КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 31.03.2009
22:06  Далай-Лама осудил хакеров, взломавших компьютеры его правительства
21:12  "Удивим весь мир". Талибы угрожают нападением на Белый дом
20:58  Бишкек. Обнародован 25-страничный "Курс президента на обновление страны"
19:23  "Vector": Борьба за "Манас". Ключевой плацдарм
19:14  В Казахстан и Киргизию прибыл новый посол Ватикана - Архиепископ Мигель Маури Буендиа
17:30  Мегаполис: Нефть и "пена" казахстанской экономики
16:04  Талыши создали в РФ свой "Координационный совет". Чтобы дальше бороться за автономию в Азербайджане

14:47  Кыргызские и китайские эксперты согласовали маршрут международной железной дороги Кашгар-Кара-суу
14:30  Единым кандидатом в президенты Афганистана от оппозиции может стать этнический таджик - доктор Абдулла
14:28  Р.Бахтигареев: Заражен и очень опасен. Что важнее: гражданские права гастарбайтеров или здоровье нации?
14:01  Сурово отвесили. Директор "Казтранскомсервиса" С.Цой осужден на 19 лет
13:57  О.Стеблова: Когда и куда завалится Пизанская башня цен на недвижимость в Казахстане
13:46  С.Рахимбаев: Трансграничное водное решето в долине Сырдарьи
12:33  А.Шустов: И все-таки коридор "Север - Юг"... Насколько удачно Туркмения "впишется"
12:10  50-летний аксакал. Президент Ильхам Алиев избран почетным членом Совета старейшин Азербайджана
11:53  "НовПолитика": Афганский тупик. Россия подключается к разрешению ситуации в регионе
11:50  Х.Холбоев: Рельсы и шпалы "Бекабада". Кто поможет голодным таджикским пограничникам?
11:43  "Къ": "Исламская экономика" упала на восемь процентов. Кризис ударил по популярности правительства Турции
11:38  Послом Узбекистана в Туркменистане стал Шерзод Файзиев
09:44  ТИПЧ: Кризис добрался до Туркменистана. Зарубежные нефтяные компании начали увольнять сотрудников
09:37  Мартовская резня: свидетельства очевидцев. В Баку издан сборник документов об азербайджанских погромах 1918 года
09:32  В Кыргызстане намерены вновь провести амнистию капиталов
09:24  А.Грассмих: Мстя Запада страшна. Что такое экономический кризис для Киргизии?
09:08  "Время": Москва попросила... За что казахстанский КНБ арестовал израильского торговца оружием?
08:55  С.Благов: Бердымухаммедов не уверен в глубине российских карманов
08:50  М.Ашраф Хайдари: Как Афганистану одержать победу в борьбе с наркотиками?
08:47  Бюджетное харакири. Как Казахстан "зарезал" свой второй бюджет за этот год
08:45  В Казахстане началась реализация крупнейшего транспортного проекта "Западная Европа-Западный Китай"
08:37  О.Мефодьева: Россия усиливает интерес к афганскому направлению
08:32  Торг виртуальный , зерно реальное. В Алматы заработала товарная биржа "Евразийская торговая система" (ЕТС)
08:28  Е.Авдеева: Где посылают на Луну? Дежавю киргизских митингов
08:27  А.Кононец: Держи карман шире. Казахстанские банки не торопятся поддержать отечественный МСБ
08:26  На том же месте в тот же час. Генеральная ассамблея азиатских политических партий пройдет в Астане
08:22  А.Дубнов: Карзай заполнил вакуум власти. Так решил Верховный суд Афганистана
02:39  В.Панфилова: Пекин торопит Ашхабад. Китай получит туркменский газ в конце нынешнего года
01:50  К.Зубков: Помочь или не мешать. ШОС размышляет над "афганской стратегией" США
00:56  "Guardian": США прокладывают путь в Афганистан через задний двор России
00:31  "Economist": Талибы согласятся на переговоры только при условии успешной войны с ними
00:29  РБК: Китай готовит бросок на юг. России пока ничего не угрожает
00:16  Турция запустила телеканал, который будет вещать на кыргызском языке
00:15  Израильский торговец оружием Борис Шейнкман арестован казахстанскими спецслужбами
00:13  В Ашхабаде прошли переговоры по газопроводу "Туркменистан-Китай"
00:04  "DW": Стратегия ЕС в Центральной Азии – две стороны вопроса
00:00  К.Бакиев не дал Парламенту учредить медаль "70 лет Жогорку Кенешу"
Понедельник, 30.03.2009
23:28  Оппозиция Кыргызстана определила 5 анонимных претендентов на пост президента
22:18  Арестован экс-министр охраны окружающей среды Казахстана Нурлан Искаков
15:58  В Дубае застрелен Герой России Сулим Ямадаев
13:14  В.Сотников: Кто реально контролирует "ядерные активы" Пакистана
12:00  Водяное передурие. Лужков, со своими идеями поворота северных рек, не тонет
11:45  А.Бисенова: Казахстанская коррупция - действительная и воображаемая
11:39  Находится в стабильно-тяжелом состоянии. Младший зять президента Казахстана Данияр Хасенов прооперирован в Германии
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   |   Туркменистан   | 
А.Шустов: И все-таки коридор "Север - Юг"... Насколько удачно Туркмения "впишется"
12:33 31.03.2009

И все-таки коридор "Север - Юг"...

Последний визит в Россию президента Туркмении Г. Бердымухаммедова, в ходе которого были подписаны соглашения об организации прямого железнодорожно-паромного сообщения между Астраханью, Махачкалой и Туркменбаши, а также участии "Российских железных дорог" в строительстве туркменского участка трансконтинентальной железной дороги Иран – Туркменистан - Казахстан, вновь актуализировал идею развития международного транспортного коридора "Север - Юг".

Интерес к этому проекту обусловлен поисками альтернативы лоббируемому Евросоюзом "широтному" маршруту ТРАСЕКА (транспортный коридор Европа – Кавказ - Азия), который, как мыслится, должен соединять страны Центральной Азии с Европой через территорию Азербайджана и Грузии. "Пятидневная" война в августе 2008 г. привела к остановке работы не только железных дорог и черноморских портов Грузии, но и проходящих через ее территорию нефте- и газопроводов, включая Баку – Тбилиси – Джейхан, единственный на сегодняшний день нефтепровод, связывающий богатые энергоносителями бывшие советские республики со странами Запада в обход России.

Соглашение о формировании международного транспортного коридора (МТК) "Север - Юг" было подписано еще в сентябре 2000 г. Россией, Индией и Ираном в ходе второй Евроазиатской конференции по транспорту, проходившей в С.-Петербурге. К марту 2002 г. соглашение было окончательно ратифицировано всеми его участниками. В последующие годы к нему присоединилось более десятка государств: Белоруссия, Казахстан, Таджикистан, Азербайджан, Армения, Киргизия, Украина, Болгария, Турция, Оман и Сирия, а возможность участия в нем рассматривают Туркменистан, Бахрейн, Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ, Индонезия, Малайзия и Шри-Ланка. Сам список участников свидетельствует о преимущественно "восточном" характере проекта, ориентированного на развитие долготных транспортно-коммуникационных связей на территории Евразии.

Основными целями проекта являются сокращение времени, стоимости и увеличение объемов перевозки грузов, для чего необходимо унифицировать все юридические и технологические процессы. В рамках коридора "Север - Юг" изначально предполагалось задействовать три варианта маршрутов: по железным дорогам России и Ирана с использованием паромной переправы через Каспийское море, по восточному побережью Каспия через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан и западному побережью через Азербайджан или, как вариант, Армению. Конечными пунктами этого коридора в России являются балтийские порты, а также пропускные переходы на границе с Финляндией, Белоруссией и странами Балтии. На юге маршрут заканчивается в портах Персидского залива, откуда грузы морем доставляются в Индию.

Главным преимуществом коридора "Север - Юг" по сравнению с традиционным международным путем через Суэцкий канал является сокращение времени и стоимости перевозки грузов. Если через Суэцкий канал груз из Южной Азии в Европу доставляется за 35 суток, то по коридору "Север - Юг" - за 20-25 суток. Весной 2000 г. совместная российско-иранская компания ИРСОТР осуществила прогон пробной партии пяти сорокафутовых контейнеров от Бомбея до Москвы за 21 день. В результате транспортировка грузов по новому коридору обходится на 20% дешевле, чем через Суэц. По оценкам Минтранса РФ, перевозки грузов по маршруту "Север - Юг" в перспективе могут составить до 20 млн. тонн в год без учета нефти и нефтепродуктов.

Туркменистан, имеющий на юге протяженную границу с Ираном и еще в 1996 г. соединивший свои железные дороги с иранскими через пограничный переход Теджен - Серахс, вполне может стать одним из ключевых участников МТК "Север-Юг". Тем более что транспортировка грузов по суше происходит быстрее, чем через каспийские порты, а рельеф местности, где предполагается строить новые железнодорожные пути, не столь гористый, как на другом сухопутном участке маршрута – через Закавказье.

Меморандум о строительстве новой прикаспийской железнодорожной линии Узень - Гызылгая - Берекет - Этрек – Горган был подписан Ираном, Туркменией и Казахстаном 16 октября 2007 г. в Тегеране на встрече глав прикаспийских государств. Протяженность линии должна составить 670 км, в том числе 70 км – по территории Ирана, 130 км – Казахстана и 470 км – Туркменистана. Строительство этой линии и будут осуществлять в Туркмении "Российские железные дороги", которые, таким образом, становятся важным участником проекта в одном из ключевых для его реализации государств. Новая железная дорога, соединенная через Казахстан с железнодорожной сетью России, будет на 600 км короче существующего пути через Серахс, а ее строительство займет 4-5 лет. Объем перевозок по линии, в работе которой планирует принять участие Узбекистан, оценивается в 3-5 млн., а в перспективе - до 12 млн. тонн грузов в год.

Развитие транспортного коридора "Север - Юг" происходит и на территории Ирана, где ведется строительство железнодорожной линии Бафк – Захедан. Введение в строй этого маршрута позволит организовать прямое сообщение Ирана с Пакистаном и обеспечить доставку грузов в Индию и другие страны Южной Азии, минуя порты Персидского залива. Кроме того, активная модернизация железнодорожной сети ведется на границе Ирана с Афганистаном.

Насколько удачно Туркмения "впишется" в работу коридора "Север - Юг", зависит от скорости и качества строительства новой железной дороги, а также организации ее работы. Пока же большая часть грузов между Россией и Ираном перевозится через Каспий. По данным за 9 месяцев 2007 г., более 90% грузов между двумя странами перевезено через морские порты, причем по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. объем перевозок увеличился в 2,3 раза. Более того, Россия планирует крупную модернизацию Астраханского транспортного узла. Развитие прямого паромного сообщения между российскими и туркменскими портами - свидетельство хороших перспектив торгово-экономических отношений между двумя странами.

30.03.2009
Александр ШУСТОВ

Источник - Фонд стратегической культуры
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1238488380
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Указ Президента Республики Казахстан от 19 июля 2021 года №624
- Указ Президента Республики Казахстан от 30 июля 2021 года №636
- А. Мамин - проект "ASHYQ" позволяет работать бизнесу в условиях карантинных мер
- Опыт Жамбылской области по повышению доходов сельского населения показал свою эффективность - А. Мамин
- "Государство на это просто неспособно"
- В Правительстве рассмотрели ход реализации антикризисных мер по поддержке бизнеса
- Кого обвинят в народных волнениях в Казахстане?
- Кадровые перестановки
- Токаев объявил выговор акиму Жамбылской области Сапарбаеву
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх