Председатель КНР Ху Цзиньтао вчера начал свое первое в этом году дипломатическое турне с визита в Саудовскую Аравию. В условиях кризиса и проблем с другими поставщиками углеводородов Пекин стремится укрепить связи с этой страной и заключить с ней новые контракты на поставки нефти. Как полагают эксперты, это может, в частности, похоронить еще не подписанный контракт между китайской CNPC и "Роснефтью".

Нынешнее турне станет для председателя Ху, который в последнее время занят вопросами предотвращения социальной нестабильности в Китае и потому редко покидает страну, первой поездкой за рубеж в наступившем году. Маршрут Ху Цзиньтао включает в себя посещение четырех африканских стран (Мали, Сенегал, Танзания и Маврикий), а начинается с трехдневного визита в Саудовскую Аравию.

В ходе этого визита и переговоров с королем Абдаллой товарищ Ху постарается решить ключевую задачу - гарантировать бесперебойные поставки саудовской нефти в Китай. Дело в том, что Саудовская Аравия является сейчас крупнейшим поставщиком углеводородов в КНР. В 2008 году саудовский экспорт вырос почти на 40% и составил около 36 млн тонн. Таким образом, королевство обеспечивает 20% потребностей Китая в зарубежной нефти. Вопрос стабильности саудовских поставок актуален для Пекина как никогда.

Хотя сейчас спрос на нефть в Поднебесной переживает спад из-за кризиса, страна не намерена сокращать потребление углеводородов. Госсовет КНР ставит целью рост ВВП в 2009 году на 8%. "Эта задача крайне важна для Пекина по политическим соображениям. Без поддержания высоких темпов роста Китаю грозит социальный взрыв из-за увеличения числа безработных,- заявил "Ъ" доцент Института стран Азии и Африки МГУ Михаил Карпов.- Учитывая энергоемкость китайской экономики, правительственный курс должен привести к тому, что спрос на нефть в КНР по крайней мере не снизится".

В этих условиях перед Пекином стоит задача обеспечить себя надежным источником сырья. В последние годы особую ставку Пекин делал на освоение углеводородных богатств Африки, где китайские госкомпании CNPC, Sinopec и CNOOC заключали весьма выгодные контракты. В итоге примерно треть поставляемой в КНР нефти происходит с Черного континента. Однако последнее время Китай начал испытывать проблемы с африканскими поставщиками. Некоторые страны недовольны общемировым падением цен на углеводороды и предлагают Пекину покупать нефть по цене выше рыночной.

Большие надежды Пекин возлагал и на заключение контракта с Россией о поставках нефти по строящемуся трубопроводу Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО). Идея такого контракта была одобрена премьером РФ Владимиром Путиным во время октябрьского визита премьера госсовета КНР Вэнь Цзябао в Москву. Однако с тех пор переговоры не продвигаются - стороны не могут согласовать финансовые условия кредита в размере $25 млрд, который CNPC обещала "Роснефти" и "Транснефти". "Сроки подписания соглашения уже передвигались несколько раз. Теперь стороны должны подписать контракт к марту, но этот срок выглядит не очень реалистичным,- заявил "Ъ" партнер RusEnergy Михаил Крутихин.- Слишком сильны расхождения в цене, которую хочет "Роснефть" и которую готовы платить китайцы. Так что КНР может обеспечить себе источник более дешевых поставок в той же Саудовской Аравии".

Это мнение разделяет и профессор Школы международных исследований при Пекинском университете Чжао Даоцзюн: "Несмотря на изменение рыночных цен, КНР стремится ориентироваться на крупных поставщиков. А Саудовская Аравия в последние годы проявляет себя как самый надежный экспортер, с которым легче всего договариваться". Как сообщил китайский МИД перед отъездом Ху Цзиньтао из Пекина, в Эр-Рияде китайский лидер может присутствовать при подписании крупного контракта между Sinopec и саудовской компанией Saudi Aramco. Компании намерены договориться об условиях долгосрочных поставок сырой нефти в Китай (с 2004 года они совместно добывают нефть в Саудовской Аравии), а также участии китайских специалистов в строительстве двух НПЗ на территории королевства.

Кроме того, товарищ Ху наверняка будет лоббировать интересы китайских компаний по получению подрядов в Саудовской Аравии. Эр-Рияд объявил, что в ближайшие пять лет готов потратить около $120 млрд на инфраструктурные проекты. Некоторые из этих проектов уже достались китайцам - в пятницу власти королевства объявили о том, что строить железную дорогу стоимостью $1,8 млрд между священными городами Меккой и Мединой будет консорциум во главе с китайской China Railway Engineering. Не исключено, что после визита Ху Цзиньтао количество подобных примеров сотрудничества увеличится.

Александр Ъ-Габуев

11.02.2009