КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Суббота, 20.06.2009
22:14  В Тегеране проходит массовая акция оппозиции. Тысячи людей вышли на улицы
18:12  Борис Голендер: Ташкент - жемчужина Востока. Название "Чач" впервые упомянуто в 262 г. н.э. в... (часть 1-я)
16:54  "КП": За что Китай сердится на Россию? Новый бестселлер китайского книжного рынка
14:45  С.Михеев: Демократия как концепция оказалась достаточно слабой. Она, скорее, является пиар-технологией...
12:39  Times: Хаменеи приказывает Мусави подчиниться, чтобы не стать изгоем
11:37  Мартин ван Кревелд: Закат национального государства
10:02  "Простите нас, негры, за рабство...". Сенат США покаялся за расизм

09:34  А.Саидов/Д.Кусаинов: Money небесные. Мир приступил к созданию новой "финансовой пирамиды"
07:35  "Литер": Теоретически и Ющенко – президент. Власть в Украине воспринимают как объект для юмора
04:51  А.Дугин: Таджикская нарко-"рулетка"
03:30  В.Ферсович: Морские пехотинцы взялись за Афганистан. Миссия невыполнима?
03:26  В.Евсеев: Иран рвется в клуб ядерных держав. Махмуд Ахмадинежад не склонен к компромиссам
03:23  "НВ": Бывший министр внутренних дел Таджикистана убит, а не застрелился?
02:05  Д.Каримов: Шанхайская организация коллективной безопасности? Как Кыргызстан принимал участие в пересмотре миропорядка
01:52  МЧС Узбекистана отправляет группу экспертов в район высокогорного озера Сарез в Таджикистане
01:48  "АП": Вода раздора. Если энергетические проблемы Таджикистана и Кыргызстана не разрешить, они могут...
01:46  "Economist": События в Афганистане и Пакистане создают угрозу странам Центральной Азии
01:40  "МК": Аллах не примирил соперников. Мусави не пришел на совместную молитву с Ахмадинежадом
01:27  К.Елеуова: Родословная из чистого золота, или Экскурсия в Музей Назарбаева в Астане
01:17  А.Реутов: МВД Таджикистана дало осечку. Бывший министр погиб во время ареста
01:07  ИА 24.kg: "Газпром" - "Кыргызгаз". Газовая независимость?
00:54  Eurasianet: Иран. Исламская республика под угрозой?
00:52  С.Махбатшо: Таджикистан наращивает наступление на предполагаемых исламских радикалов
00:44  "New York Times": Враги Ахмадинеджада окопались в Интернете
00:42  И.Рустамбек: Кыргызстан. Выборы с заведомым гандикапом
00:34  Лукашенко объявил себя учеником Туркменбаши
00:33  Китай заработал на Олимпиаде-2008 почти $150 млн
00:29  В Алматы задержан матерый "авторитет" Болатжан
00:25  В Казахстане создан Институт изучения проблем журналистики
00:20  "ВН": По законам шариата. Российские компании могут разместить исламские финансовые инструменты к концу года
00:15  К.Бакиев: Перевести столицу в Ош не целесообразно, но нужно повысить статус южной столицы19
00:14  Д.Аляев: Отгородится ли Узбекистан от Кыргызстана полностью? Для чего строится "великая узбекская стена"
00:12  Индийские ВВС принудили к посадке самолет-нарушитель - российский Ан-124 "Руслан"
00:09  Руководитель МВФ Стросс-Кан счел Узбекистан лучшим борцом с кризисом в регионе
00:07  В Узбекистане выведен новый сорт каракуля - "Бухорои Шариф"
00:04  И.Лекаркин: Почему "железный конь" упал в цене? Автомобильный бизнес в Таджикистане переживает не лучшие времена
00:01  Н.Димлевич: Информационное противоборство в современном мире
Пятница, 19.06.2009
22:46  С.Багдасаров: Центральная Азия – ключевой регион мировой политики
22:39  Н.Пахомов: Внешнеполитическая дилемма Обамы. В отношениях с Узбекистаном победила точка зрения Райс...
21:37  А.Асроров: Узбекское "нет" для КСОР. Часть 2-я
20:35  О.Бондаренко: Поможет ли литературе Кыргызстана интернет-заповедник?
19:33  Аза Мигранян: Кризис и страны ШОС
18:31  Р.Акматбек: Кыргызстан-Узбекистан - в состоянии необъявленной войны?
18:29  "Газета Ру": Акробатическая дипломатия. Сомнительно, что у России получится стать эффективным переговорщиком между Западом и Ираном
18:27  П.Фельгенгауэр: Бумажная армия. Идея КСОР изначально была декларативной - никто не собирается защищать чужих диктаторов
17:35  Д.Седов: Иран - Россия. Последний срок Ахмадинежада
17:33  А.Алиев: В Кыргызстане школьный рэкет существует повсеместно
17:31  Предвыборный штаб Карзая возглавил мэр Кабула Дин Мохаммад
15:00  А.Шустов: Узбекско-киргизская стена. Обострение ситуации
14:57  О.Ларов: Казахстан и МВФ. Хроника и дебит-кредит партнерства
14:47  О.Реут: Mr Bakiev, или ШОСовская траектория движения
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Таджикистан   | 
И.Лекаркин: Почему "железный конь" упал в цене? Автомобильный бизнес в Таджикистане переживает не лучшие времена
00:04 20.06.2009

Почему "железный конь" упал в цене?

Автомобильный бизнес в Таджикистане переживает не самые лучшие времена. Многие жалуются, что цены на автомобили снизились, однако покупателей стало намного меньше. Насколько повлиял кризис на автомобильный бизнес в Таджикистане, выяснял корреспондент "АП".

ТЕПЕРЬ городской авторынок работает по строгому графику. Каждому дню недели соответствует свой вид товара: во вторник здесь продают грузовые автомашины, в среду - автобусы, в четверг и пятницу - новые автомобили, в выходные - старые. Но, как жалуются продавцы машин, последние три месяца торговля идет неважно: понизились цены, покупателей очень мало.

- Теперь трудно стало работать, - рассказывает Хаким, бизнесмен, который привозит авто из Худжанда, - приходится снижать цены на автомобили, так как никто не покупает. Раньше я просил за этот "Mercedes" 12000$, теперь же вынужден продавать за 8000$. Вот и получается, что деньги, которые я вложил в эту машину при покупке, я получу назад практически без прибыли, а возможно и с убытком.

Как и все на авторынке, причину падения цен на транспортные средства Хаким видит в финансовом кризисе:

- Сократились поступления из России, где работают наши мигранты, поэтому у населения сейчас недостаточно денег для приобретения машин. Если в России хорошо будет, то и у нас все наладится.

Как считает хозяин "Мерседеса", дно кризиса еще не достигнуто: "Я подумываю о том, чтобы сделать перерыв в торговле, потому что везти авто из Худжанда стало теперь не очень выгодно".

Кому-то же падение стоимости авто в радость.

-Я считаю, что теперь цены стали нормальные, это раньше они были непомерно завышенными, - рассказывает Анатолий, который недавно приобрел машину, - я копил на автомобиль очень давно, и если бы не снижение цен, я бы, наверное, был без машины, по крайней мере, еще год.

Однако последняя неделя на авторынке отличается от предыдущих трех месяцев тем, что цены снова начали расти. По словам продавцов, стоимость многих автомобилей поднялась в среднем на 500$. Хуршед, работник одного из комиссионных магазинов, объясняет это снижением поставок автопродукции в Худжанд:

- Из-за того, что туда стали привозить меньше машин, цены снова поднялись. А привозить стали мало, потому что невыгодно".

Хозяин "Opel Caravan" Бехзод в росте цен видит начало стабилизации торговли на рынке: "Сегодня продали один "Opel" за 4000$, как в старые добрые времена, когда цены были нормальными". Другой пример, которым Бехзод подтверждает свою точку зрения - несколько увеличилась выгода купли-продажи: "Сегодня один перекупщик приобрел "Opel" за 3600$ и сегодня же успел продать его за 3800$. 200$ за один день - неплохой итог работы в кризис".

Рядом с автомастерской "Ладасервис" по улице Негмата Карабаева есть точка, где торгуют подержанными автомобилями. Как рассказал местный работник по имени Одина, цены на автомобили упали и здесь. "За последние четыре месяца не было продано ни одной машины", - говорит Одина. На вопрос, почему так вяло идет торговля, продавец пожал плечами и сказал одно лишь слово: кризис. А на девятом километре совсем недавно функционировал автосалон "Фируз", где продавали новые автомобили, однако теперь его уже не существует. В банкротстве автосалона многие винят все тот же кризис и резкие скачки курса доллара.

В автосалоне "Mitsubishi Motors" цены на автомобили пока не снижали.

- Нельзя сравнивать нас с авторынком, - объясняет Тахмина Сафарова, коммерческий директор дилерского центра ЗАО "МАСТЕРСХАУЗ", - физическое лицо ввозит авто на рынок для получения личной прибыли, мы же государственно зарегистрированное предприятие и платим налоги, которые идут в казну и бюджет. Конечно, кризис влияет и на нас: упала посещаемость салона, снизилось количество продаж. Тем не менее, у нас есть круг постоянных клиентов, таких как посольства, представительства, консульства и фонды, с которыми мы работаем и выполняем их заказы.

Как объяснила коммерческий директор, в отличие от авторынка, в салон поставляются машины европейского стандарта с завода "Mitsubishi Motors". При покупке дается гарантия на три года, в том числе на автозапчасти, и гарантия от коррозии металла на 12 лет.

- Несмотря на кризис и девальвацию, цены на наши автомобили не упали, - говорит Тахмина Сафарова, - объясняется это тем, что мы покупали авто на заводе за доллары, и нужно вернуть ту сумму, которую вложили. За счет комиссионных, которые зарабатывает дилерский центр, мы можем сделать клиенту скидку, если видим, что эта машина ему очень нужна. Но нельзя сказать, что у нас фиксированные скидки, - например, 5%, 10% или 15%, - к каждому клиенту мы подходим индивидуально. Одному мы можем уступить 100$, второму 500$, третьему 1000 или 1500$.

Как объяснила Тахмина Сафарова, в их автосалоне цены могут снизиться только в том случае, если дистрибьютер назначит свою скидку: "Сейчас в России хотя и действуют скидки на автомобили "Mitsubishi", на Среднюю Азию они пока не распространяются. А вот следующая партия машин, которая поступит в автосалон, будет продаваться уже со скидкой", - обещает коммерческий директор.

В мире положение автомобильного бизнеса трудно назвать радужным: в России продажа машин сократилась на 40-60%. Чтобы выжить, многие производители снижают цены, делают скидки и проводят различные акции. Например, представители компании "БМВ" в России снизили цены на модели бизнес-класса на 20%, компания "Мерседес", последовав их примеру, снизила цену на авто такого же класса на 15%. Крупнейшая американская автомобильная корпорация "General Motors" 1 июня объявила о своем банкротстве. Теперь "General Motors" образует новую компанию "Auto Acquisition Corp.", в которой 60% будет принадлежать правительству США. В Германии же рынок продаж автомобилей растет: в мае 2009 года было продано автомобилей на 39,7% больше, чем в мае прошлого года.

19.06.2009
Автор: Игорь ЛЕКАРКИН,

Источник - Asia-Plus
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1245441840
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Елбасы принял Премьер-Министра Аскара Мамина и Первого Заместителя Премьер-Министра Алихана Смаилова
- Сенаторы приняли Закон, регулирующий не включенную в Единый перечень ЕАЭС продукцию
- Казахстанские парламентарии приняли участие в заседании Совета МПА СНГ
- Государственный секретарь Крымбек Кушербаев провел заседание Республиканской комиссии по подготовке кадров за рубежом
- А. Смаилов провел совещание по рассмотрению проблемных вопросов МСБ в преддверии туристического сезона
- О демографической ситуации за январь-февраль 2021 года
- Кадровые перестановки
- В Правительстве состоялось заседание рабочей группы по вопросам развития креативного сектора экономики
- Застройщик не пускает людей в их квартиры, пытаясь скрыть недоделки
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх