М.Богданова: Полный ход. Развитие машиностроения будет приоритетным направлением экономики Казахстана 09:34 05.11.2008
Полный ход Развитие машиностроения будет приоритетным направлением экономики страны
Начало ноября в Казахстане очень похоже на обычное завершение любого календарного года в условиях социалистической системы. Плановая экономика под конец каждого отчетного периода обычно характеризовалась взрывом активности. Сегодня в аналогичном темпе работает правительство. В субботу министры провели совещание, на котором были изысканы "несколько инструментов для кредитования реальной экономики". В понедельник чиновники и депутаты присутствовали на докладе Карима Масимова в сенате, где была оценена экономическая ситуация в стране. Вчера министры опять совещались, определяя сроки, в которые можно было бы доработать программу развития химической промышленности. А также поднять отечественное машиностроение хотя бы до приличного уровня. С этого дня активизировалась и партия власти "Нур Отан".
Вчера на расширенном заседании фракции НДП "Нур Отан" депутаты и правительство обсуждали проблемы отечественного машиностроения. Перспективы развития отрасли народные избранники оценили как проблематичные и рекомендовали кабмину принять программу развития машиностроения до 2015 года и предоставить для предприятий отрасли налоговые преференции. Давая характеристику развитию отрасли, депутат, президент Ассоциации работников машиностроительной отрасли Казахстана Мейрам Пшембаев сообщил, что доля машиностроения в общем объеме производства сегодня катастрофически мала и составляет всего 3,5 процента. На эту отрасль приходится 1,6 процента инвестиций. Коэффициент использования производственных мощностей менее 40 процентов, а степень износа основных фондов очень высока. – Это говорит о том, в каком критическом состоянии находится сегодня отрасль, – заявил депутат и отметил, что хотя для развития машиностроения в стране все есть – сырье, людские ресурсы, производственные фонды, существующие планы развития отрасли нацелены лишь на проведение мониторинга и анализа, но не на развитие отрасли. Несмотря на то что потребность в продукции предприятий машиностроения сегодня велика, инвестиционные и инновационные проекты и проекты модернизации отрасли рассматриваются годами, не получают необходимого финансирования. Правда, с созданием холдинга "Самрук-Казына" появилась надежда, что развитие машиностроения станет наконец одной из приоритетных задач правительства. Но чтобы поднять долю казахстанского машиностроения хотя бы до прежних 15 процентов, в первую очередь, считает депутат, необходимо отказаться от политики уравнительного налогообложения и, помимо всего прочего, предусмотреть льготы и преференции отдельным под-отраслям машиностроения. Вице-премьер Умирзак Шукеев согласился с точкой зрения депутатов и напомнил, что из 1800 предприятий со времен Союза 1500 "все-таки как-то" функционируют. – Все они в свое время были нацелены на сборочные производства со смежниками в России, Беларуси, Украине, сохранение же и развитие этих предприятий после распада Союза не во всем зависело от нас. Что касается сегодняшней ситуации, из 37 подотраслей крупного машиностроения 14 видов имеют реальную перспективу развития в Казахстане. Надо и будем поддерживать новые производства, которые могут пробить дорогу, которые находят рынки сбыта в наших сырьевых отраслях и могут пробиться на экспорт, – заявил он. В числе приоритетных Умирзак Шукеев назвал развитие нефтегазового, железнодорожного, автомобильного и сельского машиностроения, производство военной техники. – Нам надо создать условия для развития машиностроения такие же, как в России, потому что прогноз потребности в продукции этих предприятий очень велик, – заявил он По результатам встречи было принято постановление фракции и даны рекомендации правительству принять программу развития машиностроения до 2015 года в рамках Стратегии индустриально-инновационного развития.
Мила БОГДАНОВА, Астана 05.11.2008
|