А.Исекешев (министр индустрии и торговли РК): "Казахстан не намерен сворачивать свои масштабные экономические планы" 09:29 09.09.2009
Асет ИСЕКЕШЕВ, министр индустрии и торговли РК: Не спешите ВАЗ хоронить Когда Казахстан перестанет быть сырьевым придатком развитых стран? В каких областях республики будут созданы индустриальные зоны? Почему провалилась кластерная программа? На эти и другие вопросы наших читателей на "прямой линии" отвечает министр индустрии и торговли РК Асет ИСЕКЕШЕВ (на снимке).
Кайрат ЖУМАГАТОВ, Астана: Ежегодно начиная с 2006 года ваше ведомство проводит конкурс на лучшее качество отечественной продукции "Алтын Сапа". Раньше его победители освобождались от уплаты корпоративного налога либо им предоставлялись налоговые льготы. В этом же году объявили: никаких послаблений для победителей конкурса не будет. Зачем в таком случае он нужен? - Участники конкурса, удостоенные званий лауреатов премии "Алтын Сапа", получают право использования эмблемы премии в рекламных целях в течение двух лет после ее присуждения. Основными целями проведения конкурса являются активизация деятельности юридических лиц, направленной на повышение качества отечественной продукции, содействие насыщению рынка Казахстана высококачественными и конкурентоспособными товарами. Кроме того, подтверждение лидерства в области качества поможет победителям привлечь новых партнеров и откроет новые возможности для делового сотрудничества. - До сих пор не утвержден состав экспертной комиссии, которая определит победителей конкурса. Не будут ли в нынешнем году из-за этого сдвинуты сроки его проведения? - Экспертные группы на местах уже созданы. Сроки проведения конкурса не изменятся.
Елена ЗУБАРЕВА, Алматы: Постановлением правительства РК № 849 от 8 июня 2009 года введено лицензирование импорта стеклянных бутылок, что затрагивает многих производителей алкогольной продукции в Казахстане. В преамбуле постановления сказано: "В целях защиты интересов отечественных товаропроизводителей..." Но в Казахстане только один отечественный производитель - стекольный завод "САФ" в Алматы. Каким образом он в состоянии обеспечить стеклотарой всех потребителей? И кого же тогда защищает правительственное постановление? - Этим постановлением было начато разбирательство в отношении импорта стеклотары классифицируемой кодами ТН ВЭД 7010904300, 7010901000. До завершения процедуры разбирательства в установленном законодательством порядке необходимо осуществлять лицензирование импорта товаров согласно приложению к этому постановлению. Разбирательство, предшествующее применению защитных мер, должно завершиться подготовкой заключения, направляемого в правительство. В случае отсутствия доказательств нанесения ущерба отечественным производителям от возросшего импорта товаров направляется письмо в правительство о прекращении разбирательства ввиду отсутствия доказательств серьезного ущерба или его угрозы отечественным производителям.
Сауле ОРАЗОВА, Алматы: Когда Казахстан перестанет быть сырьевым придатком развитых стран? - Уважаемая Сауле, вы сами видите, что государство принимает все меры для отхода от сырьевой направленности экономики для ее диверсификации. 6 лет назад была принята Стратегия индустриально-инновационного развития Казахстана, сегодня мы определились и с ее приоритетными направлениями. Несмотря на кризисные явления в мире, Казахстан не намерен сворачивать свои масштабные экономические планы. Параллельно с реализацией антикризисных мер государство переходит к форсированному индустриально-инновационному развитию. Этот план направлен на поддержку и развитие частного бизнеса в регионах, создание новых производств и мобилизацию предпринимательской инициативы. И работа в этом направлении уже идет полным ходом. Сформирован координационный совет, отбираются перспективные инвестиционные проекты для включения в Карту индустриализации. Это работа не одного дня - нужно время. Я уверен, мы сможем стать одной из развитых индустриальных стран мира, создать все условия для перехода к сервисно-технологической экономике.
Максим САМУЙЛОВ, Алматы: Почему провалилась кластерная программа? - Нельзя сказать, что эта программа провалилась. Как вы знаете, сейчас разрабатывается пятилетняя программа форсированного индустриально-инновационного развития. И эта госпрограмма, и новые отраслевые программы интегрируют ранее принятые Стратегию индустриально-инновационного развития, программу "30 корпоративных лидеров Казахстана", Транспортную стратегию и другие основополагающие документы в сфере индустриализации. В их числе - и разработки по кластерам.
Серик ОМАРОВ, Астана: В каких областях республики будут созданы индустриальные зоны и что в этих зонах будет производиться? - Сейчас в Казахстане созданы две индустриальные зоны - в Астане и Карагандинской области. Территория индустриального парка Астаны включена в состав свободной экономической зоны "Астана - новый город". На территории парка планируется разместить порядка 150 предприятий, объем инвестиций составит около 500 млн. долларов США. Предполагается, что это будут предприятия пищевой и фармацевтической отраслей, а также высокотехнологичные производства. В числе прорывных проектов в индустриальном парке уже размещены завод по производству поликристаллического кремния и локомотивосборочный завод. Индустриальный парк в Темиртау расположен на двух площадках - на территории Темиртау и в районе Карагандинской ТЭЦ-3. Министерством индустрии и торговли совместно с акиматом Карагандинской области ведется работа по созданию инфраструктуры индустриального парка в Темиртау для последующего размещения там производств по выпуску продукции с высокой добавленной стоимостью. Парк в Темиртау передан в ведение социально-предпринимательской корпорации "Сарыарка". Кроме того, в соответствии с постановлением правительства "Об утверждении перечня индустриальных зон, которые будут сформированы в 2007-2009 годах с участием государства" предполагается создание индустриальных зон "Алматы - Жиhаз", "Оркен", индустриальных зон Актюбинской области, городов Караганды, Кызылорды, Павлодара и Шымкента. Однако в связи с ограниченностью бюджетных средств работа по созданию данных индустриальных зон приостановлена до преодоления экономического кризиса.
Григорий КРЯКОВ, Алматы: Сколько в Казахстане специальных экономических зон? Сколько предприятий в них зарегистрировано и сколько из них реально работает? Каковы ежегодные налоговые поступления от этих предприятий? И какие предприятия могут получить прописку в таких зонах? - В Казахстане создано шесть специальных экономических зон: "Морпорт Актау", "Астана - новый город", "Парк информационных технологий", "Оңтүстік", "Национальный индустриальный нефтехимический технопарк" и "Бурабай". На территории трех СЭЗ реализованы 167 проектов, в том числе в СЭЗ "Астана - новый город" - 141 проект на общую сумму 628 млрд. тенге, "Морпорт Актау" - три проекта на сумму 13 млрд. тенге, парк информационных технологий - 23 проекта на сумму более 10 млрд. тенге. Кроме того, на территориях этих зон и СЭЗ "Оңтүстик" реализуется еще 127 проектов.
Исмаил ГУРИЯ, Алматы: Почему правительство Казахстана активно лоббирует интересы российского автопроизводителя - "АвтоВАЗа"? Чем продвигать предприятия в Усть-Каменогорске, лучше бы создали завод по сборке, к примеру, автомобилей японских или немецких производителей. Или вы о народе не думаете? - По поручению главы государства министерство разрабатывает программу развития машиностроения в рамках пятилетки форсированной индустриализации отечественной экономики. Одним из направлений этой программы станет развитие автопромышленности, то есть создание условий развития отрасли в целом, а не поддержка отдельных предприятий. Именно такой подход министерство считает оправданным. Однако задолго до начала работы над отраслевой программой подписано соглашение о создании полномасштабного автопроизводства на базе АО "АЗИЯ АВТО" в Усть-Каменогорске при участии концерна Renault- Nissan-АвтоВАЗ. Каких-либо мер государственной поддержки данного проекта предпринято не было. В состав концерна - партнера казахстанского завода - входит не только российский, но также японский и европейский производители. Модельный ряд автомобилей, планируемых к выпуску в рамках проекта, пока остается предметом переговоров. Однако речь точно не идет о морально устаревших образцах российского автопрома. Тем более что и сегодня усть-каменогорский завод производит прежде всего европейские и американские автомобили. Что касается перспектив создания заводов по выпуску известных автомобилей дальнего зарубежья, то сегодня несколько всемирно известных производителей ведут переговоры с казахстанскими бизнес-партнерами.
Руслан МУСИН, Алматы: Я индивидуальный предприниматель, занимаюсь ввозом автомобилей. Хотел бы узнать, изменятся ли правила ввоза автомобилей (новых и б/у) из-за рубежа? - В настоящее время в Казах-стане импорт легковых автомобилей облагается комбинированной пошлиной в размере 10 процентов из расчета не менее 0,1 евро за 1 кубический сантиметр объема двигателя. Импорт автомобилей старше 10 лет облагается 15-процентной таможенной пошлиной. С 1 января 2010 года планируется введение в действие единого таможенного тарифа Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и России. В рамках союза будут применяться таможенные пошлины на импорт легковых автомобилей на уровне действующих в настоящее время российских пошлин.
Игорь ЛАПУШЕНКО, Талдыкорган: Если я приобрету за рубежом автомобиль 1995 года выпуска и заменю все детали и узлы на новые - смогу ли я заплатить за него пошлину как за новый автомобиль? - Нет. Потому что при ввозе автомобиля на таможенную территорию Республики Казахстан заполняется грузовая таможенная декларация, в которой указывается год выпуска ввозимого автомобиля согласно техническому паспорту. При определении размера ставки таможенной пошлины за основу берется именно год выпуска данного автомобиля и объем его двигателя.
Руслан БАХТИГАРЕЕВ 9 сентября 2009 |
|