В Казахстане создана Ассоциация железнодорожных перевозчиков. Первым делом новая организация намерена подать в суд на АО "Пассажирские перевозки", дочернее предприятие национальной компании "Казахстан темир жолы".

Представитель инициативной группы по созданию Ассоциации Мейрам Баймагамбетов пояснил, что предмет спора – новые правила проведения конкурса по определению перевозчиков по социально значимым межобластным сообщениям. Эти правила разработаны АО "Пассажирские перевозки".

По мнению Баймагамбетова, новые правила фактически отсекают 90% пассажирских перевозчиков от возможности участвовать в тендере на следующий год. Суть новых правил, в частности, состоит в том, что частный перевозчик должен иметь не менее 20% собственного или арендованного подвижного состава. Однако теперь арендовать состав у АО "Пассажирские перевозки" запрещается.

"Проблема в том, что наша компания – единственная, кто владеет собственным парком, – объяснил "Гудку" руководитель ТОО "Пассажирская компания Туран-Экспресс" Роман Ботабеков. – Фактически только мы можем участвовать в тендере. Ассоциации сегодня необходимы перевозчики, готовые вкладывать инвестиции в покупку вагонов".

Роман Ботабеков считает, что государство должно пойти навстречу частным компаниям и предоставить возможность аренды подвижного состава. "Мы ощущаем систематические нападки монополиста, который боится конкуренции, – отмечает он. – Ассоциация железнодорожных перевозчиков будет выступать со своими законодательными инициативами, мы хотим создать преференции частным компаниям в области налогообложения, льгот и лизинговых операций".

Управляющий директор АО "Пассажирские перевозки" Асылхан Калдыкозов пояснил "Гудку", что критический износ и дефицит пассажирских вагонов не позволяют госкомпании в полном объеме обеспечить себя на социально значимых маршрутах. Он также напомнил, что практика предоставления частным перевозчикам подвижного состава показывает, что последние не стремятся инвестировать в обновление парка. Именно это и вынудило компанию обратиться в Министерство транспорта и коммуникаций Казахстана с просьбой усовершенствовать тендерные процедуры. "Развитие рынка частных перевозчиков и создание привлекательных условий для привлечения частных инвестиций в развитие пассажирских перевозок в дальнейшем должно развить здоровую конкурентную среду, – заявил Асылхан Калдыкозов. – Тогда мы сможем обеспечить население качественными услугами".

"Главная проблема частных перевозчиков Казахстана – отсутствие собственного подвижного состава, – считает генеральный директор пассажирской компании ООО "Тверской экспресс" Алексей Рахаев. – Объединившись, частники смогут четче координировать свои действия".

Юлия Вакулина

Справка "Гудка"
Ассоциация включает в себя 11 частных железнодорожных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки на социально значимых маршрутах. Объединение планирует повышать качество услуг, принимать участие в законо­творческой деятельности и защищать юридические интересы частных перевозчиков.
21.11.2008