Дмитрий ДУШИМОВ, ветеран казахстанской авиации: Арест наших летчиков - закономерный итог
За несколько дней до задержания казахстанских летчиков в Таиланде с министром транспорта и коммуникаций Абельгази КУСАИНОВЫМ встречался Дмитрий ДУШИМОВ (на снимке), ветеран отечественной авиации, долгое время проработавший командиром алматинского авиаотряда и президентом авиакомпании "Эйр Казахстан". Он предупредил министра, что если не предпринять срочных мер, то казахстанская авиация и авиаторы могут наделать в мире много шуму.

- В таком состоянии, в каком пребывает сейчас гражданская авиация Казахстана, она находилась в самые тяжелые 1930-е годы. В правительстве и парламенте нет ни одного авиатора, который лоббировал бы интересы отрасли. А комитет гражданской авиации - бессильное образование, которое не может ни на что влиять.

- Дмитрий Аббасович, так у вас есть ответ на вопрос, почему наши летчики оказались втянутыми в международный скандал?
- Они пошли наниматься за границу. В авиакомпании East Wing сказали, что летчики находились в отпуске без содержания. Дома их пнули под зад и сказали: иди работай где хочешь. Как такое возможно? Им же семьи кормить!
А то, что East Wing открестилась от пилотов, - это в высшей степени бесчеловечно! Что от того, что человек был в отпуске, он перестал быть членом команды авиакомпании?
Все это - результат безграмотной политики комитета гражданской авиации (КГА). И еще - "Эйр Астаны". Летчики должны работать у себя на родине, а их в отечественную авиакомпанию никто не берет! Зато набирают 100 иностранных пилотов. У "Эйр Астаны" одна отговорка - наши пилоты не знают языка. Чушь! Они же как-то летают по всему миру! Значит, их не берут умышленно. Или берут, но платят мизер. Где это видано, чтобы в кабине самолета "Эйр Астаны" сидели два летчика - казахстанец и англичанин, имеющие одинаковую квалификацию, но иностранец получает в четыре раза больше! Вот потому-то наши летчики и отправились на заработки за границу.

- То есть скандал в Таиланде - закономерный итог?
- Да, и боюсь, такие инциденты будут повторяться. В 2010 году в Казахстане будет запрещена эксплуатация многих советских самолетов. Это значит, что брошенные на произвол судьбы летчики будут искать работу где угодно, и это самое страшное. А контроля со стороны государства - никакого.

- А как должно быть в идеале?
- В стране, уважающей свою авиацию, следят за своими авиакомпаниями и специалистами. Контракты, которые заключают за рубежом казахстанские авиакомпании и летчики, обязательно должны проходить через КГА, чтобы страна знала, кто где летает и что возит. В конце концов, это же наша репутация! А если кто-то попал в переделку - надо лететь, выручать, а не сидеть сложа руки.

- Задержанные в Таиланде летчики могли не знать, что везут?
- Они что, должны открывать и проверять каждый ящик? У пилотов есть накладная, в которой указано, что это за груз. Вот у них и было, видимо, написано, что везут они оборудование для бурения. За груз должны нести ответственность хозяин и таможня, которая его пропустила.

Виктор БУРДИН,

--------------------

Кенжебулат БЕКНАЗАРОВ, пресс-секретарь председателя КНБ: Новости отслеживаю, но не комментирую
После того как вчера была обнародована информация о причастности к задержанному в Таиланде ИЛ-76 небезызвестного торговца оружием россиянина Виктора БУТА, мы снова позвонили в КНБ РК, чтобы выяснить позицию спецслужбы по поводу различных версий инцидента, в котором замешаны казахстанские граждане.

- Груз и самолет к Казахстану не имеют никакого отношения, разбирательством занимается комитет гражданской авиации (Минтранскома РК. - А.А.), - заявил нам пресс-секретарь председателя КНБ Кенжебулат БЕКНАЗАРОВ (на снимке). - Я внимательно отслеживаю новости по этому поводу и в курсе того, о чем вы говорите. Комитет (национальной безопасности РК. - А. А.) сейчас не будет комментировать различные версии и оценки экспертов. Мы в рамках своих полномочий оказываем оперативное содействие в выяснении каких-то обстоятельств, но выдвигать версии и тем более давать оценку происходящему считаем преждевременным. Отмечу, что спецрасследованием инцидента КНБ не занимается.

- Кстати, еще об одном "оружейном" скандале". В октябре вы официально заявляли о готовности КНБ передать в суд уголовные дела, возбужденные против бывшего вице-министра обороны генерал-лейтенанта Кажимурата МАЕРМАНОВА и израильского бизнесмена Бориса ШЕЙНКМАНА, обвиняемых в приобретении для Казахстана некачественных израильских артсистем. Где сейчас эти дела?
- Следите за информацией! Суд уже начался в начале ноября в военном суде Астаны, процесс идет в закрытом режиме, дела против Маерманова и Шейнкмана были объединены в одно производство. И еще там один (фигурант? - А. А.) проходит.

Мы попытались выяснить подробности судебного разбирательства у адвоката Мираш ИГЕНБЕРДИНОВОЙ, которая, по нашим сведениям, защищает одного из подсудимых.
- Мираш Ашимовна, вы защищаете интересы генерала Маерманова?
- Я пока никаких интервью никакой газете давать не могу, перезвоните после Нового года.

- Почему?
- Это воля каждого адвоката - делать то, что он хочет - во-первых. Во-вторых, все совершенно секретно. Зачем вам какая-то информация?

Александра АЛЕХОВА,

_______________________________________

В списках не значится
Атырауская транспортная прокуратура потребовала от авиакомпании "Бейбарс" предоставить данные о принадлежности задержанного в Таиланде самолета ИЛ-76. Об этом нам вчера сообщил транспортный прокурор Атырауской области Ардак ЖУСУПОВ.

- Вчера в авиакомпанию был направлен наш сотрудник для истребования необходимой информации, - говорит он. - Но информация о принадлежности ИЛ-76 авиакомпании "Бейбарс" не подтвердилась.
- Английская газета The Times цитирует слова представителя шведского исследовательского центра Хью ГРИФФИТСА: "Сообщения о продаже Ил-76 грузинской компании Air West говорят о том, что лайнер зарегистрировали в Грузии из-за того, что Евросоюз запретил рейсы грузовых самолетов, зарегистрированных в Казахстане - где, в свою очередь, зарегистрирована компания "Бейбарс".
- Да, его сняли с учета. И за Казахстаном этот самолет больше не числится.

- Но из слов Гриффитса вытекает, что владелец самолета прежний.
- Я нахожусь сейчас в командировке. Завтра я буду на работе и выясню что к чему. Вы завтра позвоните.

- Гриффитс также сообщил, что компания "Бейбарс" связана с именем сербского нелегального торговца оружием Томислава ДАМНЬЯНОВИЧА. Вы что-нибудь слышали об этом?
- Нет, от вас слышу впервые.

- Но, как вы думаете, насколько обоснованны такие предположения?
- Не могу сказать. Прокуратура - это надзорный орган, и мы не обладаем сведениями, добытыми в ходе оперативно-розыскной деятельности. А если даже и обладали бы, то не имели бы права распространять. Поэтому мне затруднительно об этом говорить.

Руслан БАХТИГАРЕЕВ, Алматы

16 декабря 2009 |