Узбекские вагоны с российской родословной

Россия и Узбекистан начали вместе делать вагоны. По словам представителя пресс-службы компании "Узбекистон темир йуллари" (Узбекские железные дороги), компанией уже получены сертификат и лицензия на строительство двух типов пассажирских вагонов совместно с российским "Трансмашхолдингом". В 2009 году Ташкентский завод по ремонту пассажирских вагонов уже приступил к сборке нового пассажирского вагона дальнего следования купейного типа с кондиционированием воздуха. Для разработки конструкторской документации и проведения необходимых испытаний был заключен договор с Научно-внедренческим центром "Вагоны" Санкт-Петербурга.

В вагоне установлены система пожарной безопасности, средства пожарной сигнализации и тушения пожара. Оборудование внутри вагона покрыто устройствами, которые не горят в случае пожара, имеется и аварийная дверь. Новый вагон рассчитан на 36 пассажиров и на движение со скоростью 160 км/час. На сегодня произведено уже 10 таких вагонов, до конца года будет выпущено еще 12, а на следующий год запланирован выпуск 20 пассажирских вагонов.

Как сообщили в компании, Литейно-механический завод получил сертификат и разрешение на серийное строительство грузовых вагонов в Регистре сертификации Федерального агентства железнодорожного транспорта России. В настоящее время собраны первые опытные образцы вагонов и проведены приемочные испытания с участием российских специалистов. С российским концерном "Трансмашхолдинг" заводом подготовлен проект по организации производства грузовых вагонов. Предполагается, что на первом этапе "РЖД" предоставит узбекским партнерам техническую документацию на подвижной состав с осевой нагрузкой 25 тонн, а потом возможно создание совместного предприятия.

Узбекско-российское сотрудничество в области ремонта и строительства подвижного состава призвано внести весомый вклад в реализацию комплексной программы развития и модернизации железнодорожной отрасли, принятой правительством Узбекистана на период до 2013 года. На это будет потрачено $1,734 млрд. В частности, в развитие ремонтной базы и обновление подвижного состава планируется направить $1,019 млрд., на строительство 2.525 единиц и капитальный ремонт 6.650 единиц грузовых вагонов $465,5 млн. Финансирование программы будет осуществляться за счет собственных средств компании в объеме $1,264 млрд., кредитов международных финансовых институтов на $421,5 млн., а также кредитов Фонда реконструкции и развития Узбекистана на $48,8 млн.

02.11.2009 г.