Как бы то ни было, россияне и здесь "пролетели". Видимо, сказались неудачи в ходе выполнения контракта по модернизации самолетов Ил-38 с установкой комплекса "Морской змей". Результат, как говорится, налицо – командование ВМС Индии теперь планирует заменить и Ил-38, и Ту-142 на американские самолеты P-8I.

Увы, и с противолодочными вертолетами тоже неувязочка вышла: по результатам проведенного индийскими адмиралами тендера в ближайшее время будут закуплены 26 вертолетов "Си Кинг" и только 11 российских Ка-28 (общая сумма контракта составит порядка 14,5 млрд. рупий). Кстати, в июле с.г. Дели направил запрос о предоставлении технической и финансовой информации по вопросу участия в программе обновления вертолетного парка ВС Индии, в рамках которой планируется на сумму 30 млрд. рупий приобрести 197 вертолетов "средней размерности". Придется с тревогой ждать результатов и этого тендера...

22.08.2008 |
Владимир Щербаков