КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Суббота, 18.10.2008
13:32  М.Султанов: Чиновничье равнодушие - непреодолимое препятствие для... кыргызских лошадей
13:17  Т.Гудава: Надежда. Что творится в экономике?
12:23  В Бишкеке стартовал чемпионат Азии по... спортивному лазанью
12:16  Фильм финских кинематографистов "Тень священной книги" (про туркменбашистскую "Рухнаму") попал в 10-ку лучших фильмов Европы за 2008 год
12:14  М.Бушуев: Новые данные о запасах газа в Туркмении привлекают все более широкое внимание
12:13  А.Вайскопф: "Arcelor Mittal Steel Temirtau" ищет пути выхода из кризиса в Казахстане
12:08  В Англии появилась первая женщина-имам - американка Амина Вадуд

12:01  "РГ": Дипломатия без спешки. Визит главы МИД России Сергея Лаврова в Казахстан начался с небольшого конфуза
11:10  ВВС: Китайские власти расширили права иностранных СМИ на своей территории
11:06  Хотели как лучше. Жертвами авиаударов западных "миротворцев" в Гильменде стали 15 афганских детей
10:01  Алина Кабаева пытает знаменитых мужчин. У бывшей спортсменки - своя программа на РЕН-ТВ
09:57  Кыргызстан отрезал доступ к популярному блог-порталу LiveJournal
09:54  И.Преображенский: Слишком много китайцев. Российское правительство продолжает компанию по "выдавливанию" с рынка китайских производителей
09:51  Джон Маккейн закрепил поражение. Проиграв Бараку Обаме третьи дебаты
09:28  Скончался экс-глава администрации Президента А.Акаева и посол А.Карыпкулов
00:40  В.Борейко: Несанкционированный петтинг протеста, или Что мешает Казахстану попасть в 50 КСМ?
00:37  Д.Сатпаев: Антинекролог. Куда и зачем казахстанское правительство выделило $10 млрд
Пятница, 17.10.2008
23:51  Посол в Узбекистане Фарит Мухаметшин назначен главой Федерального агентства по делам СНГ России
23:43  А.Топалов: British Petroleum сдает Казахстан России
21:58  Старший зять президента Тимур Кулибаев стал замом в супер-нацгосфонде Казахстана "Самрук-Казына"
21:46  "АP": Несмотря на экономический кризис Аль-Каеда располагает финансовыми средствами
20:38  С.Козлов: Вынь да положь. Банкам Казахстана на этой неделе дали денег... дали много... чтоб не лопнули
19:51  Б.Омар: Белые пятна большой нефти Каспия
19:36  Н.Бектурганов: Каналу "Евразия" нет альтернативы
17:29  К.Бакиев: "Удалось преодолеть крайне опасную тенденцию в деле..." (послание народу)
17:15  И.Царегородцева: Пакистан на грани коллапса. Теперь Штаты будут пытаться его окончательно "добить"
16:54  Остался с тазом... медным. Kazakhmys отказала А.Усманову в слиянии
16:36  "Узбекнефтегаз" и китайская СNPC создают новое СП. Для разработки Мингбулака
16:31  С.Комилов: Инвестиционная политика Узбекистана - фактор экономической безопасности государства
16:01  Ведомости: КТК дорожает. Инвестиции в расширение трубы оценивают в $3,5
15:59  В Таджикском Согде эпидемия суицида
15:55  Gazeta.kz: Как спасти малый бизнес Казахстана?
15:01  Павлодарская чудо-девочка. 11-летняя дочь полицейского Назгуль Онбаева сама обезвредила грабителя
13:44  Д.Ашимбаев: Власть, нефть и собственность. Центром приложения всех усилий казахстанской элиты всегда был и остается вопрос собственности
12:56  С.Расов: Трудная судьба Kazneta
12:48  С.Пискунова: Великая китайская цена. Поднебесная может остаться без российских нефти и газа
12:08  Р.Альмеев: В Бухаре обнаружены страницы Лангарского Корана, имеющие большую историческую ценность
11:07  Р.Андреев: Осенний марафон. В Кыргызстане обостряется политическая борьба между соратниками президента
10:54  О.Сидоров: Партийное строительство - таджикский вариант
10:50  С.Арбузова: Казахстан. Национальный фонд распечатали, что дальше?
10:36  М.Ивлев: Атаманы Семиреченского казачьего войска (история)
10:13  А.Габуев: С официальным бюджетным визитом. Президент Пакистана ищет в Китае спасения от банкротства
09:58  Е.Авдеева: Чтобы светить, надо давить и мочить. Что мешает/поможет Киргизской энергетике
09:54  Я.Разумов: Изменение тональности в нефтяной риторике. Репортаж с казахстанской нефте-конференции KIOGE
09:51  О.Аленова: Азербайджану засчитали победу президента. Международные наблюдатели признали выборы
09:45  А.Дубнов: Президент Киргизии покидает страну. Чтобы подлечить суставы
09:44  Берлинский халифат. Открыта первая мечеть секты "Ахмадия" в бывшей ГДР
09:40  Борьба с "клеветническими слухами". Генпрокуратура Казахстана взялась за публикации в интернете
09:37  Г.Фалунин: Ирак–Иран: последняя "классическая" война ХХ века
09:33  Н.Сурков: Пакистан "балансирует на грани", - считают представители американского разведывательного сообщества
09:32  "НГ": "Тенгиз" ориентируется на Запад. Казахстан начинает транспортировку нефти по трубопроводу Баку–Тбилиси–Джейхан
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
И.Преображенский: Слишком много китайцев. Российское правительство продолжает компанию по "выдавливанию" с рынка китайских производителей
09:54 18.10.2008

Слишком много китайцев

Российское правительство продолжает компанию по "выдавливанию" с рынка китайских производителей. В этом его поддерживают, судя по всему, западные автомобильные корпорации, создавшие на российской территории свои сборочные производства и некоторые автодилеры, для которых сотрудничество с малобюджетными китайскими компаниями становится все менее выгодным на фоне продолжающегося финансового кризиса. Фактически, с китайскими производителями дешевых авто происходит именно то, что не удалось в свое время организовать "АвтоВАЗу" и "ГАЗу", когда они пытались помешать приходу западных конкурентов на российский рынок. При этом показательно, что у западных компаний пролоббировать устранение конкурентов получается несколько лучше и делают они это, одновременно продолжая разработки по созданию дешевых вариантов авто для развивающихся рынков.

Напомним, что недавно компания "Атлант-М", один из крупнейших автомобильных холдингов на территории России, объявил о прекращении сотрудничества с китайскими автопроизводителями. В частности, компания прекращает продажи марок Brilliance, Changfeng, JMC и Shuanghuan, сообщила пресс-служба "Атлант-М".

А в прошлую пятницу было принято решение на государственном уровне. Российское правительство на девять месяцев ввело заградительную таможенную ставку на ввоз кузовов для производства автомобилей в размере 15% от его таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за кузов. Это постановление начнет действовать через месяц после его опубликования. При этом пошлина не распространяется на предприятия, ввозящие кузова и другие комплектующие в режиме промсборки по сниженным пошлинам, пообещав в будущем осуществить локализацию производства комплектующих в России. Не коснется оно и завод "Автотор", работающий в режиме особой экономической зоны Калининградской области.

По мнению чиновников, заградительная ставка поможет правительству бороться с "серыми" схемами ввоза автомобилей, когда на почти готовые авто остается только прикрутить пару лампочек. Новая пошлина должна принудить автосборочные предприятия наладить полный сборочный цикл со сваркой и окраской на территории России. Так сегодня работают Ford, "Автофрамос", "Ижавто", "СОЛЛЕРС" и Toyota. Заводы Volkswagen в Калуге и General Motors под Санкт-Петербургом пока к полноценному режиму работы не перешли, но их это все равно не коснется.

Решение правительства ударит по сборке в России недорогих, в первую очередь китайских, иномарок. У китайских компаний есть выбор: или создавать в России полноценные заводы со сваркой и окраской кузовов, или заниматься исключительно импортом готовых автомобилей из Китая. Платить по семь тысяч долларов только за ввоз кузова станет очень невыгодно.

Интересно отметить, что интернет-издание Газета.Ru, со ссылкой на данные агентства "Автостат", не так давно сообщало, что, начиная с 2010 года, прирост продаж китайских машин на российском рынке может выйти на уровень 50-60% в год, и к 2012 году их общий объем продаж будет находиться на отметке в 380-400 тыс. машин в год. Но теперь в возможность осуществления этого прогноза верится слабо, поскольку ввозные машины все равно дороже тех, что собираются, хотя бы формально - с точки зрения размеров пошлин, на территории России.

Есть правда сомнения - выиграют ли от этого российские потребители, чья покупательная способность может, на фоне продолжающегося экономического кризиса, снизиться сильнее, чем цены на новые авто от крупнейших мировых производителей. Разумеется, не приходится сомневаться, что цены на иномарки, в том числе и российской сборки, в ближайшее время скорректируются "вниз", поскольку мировые производители традиционно закладывают в цену автомобиля не только его реальную стоимость, но и, так сказать, коэффициент покупательной способности граждан той или иной страны. Однако покупательная способность россиян, очевидно, упадет больше, чем, например, их европейских соседей. Это случится хотя бы потому, что на западных рынках даже подорожавшие кредиты все равно в условиях кризиса из-за традиционно более низких процентных ставок будут населению более доступны. Да и компании в России, в отличие от Запада, по мнению некоторых экспертов, предпочтут снизить зарплаты всем работникам, равно понизив их платежеспособность, нежели увеличить на 10-15% количество безработных, оставив доходы остальных сотрудников в неприкосновенности.

И в этом случае, не слишком качественные, как говорят авто-эксперты, но зато дешевые китайские копии европейских, американских и японских иномарок оказались бы россиянам весьма кстати. Они были бы им по карману, а ремонт, как в советское время, производили бы преимущественно "народные умельцы". Это наверняка понимают, те, кто пролоббировал последнее решение правительства по пошлинам на ввоз автокомплектующих. Ни российские компании, которые еще удерживают некоторую долю нашего рынка и уже сегодня с "китайцами" конкурируют, ни западные кампании, вслед за Renault разрабатывающие бюджетные модели, не хотят такой конкуренции. Так что придется, видимо, так называемому российскому среднему классу, в отсутствие дешевых кредитов, "докатывать" на тех машинах, которые удалось приобрести в предыдущие высокодоходные годы, или возвращаться к детищам отечественного автопрома.

Иван Преображенский – публицист

17.10.2008

Источник - politcom.ru
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1224309240


Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Закон о защите прав потребителей в рамках ЕАЭС одобрили сенаторы
- Олжас Бектенов проверил состояние Петропавловского и Сергеевского гидроузлов в СКО
- В Правительстве состоялось заседание Совета по привлечению инвестиций
- Нефтяные игры
- В Правительстве рассмотрели ход подготовки к Олимпийским играм
- В Мажилисе рассмотрели вопросы поддержки региональных СМИ
- Кадровые перестановки
- Определены города и населенные пункты для пилотного проекта по сельскохозяйственной переписи
- Уголовное дело в отношении военнослужащего Ж. пересмотрено
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх