КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 19.05.2009
21:55  Замечательная гимнастка Алия Юсупова села за рычаги башенного крана. Акция "Вместе строим Астану!"
20:42  Генерал-оппозиционер И.Исаков снял свою кандидатуру с выборов президента Киргизии
19:35  $100 - за галочку. Махмуд Ахмадинеджад обвинен в подкупе голосов избирателей
18:15  А.Крамской: Туркмения. Два года после "главаря"
17:29  У Азербайджана могут отнять 3-е место конкурса "Евровидение". За дискриминацию Армении
16:20  Посреди степи в Западном Казахстане обнаружена загадочная 30-метровая в глубину трещина (фото)
15:33  Ю.Елисеев: На костях истории. Чтобы развивать туризм, шымкентские чиновники готовы уничтожать исторические объекты

13:50  А.Березин: Ядерный потенциал Пакистана - оплачено из США?
13:32  РусNewsweek: Стан станом вышибают. В войне с талибами Пакистан, Афганистан и США действуют как лебедь, рак и щука
13:30  "РГ": Дипломатия внутренних дел. В ШОС договорились о совместных полицейских операциях
12:10  Кыргызстан с 1 июля 2009 года повышает пенсии сразу на 50%
10:55  "Эхо": Успех Азербайджана на Евровидении-2009. Айсель и Араша встречали в Баку как героев
10:43  Нурани: Американское предупреждение. Ирану или Израилю оно было адресовано?
10:25  Financial Times: Шансы "Набукко" выросли после газовой сделки в Ираке на $8 млрд
10:17  М.Сагинов: Пришла пора стучать в рельс… Таджикская железная дорога умирает
09:06  П.Гельтищев: Труба из Поднебесной. Ван Цишань открыл строительство китайского участка нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан
08:39  В.Месамед: Израиль корректирует подходы к иранской ядерной программе
08:36  Н.Замараева: Пакистан и Афганистан - комплексный подход "региональной стратегии" США
08:33  О.Нехай: Проект "Набукко" - политические мотивы вместо экономической целесообразности
08:30  Ж.Ибралиев: Особенности нацтрадиций. Насколько необходима в Кыргызстане "кошумча"?
08:02  В Оше изъята рекордная для Киргизии партия наркоты - 172 кг анаши
07:58  Выдвижение закончилось. На выборы в президенты Киргизии заявилось 18 претендентов
07:33  "АП": Ливни и сели "убили" 40.000 га посевов Таджикистана. Общий ущерб - более $20 млн
07:32  Д.Макаровa: Исламский терроризм на территории Центральной Азии
07:29  "КазСтройСервис" оштрафован за многочисленные нарушения при строительстве казахстанско-китайского нефтепровода
07:26  А.Асроров: Бензин в Узбекистане - больше чем бензин
07:19  Р.Каплан: Месть географии или Макиндер в XXI веке. Ч. II
07:16  IWRP: Ташкент разворачивает активную деятельность по усилению партнерства с Западом
07:01  CNN: С распадом СССР связано сильное чувство утраты...
07:00  "EurActiv": Российская компания предприняла попытку враждебного поглощения Nabucco
06:52  А.Кахаров: Какие были люди... Вспоминая Навоийский ГМК
06:47  В.Панфилова: Авиабазе "Манас" изменят статус. Америка может вернуть потерянную на свою авиабазу
06:46  "НГ": Пакистан наращивает ядерный арсенал. Помощь США идет на совершенствование "оружия возмездия"
06:44  "ВН": Отрицательная эффективность. Хуже Казахстана борются с кризисом только Украина и Россия
06:38  Взаимоподнимание. Как премьеры России и Италии вдвое увеличили "Южный поток", - репортаж из Сочи А.Колесникова
02:47  С.Смирнов: Ход конем. Сможет ли Казахстан наладить экспорт кумыса в промышленных масштабах?
01:41  Г.Шерматов: Вечная слава! Геройски сражалась под Москвой 20-я Таджикская горно-кавалерийская дивизия
00:59  А.Миралиев: Гони монету... Чем живет ГАИ Таджикистана
00:47  Кто на самом деле организовал беспорядки? Верховный суд Киргизии слушает дело по "ноокатским событиям"
00:36  С.Самойлова: Железной дорогой в Монголию. Двинул на восток В.Путин
00:33  Л.Пискорская: "Казнить" нельзя "зачистить". Астане безработица не грозит
00:13  К.Черемных: "Южный поток" прорывает санитарнй кордон
00:09  ВВС: Гигантскую вращающуюся вагину - на слом! Тематического парка секса в Китае не будет
00:08  В Кыргызстане открылся первый Интернет-телеканал Kyrgyztoday.kg
Понедельник, 18.05.2009
23:50  Лидер союза казахов Кыргызстана Э.Булекбаев незаконно заключен в Бишкекский СИЗО (обращение)
23:40  Е.Авдеева: Президент изберется, база останется, парламент уйдет (кыргызстанские политпрогнозы)
21:20  Президента Турции А.Гюля привлекают к суду за мошенничество. Фальсифицировал расходы партии
20:45  П.Топычканов: Стоит ли ждать обострения ситуации в Пакистане?
19:30  Премьер Казахстана К.Масимов: "Это результат Вашего, Нурсултан Абишевич, гениального предвидения, титанического труда и... " (речь)
19:13  Р.Каплан: Месть географии или Макиндер в XXI веке. Ч. I
19:03  Monitor Mercantil: Кому нужен доллар? Ху Цзиньтао продвигает юань в Южную Америку
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Узбекистан   | 
А.Асроров: Бензин в Узбекистане - больше чем бензин
07:26 19.05.2009

Топливо стало дорогим, и позволить себе ездить на собственном автомобиле теперь могут лишь богатые.

Недавно Инициативная группа независимых правозащитников Узбекистана (ИГНПУ) провела исследование, согласно выводам которого цена бензина в этой центрально-азиатской стране, несмотря на трехкратное снижение цена на нефть на мировом рынке (со 150 до 50 долларов за баррель), осталась дорогой.

Сегодня литр бензина в РУ стоит 76 центов США. К примеру, литр бензина с октановым числом 93 в соседнем Казахстане стоит от 29 до 32 центов. Как правило, такая цена топлива в мире только или у наиболее развитых экономик, или в странах, где отсутствуют запасы нефти.

Сказать, что в Узбекистане существует свободный рынок нефтепродуктов нельзя. Единственным предприятием, контролирующим нефтедобычу и переработку нефти, является "Узбекнефтегаз". Он представляет собой государственный орган, представляющий интересы государства во всех без исключения нефтяных проектах, в той или иной форме контролирует Ферганский и Бухарский нефтеперерабатывающие заводы. В ситуации доминирования "Узбекнефтегаза", естественно, рынок монополизирован, и появление на узбекском рынке других игроков, к примеру, российских производителей, возможно лишь в условиях лояльности к ним властей страны.

Разумеется, иностранцы вынуждены работать в Узбекистане по правилам и условиям, которые им устанавливает узбекское правительство: оно, в свою очередь, как зеницу ока блюдет интересы монополиста.

Миф о нефтяной независимости

Вообще, заявления властей в начале и середине 90-х годов о необходимости достичь нефтяной независимости поначалу выглядели вполне даже выполнимыми. В основном узбекские власти возлагали надежды на Бухаро-Хивинский газонефтеносный район, где со времен СССР было открыто и разработано большое количество месторождений. Тогда же, несмотря на финансовые проблемы, государство финансировало бурение скважин и поиск дополнительных объемов нефти.

Казалось, для достижения заявленных целей достаточно найти пару-тройку "нефтяных жил", обеспечить внутреннее потребление, а остаток продавать на внешних рынках. Но время шло, инвестиции уходили в скважины, а некоторые перспективные, на первый взгляд, месторождения так и не дали ощутимого прироста добычи нефти.

Рядом с крупнейшим месторождением газового конденсата на юге страны с помощью французов и японцев был построен Бухарский нефтеперерабатывающий завод, где по самой современной технологии из газоконденсата получали светлые нефтепродукты. Примечательно то, что изначально власти предлагали иностранным инвесторам модернизировать Ферганский завод. Так как модернизация старого предприятия иностранцам показалась более дорогим занятием, завод построили с нуля.

Вместе с тем пуск Бухарского завода был преподнесен официальными СМИ и телевидением как инструмент, с помощью которого Узбекистан полностью решит вопросы внутреннего потребления. С другой стороны, власти осознали прописную истину: крупных месторождений нефти найти не удалось, поэтому акцент необходимо сместить на переработку газоконденсата.

Однако Узбекистан так и не смог решить вопрос 100%-го обеспечения сырьем Ферганского завода. В попытках загрузить предприятие узбекские власти импортируют сырье из соседнего Казахстана, с месторождения Кумколь. Правда, до того момента, пока об этом не сказал публично казахстанский президент Нурсултан Назарбаев, узбекские власти замалчивали тему. Признание данного факта на официальном уровне означало признание того, что заявления о нефтяной независимости - миф.

Как аналогичный пример можно привести и идею узбекских властей о достижении страной зерновой независимости. Чтобы ее достичь, пришлось обязать аграриев выращивать наряду с хлопчатником и пшеницу. Помнится, был случай: власти рекомендовали фермерам активно использовать так называемый андижанский опыт, когда междурядья хлопчатника засевали озимой пшеницей. В результате сегодня Узбекистан производит несколько миллионов тонн фуражной (на поливных другую получить вряд ли удастся) пшеницы, которая практически не годится для потребления. При этом факт массового ввоза в страну казахстанской муки (а именно такой формат предложен соседним государством) также замалчивается властями.

Вред монополии

В итоге получилось так, как и должно было получиться. Нефть сразу после обретения независимости была причислена к стратегически важным товарам, доступ к которой имел только "Узбекнефтегаз". Поэтому рынок не мог развиваться, а иногда входящие сюда российские компании вынуждены работать по правилам, определенным властями.

Кстати, власти жестко контролируют не только монополию в лице "Узбекнефтегаза", но и цены на нефтепродукты. Вплоть до середины прошлого года бензин в Узбекистане стоил несколько дешевле, чем в соседнем Казахстане. Если у соседей литр бензина с октановым числом 93 стоил 76 центов, то в Узбекистане литр 92-го бензина стоил на уровне 60-62 центов.

Сегодня сложно сказать, почему с середины 2008 года соотношение полярно изменилось "в пользу" Узбекистана. Хотя некоторые предположения высказать можно.

Предположение первое. Конечно, напрашивается вывод, напрямую вытекающий из сложившейся экономической ситуации в условиях финансового кризиса. Несмотря на бодрые заверения о том, что кризис миновал республику, поразил все другие страны, сложности возникли и в Узбекистане.

По всей видимости, власти используют высокие цены на ГСМ для того, чтобы как-то компенсировать потери узбекских предприятий на внешних рынках. Так как рынок монополизирован, а розничные цены на ГСМ устанавливает правительство, это реальный рычаг для пополнения бюджета без необходимости придумывать другие более сложные схемы подпитки казны.

Предположение второе. С другой стороны, высокие цены на ГСМ позволяют регулировать спрос. Относительно низкие цены на бензин могут спровоцировать рост спроса, в то же время, предложение, судя по всему, ограничено. Поэтому высокие цены несколько снижают спрос на рынке, или стабилизируют его на определенном уровне, что не позволяет образоваться дисбалансу между спросом и предложением.

Власти не могут не понимать, что чем очевиднее дисбаланс, тем более мифическими станут идеи о нефтяной независимости, ибо, где брать дополнительные объемы нефти, никто сегодня не знает.

Цены на бензин убивают бизнес

Потребителей бензина в Узбекистане "обложили" практически со всех сторон. Им приходится тратиться не только на топливо, но и дорожный налог. В том, что этот налог взимается, нет ничего особенного: он присутствует во всех странах мира в различной форме.

Другое дело, куда, в каких объемах, и согласно какому механизму они тратятся. В исследовании ИГНПУ есть только примерные суммы, которые получает Дорожный фонд: по скромным расчетам дорожный налог составляет при годовом товарообороте бензина 2-3 триллиона сумов, или около полутора миллиардов долларов США. В то же время, годовой товарооборот бензина еще выше - 20-30 трлн. сумов, или 15-20 миллиардов долларов США. Для сравнения, эти суммы более значимые, чем доходы от экспорта хлопкового волокна или автомобилей.

В результате таких перекосов на бензиновом рынке, через несколько лет ГСМ перетянет на себя практически все наличные деньги. Власти используют этот утилизатор как средство борьбы с инфляционными явлениями в экономике. В свое время таким утилизатором выступали автомобили, произведенные в андижанской Асаке. Так как покупательская способность населения в связи с кризисом резко упала, власти ввели "монопольный оброк" для тех, кто уже является автолюбителем.

Не лишена логики и версия, что высокие цены на бензин станут стимулятором появления банковских структур, основанных на доходах от бензина. И чем дольше будет продолжаться кризис, тем выше вероятность появления в Узбекистане мощного бензинового лобби, и образования диких перекосов в сфере денежного обращения.

Быть может, самой большой бедой станет негативное влияние на бизнес, его активность и рост. Высокие цены на бензин приводят к замедлению активности бизнеса, несоизмеримому росту расходов компаний на логистику и розничную цену товаров. Поэтому не случайно сегодня в Узбекистане очень высокие цены на продукты первой необходимости. Это хорошо проиллюстрировал один узбекский экономист, сказавший: "Цены здесь московские, а зарплаты немецкие. Правда, с одним небольшим уточнением: немцы считают свою зарплату за неделю, мы - за три месяца".

19.05.09, Акрам Асроров, специально для Gazeta.kz

Источник - Gazeta.kz
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1242703560
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Сенат принял поправки в Закон о науке
- При Мажилисе создан Межпартийный совет
- Премьер-Министр РК Аскар Мамин встретился с руководством Chevron
- 30 иностранных фармпроизводителей локализуют свое производство в РК – А. Мамин
- Кадровые перестановки
- Вице-премьеры Казахстана и Узбекистана обсудили совместные меры по предотвращению распространения COVID-19
- Почему граждане Казахстана не хотят учить казахский язык?
- Оболочка и содержание. Часть вторая
- Казахстан увеличит добычу нефти в рамках соглашения ОПЕК+
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх