Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) сообщила, что за 2009 год объем продаж автомобилей в КНР вырос вдвое. Таким образом, Китай по итогам года окончательно закрепится как крупнейший авторынок в мире, обогнав по параметру продаж США, которые отстают по продажам автомобилей от КНР уже с января этого года. Аналитики говорят, что в следующем году темпы роста китайского рынка замедлятся, так как в основном население уже удовлетворит свои потребности в автомобилях. Спрос продолжит расти только в сегменте элитных дорогих машин. Цены на китайские автомобили в ближайшем будущем вырастут, так как год от года качество продукции будет улучшаться.

Согласно данным ассоциации, за период с января по ноябрь текущего года в Китае было продано более 12 млн автомобилей. По итогам ноября объем проданных автомобилей по сравнению с прошлым годом вырос на 98,23% - до 1,04 млн автомобилей, тогда как годом ранее этот показатель составлял всего 522 800 автомобилей. CAAM прогнозирует, что совокупный объем продаж автомобилей в стране превысит рекордные 13 млн штук, в то время как в 2008 году в Китае было продано 9,8 млн автомобилей.

Бурный рост автопродаж в КНР связан в первую очередь с государственной политикой стимулирования спроса в отрасли. В этом году китайское правительство ввело налоговые послабления для автомобилистов, которые покупают машины с двигателем менее 1,6 л. Для них налог был сокращен с 10 до 5%. Решившие купить автомобиль с мотором 1,3 л и меньше получат государственные субсидии. Фермерам правительство активно выделяет пособие для покупки грузовиков и сельскохозяйственной техники. Работает также программа "наличные за старое авто". Ранее предполагалось, что данные льготы будут действовать только до конца текущего года. В 2010 году китайские чиновники планируют сохранить льготы на модели с двигателями более 1,6 л и намерены распространить 5%-е снижение налога и для автомобилей с мотором объемом до 2 л включительно, а для малолитражек с двигателями объемом менее 1,4 л полностью отменить его взимание. В течение следующих трех лет Китай намерен инвестировать в разработку автомобилей на альтернативных источниках энергии в общей сложности 10 миллиардов юаней ($1,47 млрд). Ожидается, что к 2011 году в этой стране будет продано 500 тысяч гибридов.

Главный исполнительный директор Nissan Motor Co. Карлос Гон в целом ожидает "очень слабого" увеличения мирового спроса на автомобили в 2010 году. Он считает, что спрос в Европе пойдет вниз, в Японии, вероятно, тоже. В США и в России можно ожидать слабого увеличения спроса, китайский рынок продолжит расти.

Пока рост спроса на китайском рынке важен для мировых производителей. К примеру, объем продаж того же General Motors в Китае вырос на 38% - до 814,442 тыс. автомобилей. Это важно для GM, так как увеличение спроса на продукцию в Китае и на других развивающихся рынках имеет решающее значение для восстановления автокорпорации.

По прогнозам ведущего эксперта УК "Финам Менеджмент" Дмитрия Баранова, в следующем году авторынок Китая может продолжить свой рост. Но темпы роста могут сократиться. Объясняется это тем, что постепенно будет удовлетворяться спрос потребителей, а традиции часто менять машины в Китае нет. Кроме этого, в Китае пока ограничена численность платежеспособного населения, и за счет сокращения этой базы продажи машин также уменьшатся. "Единственный сегмент, который может продолжить свой рост, - это сегмент дорогих машин. Потому что китайские олигархи и чиновники уже "распробовали" их, и они им пришлись "по вкусу". А так как модели машины таких марок каждый год меняются, часть китайской элиты продолжит их приобретать и в будущем году, чтобы не отстать от моды и соответствовать своему статусу", - считает эксперт.

Эксперты отмечают, что сейчас какого-то сильного преимущества, кроме цены, у китайского автопрома нет. Как правило, в КНР производятся копии известных марок и моделей, которые по многим параметрам не дотягивают до своих аналогов. "Однако производители в Поднебесной очень быстро учатся", - отмечает заместитель начальника аналитического департамента ИГ "Арбат Капитал" Алексей Павлов. По мнению Дмитрия Баранова, постепенно, по мере насыщения спроса и роста потребностей граждан, средняя цена машины будет увеличиваться, особенно в крупных и средних городах, а в сельской местности и в небольших городах люди будут рады и недорогому авто. Также будут повышаться и требования к качеству машины - все большее число людей уже не будет удовлетворяться велюровым салоном и вентилятором в машине, а захочет иметь кожаный салон, климат-контроль и прочие дополнительные опции, которые делают автомобиль более комфортным. "Но самое главное - с увеличением числа машин на китайских дорогах будут предъявляться повышенные требования к их безопасности, надежности и техническим требованиям. Если китайские производители не смогут удовлетворить эти требования, их место быстро займут иностранные производители, которые в желании завоевать необъятный китайский рынок смогут пойти на временные издержки в расчете на будущие большие доходы", - не сомневается аналитик.

11.12.2009